Cela fait plusieurs fois que le système hydraulique de ma Vectra B 1,7 td de '97 tombe en panne... Les symptômes sont la perte de la fonction de débrayage... Et c'est beaucoup moins pratique pour conduire !    

Le garagiste a procédé plusieurs fois au remplacement du cylindre émetteur... Cela repousse le problème de 6 mois environs... Sauf cette dernière fois ou une purge ne m'accorde plus que une petite semaine de répit...    Et encore le débrayage n'est plus efficace et les vitesses accrochent...

Hélas la butée hydraulique réceptrice est incluse dans la cloche d'embrayage... Et son inspection/remplacement nécessite la dépose de la boîte et du moteur...  

D'après les RTA et plusieurs mécanos Opel, la dépose se ferait par le dessous, en tombant le berceau... Je pense au contraire pouvoir faire plus simple en le sortant par le dessus...    A voir !    

Je ne suis pas mécano et tout conseil ou critique constructive sera le bienvenu...    

Voici la belle, elle a 188.000 kms

Son moteur:

Pour commencer, la calandre avec ses 3 vis:

Le bouclier avant:

De chaque côté:
Une vis dans le passage de roue, une en-dessous à enlever pour dégager suffisamment le passage et retirer la vis de fixation intérieure...
Une vis aux phares
5 attaches plastiques en dessous; on rtire l'axe central et ils viennent tout seuls...    

La batterie et la boîte à air... Les fixations de cette dernière sont H.S.    

La durite d'air refroidi de turbo

Celle non-refroidie... Au passage en bleu, admirez le remontage par opel du radiateur    

Vidange du LDR par la durite la plus basse du radiateur... Pas facile d'accès !    

Je l'ai enfin eue !    Cela coule ! Remarquez qu'en bleu, j'ai tenté de démonter la conduite haute pression pensant que l'huile s'écoulerait de ce côté; pas de chance car cela coule de la pompe !    

Après avoir déconnecté le thermocontact et les fiches des ventilos, on démonte les 2 attaches supérieures. Il faut également décrocher les durites fixées sur le cadre du radiateur.

Il faut dégager la traverse avant et ses 6 vis pour déposer le radiateur.

Voici la bête de face:

Et de dos:

Je vide le circuit de DA:

J'essaye de retirer le tube de dépression du mastervac et il casse !    J'espère pouvoir l'acheter au détail...

Je m'attaque aux durites de chauffage; en voici une retirée...

Voici les 2 retirées:

La vis de masse de la boîte de vitesse:

Ce que je devine être la cosse de la sonde de température:

La durite de carburant et les 2 cosses du filtre à mazout:

La cosse du contacteur de marche arrière et la durite de la butée d'embrayage. Il y a un circlip à retirer avant de pouvoir dégager la durite...

Les cosses de l'alternateur:

Le câble d'accélerateur:
Retirer la butée en caoutchouc puis tirer pour dégager le bout du câble...

Suite au prochain épisode...    

Je tremble rien qu'à savoir qu'il faut dégager la tringlerie de boîte...    

Salut, y a t-il un regard par le dessous de la boite pour verifier qu' effectivement le recepteur fuit?
Parce que vu le boulot énorme que c' est, ca serait dommage de faire ca pour rien  
Parce que pour ma part, les seules pannes que j' ai rencontré sur ces "butées hydrauliques" sont que ca "pisser" et plus moyen de passer de vitesse!

Hé hé... Trop facile ça...  
 
Il n'y a rien... IL faut déposer tout pour s'en rendre compte...

 
OK, mais comme apparemment ca fait longtemps que c' est censé "fuir", tu devrais avoir une trace ou meme une goutte de liquide de frein qui "pendouille"

Ca ne fuit pas...
 
Je pense plus à une prise d'air...

 
Il faudrait que liquide sorte pour etre remplacé par de l' air! Ca revient a fuite!!
 

Je me répète, pas de perte de liquide...
 
Mais cela vient quand même de quelque part !

Du pilote

Pilote est le mot !
 

il y a quand meme plus simple

Je ne crois pas mais développe...

la boite se retire par en dessous sans demonter radiateur da et le reste  
il suffit de l'ecarter et tu as  ton enbrayage sous la main

Non...
 
Sur la Vectra A oui mais pas la B

et bien tu as raison encore une la semaine passee
mais bon  
a chacun de voir

Le berceau est juste en dessous de la boîte...
 
Pas de place pour la reculer de plus de 5cm.
 
Sur les essences cela est possible je pense...
 
 
Td 100 peut donner son avis...

 
  ET tu pense que le berceau gene et meme sa te derange se desserrer 4 vis  
plutot que tous ton bordel  

Il faut un pont que je n'ai pas...

si tu l'avais dit avant sa eviterais bien des confusions  
 mais pont ou pas ta methode est a proscrire
c'est du gachis de temps et de matiere

 
Sinon les photos seraient faites sur le pont... Ca se serait bête de ne pas s'en servir...

COmme je te l'avait déjà dit en virant le berceau on passe
 
 
Maintenant comme tu n'en a pas c'est sur que ta méthode est pas si mauvaise

non pas en le virant 10cm de descente et cela va tres bien

Ca peut encore se faire...
 
 
Si je la place assez haute sur chandelle c'est probable alors....
 
Et pour le démontage des tringles de boîte ?  La commande est hydraulique aussi je crois...

la commande de boite est pas des plus facile a regler apres demontage
tu as un petit poussoir de verrouillage mais il faut etre 2  

ET passer la première quand on l'a bloqué...
 
Je parle au démontage; que faut-il démonter ? Ou déclipser ?

ce n'est qu'une vis a desserrer sous la voiture

Sûr ? Rien qu'une ? La RTA est floue à ce sujet !

 
 
oui

A l'aise...
 
TU as remplacé l'embrayage po la butée hydraulique la semaine dernière ?
 
Est-ce fréquent comme panne ?

non mais cela arrive un zafira peut de temps avant
c'est la loi des series

Pas besoin de pont ni de fosse pour tomber l'ensemble moteur boite berceau train avant par le dessous, 1 cric hydro, 2 chandelles, 1 chèvre ou un palan suffisent. C'est comme çà sur toutes les opel à moteur tranversal.
 
Là pour moi tu te prends la tête pour rien, c'est carrément plus rapide en sortant le tout par le dessous.
 
De plus comme l'a dit Camel, on peut sans soucis sortir que la boite, pour peu que le berceau soit sufisement écarté.

Ok ok je vais tenter... Le radiateur déposé m'apporttera tout de même plus de facilité...
 
J'attends l'arrêt de la pluie pour attaquer...  
 
Merci à vous !

Je suis arrivé à démonter la boîte !
 
La cloche d'embrayage était pleine d'huile... JE ne vois rien sur la butée de suspect !
 
Tant pis, je remplace tout de même !
 
C'est bête car la boîte est prévue pour une commande classique par câble...

Regarde s'il s'agit d'huile moteur ou de boite, il y a sans doute un joint spy qui a laché.
 
Si tu remonte en l'état tu es bon por devoir tout redédémonter dans peu de temps.

C'est à l'intérieur de la cloche qu'il y a de l'huile...
 
Ca ne saurait pas être de l'huile de moteur... Pas facile de voir sa provenance...
 
Il me faut démonter la butée avant de mieux voir...

est elle claire ou noire  
huile de boite =rouge  
huile moteur =noire