Bonjour      
 
Je poste ce sujet ici car je 'lavais mis sur une autre page AUDI et aucune réponse depuis le 30.04 et là je me fais beaucoup de souci!!!
 
Voilà, j'ai une AUDI A6 Avant tiptro en V6 2.5 TDI de 1999 ( c'est la voiture principale du foyer ) ; la batterie est un peu faible, il faudrait que je la change mais je ne pense pas que ça vienne de ça = Elle démarre parfaitement bien à froid mais le problème est qu'une fois qu'on s'arrête = ensuite elle ne démarre pas bien du tout à chaud    D'après le garagiste, ça ne vient pas des bougies de chauffe ; avez-vous une idée de quoi cela peut venir ?  
 
Elle démarre en insistant sur le démarreur pendant environ 1 minute.    
 
Merci de votre aide!!!  
 
Audrey  

Bigre fichtre !!! 1 minute sur le démarreur ?? ta batterie va pas tenir le coup à force ??
Pour info, merci buggyseb et asahi44, les TDI n'ont pas besoin des bougies de préchauffage au démarrage quand la température est clémente, ce qui est le cas en ce moment, j'ai toujour cru le contraire, mais bon .
 
Il faudrait faire un test avec un tableau ou tu noterais le temps entre chaque démarrage, la température extérieure et la température moteur, pour voir si il existe une corrélation entre le temps d'arrêt et la température du bloc moteur;
 
Tu met le contact, tu note l'heure, la température extérieure, le bloc moteur est froid donc à la même température que l'extérieur.
tu lance le moteur, il démarre au quart de tour, tu le laisse 60 secondes, tu stoppe tout. tu refait la même opération, démarre t'il oui non ??, tu augment le temps de chauffe de 10 minutes, tu note le temps; la °ext la °moteur, jusqu'au moment ou les problèmes surviennent.
démarre t-il correctement tant qu'il n'est pas à 90°c, ou démarre-t-il mal déjà avant 90°c ??
quel est le kilomètrage ???
 
Pour ce qui est de l'arrivée de gazoil, chaud ou froid, si la pompe se désamorçait à cause d'une prise d'air, ça marcherait pas non plus à froid, car le problème de démarrage ne serait lié qu'au temps d'arrêt, plus l'arrêt est long, plus l'air pénétrerais, donc pas ça.
 
Ca fait penser à une pièce qui se dilaterait avec la chaleur, à froid, pas de problème, une fois à température, tant qu'elle ne reprends pas sa forme d'origine, donc ne refroidie pas assez, ça démarre pas, mais quelle pièce ???? comme si une fois chaud et arrêté, la compression foutait le camps et qu'il faudrait quelques tours de villebrequin pour la remonter avant la première explosion??? bizarre, le cas contraire je connais, mais dans ce sens là ???? mystère.
 
Pas d'inquiètude, les pros de ce site vont pas tarder à te filer des conseils, enfin j'espère..
 
A+

Merciiiiiiiiiiiiiii d'avoir répondu  , je commençais à me sentir seule !!!!!!!!!!!!!!!!!!!    
 
J'avais essayé ce que tu me proposes et par tous les temps, justement pour voir s'il y avait une différence, même si le temps extèrieur = chaud ou froid, c'est toujours la même chose.  
 
Dès que le moteur est chaud, et qu'on l'arrête ; impossible de redémarrer correctement derrière, même au bout de 5 minutes. Alors quand je pose mon p'tit bout à l'école, quand je reprends la voiture, c'est la vraie galère, j'ai toujours l'impression qu'on croit que je suis en train de la voler tellement elle met du temps à démarrer    
 
Au bout de 2 heures par contre, elle redémarre à peu près comme il faut.
 
Elle à 137000 kms.

ma question est peut-être "spéciale"  mais est-ce qu'à tout hasard, cela pourrait venir de l'alarme ( elle est d'origine) ? de la puce de la clé ?  
 
mais en parlant de l'alarme, elle marche nickelle: ouvre / ferme sans souci.

Je ne pense pas que ca vienne de l'alarme ou la clé, vu que ton problème est principalement a chaud, ca le ferai aussi a froid si ca venait de la. Je pense plutot a une prise d'air dans le circuit de gasoil.

salut,
 
je pens que cela peut venir d'une sonde de température moteur pour l'indication de température vers le boitier electronique, se qui fausse l'information et donc change les paramétre d'injection celapeut être sa.
 
je ne crois pas trop a la prise d'air.

Merci encore pour toutes ces infos!!!!
 
La sonde de température moteur pour l'indication de température vers le boitier electronique = faut-il obligatoirement se rendre chez AUDI pour contrôler ça? Ou du moins un garage?
 

oui je conseilleré vraiment d'aller chez audi! c'est quand méme un modèle assez récent enfin ya un peu d'electronique quoi...

Bonjour,
 
Ce pb touche les TDI des années 99.
Il y a 3 cas :  
1- Sonde de température HS
2- Batterie faible
3- Démareur n'atteind pas une vitesse de rotation suffisante
 
Regarde dans ce post tout est dit  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 383951.htm
 
Fait aussi une recherche avec "demarrage à chaud" et localise les articles sur les TDI

Merci, je vais aller voir sur le lien !!
 
audrey

pb identique sur a6 essence 2.8 l. Apres plusieurs demarrages et 1.5 heure de fonctionnement, la voiture ne redemarre plus, et les lampes au tableau de bord faiblissent, le demarreur ne tourne plus.
Apres 2 heures de repos, la voiture redemarre.
J'ai aussi des pb sur la remontée d'une vitre avant, à reprogrammer je crois?

à mon avis c'est ta sonde temperature moteur elle est relativement simple à changer et ne coute pas tres cher

il s'agit d'une sonde qui est sur la pipe de liquide de refroidesement
quand la voiture est froide elle donne l'information au calculateur de injecter 6.5 mg du GO mais moteur a chaud c selement 3.5 mg ce qui rend le demarage plus difficile problem connu chez vw/audi

je sors du garage.
Pas de démarrage à chaud, mais démarre avec batterie additionnelle.
Diagnostic du garage.
C'est la batterie, 2 éléments se mettraient en contact à chaud.
( après avoir roulé 1/2 heure pour moi, maintenant).
Pourtant à froid elle démarre impec.

plus de pb depuis le changement de la batterie

 
De notre côté, c'était un problème de pompe à injection au final ; après changement tout était niquel !  
 
On avait aussi changé la sonde température  mais ça ne venait pas de là.