Reprise du message précédent :
Un recours une voiture de 11ans et 178000km ?     Tu reves helas

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Salut,apres demontage,meme punition.


A+

 On prend les meme outils et on recommence  

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

des bonnes soudures de plombier

Coucou me revoilou !!!! viva les femme et leurs attributs !!!
 
Ma fois, j'ai bien fait de tarder un peu pour poster mon dossier technique à VAG !!!
 
Maintenant grace à camel 56, j'ai une nouvelle casse pour corroborer mon amère surprise du 22 décembre dernier !
Il faudra tout de même m'expliquer pourquoi la soupape d'admission du cylindre n° 2 à tendance à perdre un morceau après 8 à 10 ans de bons et loyaux services autour de 170.000 kms, j'aimerais bien comprendre.
 
Moi qui vivait un rêve "Audien A4-iste" bien pénard depuis 1999 au volant de mon fidèle destrier dans mon monde de certitudes, j'eu la désagréable surprise d'entendre un effroyable bruit de ferraille un matin de décembre 2006, depuis mon rêve s'est changé en cauchemard... certes elle fonctionne bien et ne demande qu'à monter à 180, (c'est illégal je sais...) mais elle est niquée, tout bonnement niquée !!! cylindre n°2 rayé dans sa longueur par le bout de juppe de soupape, et siège du cylindre n°2 d'admission niqué ! bilan : démarrage vaseux avec moult fumée, après tutti va bené quand elle est à température, le meilleur c'est que mon niveau d'huile n'a pas tendance à baisser.
 
MAintenant, c'est les roulement de sortie de boite qui font du bruit, c'est la cerise sur le gateau...mais je ne suis pas Galèreman pour rien !! mordious !!!
 
Pour buggyseb, quel hasard, moi aussi j'étais au lycée à la roche sur yon, à guitton, mais c'était en 1979/1982 en F6 Chimie, je sais les gars que c'est pas mécanique sup, mais bon faut s'y faire !
 
A+ pour de nouvelles aventures prévisibles : changement de disques avant et roulement de roue, puis changement de roulement de sortie de boite (là ça va être la galère...) comme lebaiton, je dis que des conneries maintenant !!! je suis comme qui dirait "lebaitonisé"

désolé c'était pas camel56 mais fafat, pour la casse.
 
SVP fafat pourrais tu nous en dire plus sur ton véhicule :
marque : Audi modèle A4 ou A3
année : 1997/98/99 etc.. type de moteur : AFN, AVG etc...
kilomètrage : 170.000 à priori etc....
berline, break etc...
 
 
merci d'avance d'éclairer ma lanterne, précise aussi les circonstances, tu dit "autoroute", certes, mais tu roulais en 5ème autour de 130 ou tu décollais d'une aire d'autoroute, etc.... etc... type d'huile utilisée, etc.
 
Merci d'avance.

 
  , sinon tu marcherais avec les jambes ecartées , au petit matin , comme toutes mes loutes.  
Et puis t'es pas mon genre de fille  
 
A+  
   

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Salut Galereman.
Mon A4 est(était) un TDI 110 de juin 1996.Au compteur 178000 Km.Huile utilisée,Motul synergie 5w40,100% synthèse.Aucun signe avant coureur.Toujours autemps de pèche.Condition de rupture,dépard en vacance,au bout de 25 Km à 130Km/h sur autoroute.Les boules.
Type moteur AFN,c'est une berline pack clim.
Là,je me rends chez VAG avec les photos,on verra bien.
A+

Salut fafat !
 
Pense à éditer tout le dossier avec toutes les photos pour bien enfoncer le clou :
 
- argument n°1 : fatigue de la jupe des soupapes d'admissions cylindre n°1 et 2 au bout de 160 à 170.000 bornes
- argument n°2 : défaut de forgeage des soupapes monométalliques d'admission agravé par les contraintes thermiques qu'elles subissent.
 
le défaut invoqué par Audi, classiquement est "défaut de lubrification", car tu n'aurais pas utilisé l'huile CASTROL 0w40 100% synthèse préconisée, or, dans notre cas, 4 moteurs cassés avec la même soupape, il ne s'agit pas de lubrification car le siège de la soupape en contact avec le bord de la juppe avec un angle de 45° n'a aucunnement besoin d'une lubrification, sinon c'est fumée bleue assurée.
 
