Reprise du message précédent :
est elle claire ou noire  
huile de boite =rouge  
huile moteur =noire

 
Sur un véhicule de 10 ans et 190.000 kms...
 
Avec les particules d'embrayage plus le reste c'est noir, un point c'est tout !
 

L'odeur de l'huile de boite est aussi carctèristique

 Ca pue !
 
Mais là rien de facile à discerner !

Oh que si ca peu etre de l'huile moteur

Et elle vient de où ?
 
De toute manière je remplacerai le joint de carter, il perd un peu !

 
je voulais simplement te donner un indice mais je vois que tu n'apprecie pas donc bonne fin de journee

C'est ça...
 
Garde tes énigmes et tes stupides conseils pour d'autres...
 
Tu sais tout, t'as tout fait... On le sait bien, merci...

Dérrière ton volant moteur tu as un joint. Elle peut sortir de là
 
 
Après le seul moyen d'etre sur c'est de sentir l'huile a l'interieur de la cloche si tu n'arrive pas a différencier, sent de l'huile de boite, là a mon avis tu vas etre vite fixé

Il n'y a rien comme trace sur le mécanisme par contre, je prendrai des photos !
 
L'huile de boîte sent l'urine de chat !    
 

Un conseil pour retirer le cardan côté boîte ?

Je n'y suis pas parvenu...  

Un bras de levier comme sur l'autre ou elle c'est boulonné quelque part ?  

C'est monté pareil des 2 cotès, clipsé a l'interieur donc un bras de levier

J'ai pas osé...

Autre question:
 
L'huile ne coule que si on retire le cardan côté boîte ou alors c'est pareil l'un et l'autre ?

Y en a 2 de cardan
 
Sinon, en génral que tu enlève l'un ou l'autre ca coule un peu

Eh Oh !
 
Ca a coulé un peu lorsque j'ai retiré le premier...
 
Mais rien n'a encore coulé...

 
mais la sur le coter sa va couler

Je vais la retourner au-dessus d'un seau alors...
 
1,8L ça ira vite...

   
la tu verra la couleur et son odeur  

Tu veux vider l'huile c'est ça ?
 
 
Defait le carter dessous

 
td c'etait une boutade  

La boîte est retirée déjà...
 
En la retournant ça coulera je suppose...
 
 

Normalement ouais

Ca va me servir en effet !    
 

Ben alors...  

Je serai quitte de remplacer joint + pâte...

En plus il était encore nickel...  

Bien vu td !    

Le joint spy est fichu !

Pas donné chez Opel !

Des nouvelles du front :

Je remonte le moteur avec toutes les pièces neuves...

Je rencontre plusieurs problèmes:

Le reclipsage de la durite d'embrayage sur le tuyau rentrant dans la boîte... Pas moyen d'y arriver...

Je ne vois plus malgré mes photos où se raccorde la cosse ronde de température d'eau moteur (juste à côté du thermostat)...

J'ai une cosse plate toujours de ce côté qui ne va sur rien !  

Une idée ou (    ) une photo ?

Merci...  

Oh putain alors toi quand tu t'y mets
 
DE mémoire au alentour du thermostat t'as une espèce de tétine qui dépasse ça se met dessus j'essaie de te trouver une image
 
Edit pas d'image fais des photos

Regarde la date du premier post...    Je fais ça à temps perdu...  

Les photos prises ne sont pas assez bonnes hélas !  

Il y a une cosse à tétine en effet mais je dirai plus sur le pressostat d'huile ?  

Tu sais reclipser aisément toi les durites sur la boîte ?  

Euh pressostat d'huile c'est pas une tétine
 
 
Ben ouais nan sérieusement c'est pas hyper facile faut tordre un peu les tuyaux avant d'y arriver.

 
Celle-là ?
 
Il y en a deux à proximité l'une de l'autre !
 
Toute deux avec une cosse ronde mâle... La différence est que l'une, la plus basse est au bout d'un fil de +/- 15 cm !

si rien n'a ete changer tu ne peut te tromper cosse ronde  
c'est pour la fonction prechauffage
cosse plate c'est pour le mano de temperature

Je prendrai une photo demain...
 
Le préchauffage est une petite cosse plate déjà raccordée.
 
Rien n'a été changé pourtant !

Le ré-étalonnage de la boîte    ( désolé du terme !    ) est facile ?

Ca à l'air un peu barbare sur la RTA !  

pourtant c'est une sonde avec un fil de 10 cms a peut pres

J'ai un petit fil noir avec une cosse plate venant sur la rampe pourtant !!!