bonjour a tout le monde, alors voila tout a l' heure j' étais sur l' autoroute a a peu pres 140 km/h quand comme d' hab mon aiguille de temperature a montée un peu, pas de quoi s' inquieter elle fait toujours ca apres pas mal de km a une vitesse assez exessive.Mais d' un coup j' ai vu de la vapeur sortir du moteur j' ai donc ralenti mon aiguille a redessendue. arrivé chez moi j' ouvre le capot et a mon grand etonnement c' est mon vase d' expension qui s' est completement vidé par le trou du trop plein! bizarre comme histoire tout de meme, ca vous dit quelque chose?je précise la voiture n a strictement rien j' ai encore roulé avec il y a  une heure et pas de probleme j ai rempli le vase et je suis reparti mais ca m inquiete quand meme.

Bonjour;
Vu la vitesse à laquelle ça s'est produit et le flux d'air qui s'engouffrait donc dans le radiateur, on peut il semble mettre hors cause le système de ventilation électrique et son thermo-contact.
Par contre voir:
-- Une petite fuite peu visible qui aurait fait baisser le niveau de liquide de refr.
-- Le thermostat (Calorstat) qui joue des siennes.
-- Bouchon du vase d'expansion (bonne étanchéité?)
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-- Pompe à eau...
-- Début de joint de culasse....  
 
Etonnant que rien ne se soit allumé lors de l'incident ....?
Si pas de fuite visible, changer le thermostat d'urgence pour commencer sans chercher plus a comprendre, et aviser après pour d'autres causes possibles. Si c'est comme ses cousines Italiennes ç'est je crois un peu cher car une grosse pièce avec les tubulures alu et tout...  mais moins cher qu'un moteur.
 

merci pour cette réponse en parlant de ventilation il ne me semble pas que mon ventilateur se soit allumé en fait.

bonsoir suite a mon probleme j' ai vérifié mon therlostat et il s' avere qu il s' ouvre encore lorsque je le plonge dans l' eau bouillante.Donc je n' ai toujours pas la cause de mon probleme, tout a l' heure j' ai fait chauffer le moteur et pas de mise en marche du ventilateur et les durites assez durs je trouve.J' espere que c' est pas la culasse.des idées pour savoir si c' est la culasse, la pompe ou ....peut etre thermostat qui déconne des fois je ne sais pas??

personne n' as d' idées?

Une remarque en attendant d'autres avis:

Oui, OK, Mais:
-- Si il s'ouvrait pas en ébullition, c'est un bon test pour dire qu'il est mort.
-- Mais qu'il s'ouvre à 100° ne prouve pas trop. ce test si tu n'a pas de thermomètre de cette gamme ne marche que dans le cas ci-dessus.
 
Un test test souvent décrit pour thermostat coincé ou pompe à eau qui fonctionne pas est que malgré échauffement anormal: une grande différence de température au toucher entre la Durit haute et la Durit basse du radia.