Il est évidement très difficile de faire entendre raison à un constructeur pour un véhicule ayant plus de 170.000 bornes et près de 10 ans ou plus, cependant il est une évidence, pour certain la casse est arrivée à 50km/h après quelques minutes de route, pour d'autre à 130 pépère alors qu'ils roulaient comme moi depuis près de 2 heures...
 
Mais comme nous connaissons maintenant 4 cas identiques, il faut bien considérer qu'il existe un problème de faiblesse au niveau des soupapes d'admission chez Audi et que celà serait de très mauvaise presse d'en parler maintenant, cependant s'il le faut...
 
La préconisation constructeur aurait été qu'au 2ème changement de courroie de distribution à 160.000 avant les 170.000 fatidique, moi c'est arrivé à 165.000, il faudrait un déculassage avec changement de toutes les soupapes + joint de culasse et se serait OK pour la suite, cependant je pense que le marketing Audi n'a nullement envie de faire durer ses bagnoles plus de 10 ans, faut bien vendre celles qui viennent d'être produite, donc adieu Audi, bonjour Saab.
 
A+ et tiens nous au courant de la suite de ton affaire ça pourra servir à d'autre.

Et si je vous annonce que moi ma Passat c'est un AFN de 1999 qui a maintenant 176000 km ; je dois commencer a trembler?    

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Va faire un peu d'autoroute,tu auras la réponse.
A+

Salut Galereman.
J'attend la réponse d'Audi avant de démonter les soupapes,je ferais des photos plus precises par la suite.
A+

Salut LEBAITON,
 
Comme à ton habitude, tu glosse, tu plaisante, inutile de trembler, en théorie ces moteurs pourraient faire 350.000 bornes, certes, certes, mais en théorie.
 
Je serait curieux de connaître chez Audi, le taux de réparation de cette nature sur toutes les games équipées depuis 1994/95 de moteur AFN, AVG et autres vu que leur politique mise sur un remplacement du parc à 5 ans, aucun intérêt pour les véhicule de près de 10 ans et plus, pas rentable.
 
N'oublions pas que nous sommes dans la World Company de la World Economy, de la bouffe "pré-merde" comme ça, inutile de la chier, c'est déjà fait et plus économique, ou écono-nique devrais-je dire, mais c'est mon monde et je dois composer avec.
 
En final, je crois que je vais enlever mon moteur pour y mettre des pédales, comme ça j'aurais la voiture écolo du moment, bonjour les mollets.
 
A+ - je suis remonté, mais ça va se détendre, faut que'ça gicle !!!

salut
 
j ai eu le meme probleme de soupape
pour moi avec une a4 b5 de fin 1999
j ai eu un echange de moteur car la voiture etait s/s garantie 12 mois apres l achat d occase
il y en avait je cois pour 3000 ou 4000 e (la garantie audi a pris 75 % et le reste par mon concess)
moi j ai juste paye 300 e  
j me reppelle plus trop car c etait il y a 2/3 ans
j ai eu ca vers 120 000 kms la j ai 192 000 et tout va bien
j ai pas de photos car ca c est passe a 500 bornes de chez moi a la fin de mes vacances et la voiture a ete prise en charge par l assurance et la garantie "aon audi
 
je crois avoir eu beaucoup de chance sur ce coup  
 
bon courrage

salut
 
j ai eu le meme probleme de soupape
pour moi avec une a4 b5 de fin 1999
j ai eu un echange de moteur car la voiture etait s/s garantie 12 mois apres l achat d occase
il y en avait je cois pour 3000 ou 4000 e (la garantie audi a pris 75 % et le reste par mon concess)
moi j ai juste paye 300 e  
j me reppelle plus trop car c etait il y a 2/3 ans
j ai eu ca vers 120 000 kms la j ai 192 000 et tout va bien
j ai pas de photos car ca c est passe a 500 bornes de chez moi a la fin de mes vacances et la voiture a ete prise en charge par l assurance et la garantie "aon audi
 
je crois avoir eu beaucoup de chance sur ce coup  
 
bon courrage

Salut YV12,
 
Je te remercie de ton témoignage quiprouve qu'Audi est au courant de ce genre de casse si particulière.
LA chance pour toi qu'elle ait été sous garantie.
Si tu possède encore les factures d'Audi tu peux les mettre sur le site en masquant ton nom et adresse et elles seraient bien utiles pour la suite de l'opération "Ce soir on mange les soupapes !!".
 
