Bonjour Bonjour,
 
 
Je m'appelle Kevin, j'ai 19 ans. J'habite en Belgique, j'en suis à ma deuxieme golf 3 en moins d'un an  (arnaque pr le 1e achat).
J'ai donc une golf 3 TDI 90 totalisant 193 mkm, la voiture a connu pas mal d'embrouilles depuis que je l'ai, un accident sévère ( a cause du padre ) a la suite duquel on a du changertout l'avant + capot + un amorto avant.
Aujourd'hui j'organise un voyage entre pots en Croatie (soit un trajet aller de 1900 km) on le ferait en 2 jours. On serait 3 dans la voiture + bagages + peut etre une remorque (car j'ai des pots qui partent en avion et qui nous passeraient les bagages) soit une charge deja considérable pour les vieux amortos déjà pourris d'origine  ...
Je sais qu'avant le départ je dois veiller à changer pneus, essuies glaces, les plaquettes, faire la vidange et verifier la roue de secour.  
Le probleme c'est que j'ai le demarreur qui déconne depuis qq temps, et ca s'aggrave par temps chaud et la bas Dieu sait qu'il fera bien chaud  donc je m'inquiete un peu sur ce point.
Il faut savoir qu'en tout le voyage reviendra a +- 4000 4500 km.
Auriez vous des conseils ou des mises en garde sur ce projet ?  
 
merci  

Pas vraiment de conseil fait une grosse révision et change se qu'il faut car ton voyage va être long est éprouvant pour ta titine donne lui toute les chances d'y arriver si tout est vérifié changer si besoins est y'a pas de raison.

thx pr les reponses si rapides. Juste un truc que je n'arrive pas à comprendre mais qui pour tout le monde semble evident. Un moteur diesel est fait pour couvrir de longues distances, un taxi par exemple couvre bcp de distance mais il fait beaucoup de pauses. Mais en quoi est ce si éprouvant pour un moteur de rouler plusieurs heures d'affilés ? Et comment l'aider ? Une pause toutes les 2h ne devraient pas garantir la fiabilité optimale du moteur ?  
 
Merci

Je pars frequemment en ukraine en voiture, je te deconseille de couper le moteur toutes les deux heures surtout si tu as des problemes de demarreur.
Je ne le coupe que deux ou trois fois sur 23h, ça evite les mauvaises surprises au demarrage.
L'ideal est de ne pas rester à fond plusieurs heures et de temps à autre retomber vers les 110 pour refroidir un peu.

je me suis laissé dire que la longévité des taxis venait du fait qu'ils démarraient le moteur le matin pour l'éteindre le soir, je ne sais pas si c'est vrai...

En tout cas les bus qui vont des voyages de 40 h non stop ne coupent jamais sauf pour se garer + d'une heure.
A mon avis tant que ça tourne pas de probleme et puis ça permet de garder le moteur à la bonne temperature.

Bonsoir !
 
Si je peux apporter une contribution...
 
Ne pas stoper le moteur permet de sauver ton turbo pour commencer, en effet, lorsque tu coupes ton moteur, ton turbo continue de tourner pendant une trentaine de seconde, mais sans huile Donc apres t'etre garer si tu dois couper le contact, attend toujours 30sec que le turbo ne souffle plus, il te remercira.
 
 
Apres chose simple, remplace ta sonde de calorstat (celle qui déclanche ton ventilo), avec une neuve t'es sur qu'elle marchera.
 
Purge ton liquide de refroidissement, freins, vidange moteur, et boite par la meme occasion, à 190000 ça lui ferai pas de mal, vérifie tes freins et regonfle tes pneus à la préssion autoroute ou lourde charge.
 
Pense a t'acheter un petit gonfleur, ça peut toujours aider, et aussi une trousse à pharmacie.
 
Essaie aussi de garder un regime moteur constant, 2500-3000 tr/mn c'est tres bien, le turbo souffle bien, le moteur est bien ventilé.  
 
Et bonne route

merci à tous

Bonne route...Et qui veut aller loin ménage sa monture...Mieux vaut passer une heure de plus sur la route que de devoir faire un joint de culasse à l'arrivée...
 
Question subsidiaire...ta courroie de distibution date de quand et/ou de combien de kilomètre?
 
Bryce