Bonjour a tous,  
 
Je me permet de poster ici car je recherche des infos concernant la Golf IV TDI 130 SPORT.  
En effet actuellement proporiétaire di clio DCI 100, je pense tres rapidement changer pour une GOLF. Ma belle mere me propose la sienne.
 
Il s'agit dons d'une GOLF IV TDI 130 finition SPORT PLUS qui date du 12/2001. Elle totalise a ce jour 106000 kms. L'entretien a toujours été réalisé chez VW.
 
Je cherche donc a savoir si vous pouvez me renseigner sur cette voiture que je ne connais que tres peu . Je l'ai deja conduite pour divers trajets, plus ou moins long et c'est vrai que je l'apprecis vraiment pour son Turbo, sa facilité de conduite, son design sportif. Je l'aime un peu moins pour le confort en terme ( si je ne dis pas de betise la finition Sport offre des suspat plus ferme et la titine est rabaisser).
 
Je m'interragoe donc pour savoir si il s'agit d'une bonne affaire et surtout quels peuvent etre les risques dans le future. J'ai souvent entendu parler de problemes de debimetre sur les TDI et donc je sais que la reparation est couteuse.
Je cherche toute les infos utiles a verifier avant de m'engager.
 
Cette voiture me sera proposer a un prix argus donc je pense que cela peut etre une affaire.
 
La voiture a quelque pigne sur les jantes et le pc arriere et avant mais apres elle est plutot bien entretenue et la couleure est Grise en peinture integrale.
 
Merci a tous pour vos infos

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ADIEU CLIO !!!!! sans regret

Salut,  
 
Les TDI sont fiables. Ca c'est le premier point. Si on te la propose au prix argus , il n'y a pas a hésiter puisque de toute façons une golf TDI se négocie en général au dessus de l'argus.
 
Les problèmes récurrent sont effectivement axé débitmètre et Turbo encrassé...
 
Mais bon, le turbo ne seras jamais encrassé si tu tappes dans ton TDI une fois chaud.
 
TDI= 3 règles
 
1) ne pas tirer dessus à froid  
2) tirer régulièrement dessus qd chaud ( ca ne veut pas dire tous les jours hein!!! Mais le décrasser en montant haut dans les tours > 4000trs/min régulièrement)
3) laisser la voiture au ralenti entre 10 sec et une minute avant d'éteindre le moteur pour la lubrification du turbo.
 
Et avec ca, si tu descends le turbo c'est que tu n'as vraiment pas de chances, ou alors que tu as mis trop d'huile dans ton moteur!!!!!
 
Ensuite le débitmètre...en général ce n'est pas vraiment qu'il "lache" mais plutot qu'il s'encrasse, donc en prenant soin de changer régulièrement le filtre à air, la panne pourra sûrement être retardée, qui plus est ca dépend des conditions d'utilisation du véhicule : beaucoup de ville ou de périph = plein de gaz d'échappement aspiré par le filtre et donc se dépose dans le débitmètre.
D'autre part, même si c'est vrai que changer un débimètre peut sembler cher sur le coup, ce n'est quand même pas une panne très couteuse...100-200 euros...  
 
Voila, je pense qu'en dépit de tout ce qu'on peut dire sur les débimètre défectueux et les turbos qui grippent, ca reste des voitures fiables et qui ne connaissent pas de gros soucis de fabrications...
 
Le seul "problème", c'est que beaucoup de gens les encrassent en ne tirant jamais dessus...évidement ca repart tellement bien à bas régime qu'on se passe facilement des 4000 tours...Et ca donne qu'après qqs dizaines de milliers de kms, toutes les tubulures réduisent de diamètre à cause des dépots noirs...
 
Je pense à l'avenir changer ma golf 3 GT TDI 110 par une golf 4 TDI 130 ou "GTI TDI" 150.
 
Mais l'avenir lointain parce que à 236 000 kms, ma TDI 110 ne donne pas de signe de fatigue...
 
Bonne route dans ta future Golf 4
 
Bryce
 

mauvaise section
 
Section général ou par marques