Merci encore, j'attend la fin août pour envoyer mon dossier technique à Audi des fois que d'autres avaries arriveraient à d'autres pauvres audistes A4 de 1999.
 
A+

fais faire un diagnostique chez audi et à mon avis c'est un injecteur qui foire vu le peu de détail que tu donne

fafat,
à mon avis c'est l'injecteur car j'ai eu le cas,
fais faire un diagnostique chez audi il saura te dire que c'est l'injecteur qui à des ratées intempestives
 

Salut,revoila de mes nouvelles,Audi n'a rien voulu savoir.Après démontage,culasse hs,piston hs.Après plusieurs devis,montant pour remettre en état le moteur en état,environ 1400 euros.Grace à France casse,j'en ai trouvé un de 98 avec 112000 Kms pour 1280 euros livré à la maison.De plus moteur complet avec injection et embrayage. Après deux jours de boulot,ca tourne.Pour répondre à Djim30,on a controlé l'injection avant de sortir le moteur,RAS.
En général,une injection hs sur ces moteurs te perce le piston mais ne fait rien au soupapes.
Par contre Audi m'a dit qu'il fallait changer le boulon de villebrequin sinon celui ci se désserre au bout de 10000 Kms après changement de distribution .Je connaissais ce problème sur golf 3,mais pas sur Audi,faut il le changer?
 

A+

Salut a tous j'ai un probleme sur mon moteur passat tdi le meme que celui de galereman, d'ailleur je vais vous envoyer des photos de mes pistons c'est tres impressionnant...J'ai changé le moteur mais j'ai une sonde en haut et a l'arriere de la culasse qui ne seert a rien,???? un fiche electrique depasse et ne se branche nul part. Elle est situe au dessus des trois bougies de prechauffage du liquide refroidissement.  

fafat          Salut,revoila de mes nouvelles,Audi n'a rien voulu savoir.Après démontage,culasse hs,piston hs.Après plusieurs devis,montant pour remettre en état le moteur en état,environ 1400 euros.Grace à France casse,j'en ai trouvé un de 98 avec 112000 Kms pour 1280 euros livré à la maison.De plus moteur complet avec injection et embrayage. Après deux jours de boulot,ca tourne.Pour répondre à Djim30,on a controlé l'injection avant de sortir le moteur,RAS.
En général,une injection hs sur ces moteurs te perce le piston mais ne fait rien au soupapes.
Par contre Audi m'a dit qu'il fallait changer le boulon de villebrequin sinon celui ci se désserre au bout de 10000 Kms après changement de distribution .Je connaissais ce problème sur golf 3,mais pas sur Audi,faut il le changer?
Bonjour fafat,
Je n'avais pas vu ton message. Bravo pour ton initiative, bel exemple de réparation sérieuse, moitié moins chère qu'un bricolage et ta voiture reste négociable.
A+  
 

Salut,bonne année à tous et j'espère pas trop de soucis avec vos Audi.
A+

 
 
Salut j'ai actuellement le meme probleme que toi je voudrais prendre contact avec toi (volpi.bruno@hotmail.fr) ou (06 81 05 44 64)  
j'ai des photos que je n'arive pas a joindre via le forum si tu me laisse ton adresse email je pourais certainement te les envoyer voila merci d'avance A+

+1 les photos et détails sur ses deux forums:
http://slharidon.club.fr/phpBB/vie [...] =4338#4338
http://www.forum-newbeetle.fr/topic9825.html#156146

voici les miennes A4 B5 1999 TDI 110 130000km


 
et pour audi, le n°de série du bloc (le carter d'huile vient d'une golf, j'avais besoin de celui d'origine pour la réparation)
 

 
merci audi, quelle élégance, quelle classe, quelle fiabilité, ma foi, c'est comparable aux FIAT d'il y a 15 ans, ou alors c'est peut etre depuis le rachat de skoda....

ah oui le bloc c'est le n° *AFN925826*

bonjour a tous je suis nouveau sur le site mais perso je sort du meme soucis que le votre concernant mon a 4 1,9l tdi 110 cv  
1er piston defoncé  
courroie de distri 1500kms la honte a + mannu