Salut Simon.
La mayonnaise dans le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile est dûe aux variations thermiques qui créent de la condensation, d'où.... mélange d'huile et de gouttes d'eau. Celà ne signifie en rien que le joint de culasse a un problème.
Pour vérifier si le joint de culasse est mal en point, regarde la couleur de ton LDR, il doit être propre, dépourvu de tâches d'huile.
Et surtout, moteur tournant, appuies sur les durites du radiateur... Si elles sont dures comme du bois, ton joint de culasse est HS, voir ta culasse. En effet, changer un joint de culasse implique, par précaution, de toujours faire tester la culasse afin de vérifier qu'elle ne soit pas poreuse ou fissurée.... Si tel est le cas, il ne sert à rien de changer le joint de culasse sans avoir, préalablement, changé la culasse et là.... ce n'est pas le même prix.
Si le joint de culasse (ou la culasse) n'a rien, pour 500€ achètes! Tu ne risques rien.
Tu peux revendre aux environs de 2800€ en trés bon état mécanique, carrosserie et intérieur.
Avec un problème de joint de culasse, si la culasse est saine, le prix est toujours intéressant.
Avec une culasse à changer, c'est affaire de feeling... et de moyens! Si tu trouves une culasse saine d'occase, que tu fais le travail toi même, il peut te rester une petite marge pour vendre bien.... Mais ne rêves pas, tu ne feras pas fortunes si tu dois changer une culasse.
Penses également à vérifier si l'embrayage n'est pas fatigué.... Et si tu achètes, fais la pompe à eau, le thermostat et les courroies avant de revendre ou de t'en servir.... Cela t'évitera des problèmes.
