Salut à tous! J'habite en guadeloupe et ma voiture est dejà bien avancée en âge et en état. Je cherche des conseils et des techniques afin de trouver la cause du problème  et pouvoir vérifier qu'un garage ne me change pas des pièces inutiles (hé oui...c'est du vécu ).
C'est donc une opel corsa 1.7D de 1997, elle a 230 000km au compteur, mais apparemment, seul le moteur a été changé, et ce serait un bon (?) mais ce n'est qu'une supposition. Elle a été accidentée (choc frontal) donc j'ai eu des fils du manocontact intervertis ki faisait ke la 2eme vitesse du ventilo ne se déclenchait pas. A présent, enfin trouvé ce problème, elle chauffe (ce qui serait normal pour son age) mais à partir de 100, ca descend, donc le système de refroidissement fonctionnerait.
Hier, j'ai découvert k'il ne me restait k'un filet d'huile, et aussi qu'un cm de liquide de refroidissement, deux problèmes surement distinct.
Jai mis un carton sous mon capot cette nuit, mais rien semble avoir couler. Que pourrais je vérifier moi même à présent? Et pour l'huile, et pour l'eau..Autres infos: La vidange d'huile a ete faite ya 5mois, sauf que je n'avais pas pu la laisser vider son huile ( toute une nuit je crois?) juste une heure.. Les durites semblent pas dures, on m'a dejà dit que ca allait à ce niveau là....
Je remercie d'avance ceux qui vont me répondre, parce que ca m'est d'une grande aide (financière!!) et jfinis par apprécier la mécanique en meme temps slt!

Une précision: au démarage, elle met qqles secondes, puis crache un petit nuage de fumée blanche,  à voir si la couleur ne tire pas vers le bleu très pale, ou le gris, mais jdirais blanc en général. J'ai dejà remarqué qu'elle supportait mal l'humidité, et k'elle avait donc plus de difficulté à démarrer après une nuit humide. Une fois qu'elle a dejà roulé dans la journée, il n'y a plus vraiment ni de fumée blanche, ni d'hésitation au démarrage.
Merci pour ceux ki pourront me donner des astuces pour vérifier une chose ou l'autre!

Bonjour.
 
Depuis ta dernière vidange, as-tu surveillé le niveau d'huile?
Car il est normal que le moteur consomme un peu d'huile (dans la notice de la voiture, on demande de vérifier le niveau d'huile tous les 500km!).
 
Pour le liquide de refroidissement, c'est peut être la même chose: avec le temps, il peut manquer un peu de liquide.
 
Le mieux est de faire l'appoint et de vérifier toutes les deux semaines que ça n'a pas bougé...
 
A+

Yeees; une personne m'a dit pareil aujourd'hui; et en plus j'ai rajouté de l'antifuite pour l'eau et l'huile. Donc je compte vérifier bien ca.
A présent , mon ventilo ne se declenche de nouveau plus, je suis dépitée!!!! On dirait en fait, que ma voiture "bouzille" le ventilo, car sur un an, ca fera la troisième fois ke je le change, pour des raisons diverses ( fiches détachées, ventilo ne se déclenche plus, ou pas à tout les coups, comme par magie (noire ((( )
Si qq1 peut me mettre sur une piste à ce niveau là......je le remercie d'avance!

Es-tu sure que c'est le ventilo qu'il faut changer?
 
C'est peut-être la sonde de température d'eau ou bien le calorstat qui déconne.
 
Le calorstat est une sorte de vanne qui s'ouvre quand le moteur est chaud, afin que l'eau circule dans le radiateur pour être refroidie.
Si il ne s'ouvre pas, ton moteur chauffe, et la sonde de température d'eau (sur la radiateur) ne voit pas qu'il faut refroidir, vu que l'eau chaude ne circule pas dedans.
 
Le calorstat se trouve dans la pièce en alu placé sur le moteur, là ou arrive la durite du radiateur (il y a surement eu des topics sur ce sujet, fais une recherche...).
 
A+

Hier, ma voiture est montée en température jusque 100, je me suis arrêtée, pour voir si mon ventilo s'était quand meme déclenché, mais non, il dormait, le bougre!!! Pourtant, depuis 4mois, il s'était mis à fonctionner correctement depuis que nous avions intervertis deux fils électriques. Pour l'histoire du calorstat, je confond speut etre les termes, mais j'ai changé dejà mon manocontact (est ce un synonyme??) et il marchait bien ( jsuquà hier.........) Vers 95degré, la première vitesse se déclenchait, et vers 100degré , la deuxième, et la température finissait par redescendre à 90.
A présent, je suis de nouveau dans l'impasse.........Le ventilo dort!!!!
Peux tu me dire si le manocontact, est le calorstat?? ou le thermostat? Que je ne confonde pas des termes.... merci!!!
UNe aurte question: se pourrait il que ma voiture abime les systemes électriques (fils),  soit du ventilo, soit du manocontact??? Car mes lumières intérieures sont mortes, je suspecte des problèmes électriques sur cette voiture depuis un temps!
merci d'avance!!!!

Calorstat=thermostat.
Tu l'as déja changé? si oui, ça se complique....

 
Ca peut etre :
1. Le calorstat
2. La sonde de température dans le radiateur
3. La pompe à eau
4. Le joint de culasse
 
Pour savoir ce qui pose le problème il faut dans un premier temps voir lorsque la voiture chauffe si le radiateur cahuffe aussi.  
Si le radiateur est froid, ça peut etre le calorstat ou la pompe à eau. Si le radiateur est chaud, il faut changer la sonde.    
 
Je n'aimerais pas te faire peur mais en regle générale lorsque le liquide de refroidissement et l'huile se mélangent c'est surement le joint de culasse.
Cela dit, je sais que les meccanos disent qu'il y a un pb de joint de culasse alors qu'il y en a pas.  
 
Si la voiture perd le liquide de refroidissement, ca peut etre: le radiateur, durute (percés), défaut d'étanchéité sur le circuit de refoidissement, pompe à eau ou joint de culasse. Lorsque la voiture chauffe à 100° (voir plus), il faut voir où il y a une fuite, il doit y avoir une fuite sous forme de vapeur. Par contre si c'est le joint de culasse, la fuite peut être par le pot d'échappement.
 
P.S: C'est ça un calorstat. Il ouvre le circuit principal de refroidissement à partir de 60°.