Bonjour à tous,
 
Je vous explique mon problème.
Je viens d'acheter une audi s4 de juin 99, 135 000 kms, à un papy, qui à mon avis, a du pousser son véhicule 1 ou 2 fois dans sa vie....
 
Enfin bref, je récupère l'auto, 1ere, 2eme, 3eme.... je monte dans les tours, mais rien à faire, ca ne tire vraiment pas beaucoup!!! on sent le turbo est présent mais cela n'a rien à voir à mon ancienne audi S3 210cv!!!!  
 
Alors je fais appel à vous, pour savoir ce que ca pourrait etre ???
Dan mon entourage, on me dit que mes turbos sont grippés et qu'il faut acheter un additif pour les injecteus qui va dégripper tout ça, mais si c'est ça, quel produit acheté ?
 
Sinon merci de m'éclaircir j'en dors plus la nuit... merci à bientôt
 

il faut voir l'entretien fait dessus et voir si tout est étanche turbos grippé a c'est un peu rapide comme diag non?
Cette mécanique n'est pas courante une petite photo serait simpa    

Et c'est un turbo Wastegate ou à geometrie variable ???
 
Au niveau de l'entretien toujours chez audi, elle y sort il a fait distri complète, vidange, freins....
 
Je posterai des photos cette semaine avec plaisir ;-)

Franchement je ne te dirais pas j'ai pas verifier sur la fiche technique mais les solutions techniques on été proposé chez audi comme un joint turbo défaillant créant une prise d'air et aussi mettre un carburant pas vraiment conseillé créant également de la calamine et bien sur un manque de puiissance cette solution est de metytre un adittif pou régler le soucis...  
contact moi pour les détails par MP
entre bordelais ....  
Pour le joint ça rentrai dans le cadre d'une prise en charge concession .

Salut,j'ai une conaissance qui avait le meme probleme,apparement un un des turbo de mort.Ca lui a fait perdre 40% de puissance.A+

Salut je penses q'avant d'en conclure a un turbo Hs a 135 milles il faut faire d'autre vérifs surtout que vu l'age du véhicule l'étanchéité est surement en cause.  

Salut verdicte débitmètre HS...  

Ou bien moteur encrassé....

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HORNET 900 = moto pour les hommes
FAZER = moto où les hommes chient les HORNET qui guidonnent grave

Ben non puisque avec le débit mètre changé ça marche donc pourquoi chercher ailleur
(j'ai un contact MP avec sebordeaux )

Je déterre le post avec intérêt :
 
J'ai la chance d'avoir trouvé une S4 2.7 biturbo que j'utilise depuis 6 mois (elle a moins de 90 000 km).
Au début : le rêve, elle marchait parfaitement.
Ensuite : elle a commencé à se mettre en mode "bridé" (on va dire 50ch en moins) par moment. Ça dure quelques heures ou quelques jours, puis elle remarche normalement. Le problème revient de plus en plus fréquemment, et maintenant elle reste quasiment toujours "bridé". La perte de puissance est très sensible en montée dans les tours, et sur le dernier tiers de la course de l'accélérateur (qui ne sert plus à rien).
 
Le garage ne trouve rien du tout (j'en suis à qq 100aines d'euros de diag inutile, tout à été testé, pression turbos, regul lambda, etc). Le seul défaut enregistré est "mélange trop pauvre". Le plus agaçant c'est que le fait de faire le diagnostic "réinitialise" le défaut. Quand je récupère la voiture elle marche parfaitement, mais ça ne dure que quelques jours, puis elle se remet en mode "bridé".
 
J'envisage donc de changer le débitmètre d'air.
 
Bonne pioche ?
 
Merci pour vos avis éclairés...
 

Salut suite a ton MP je me demande chez qui tu as fait le diag une concession Audi?
quel est ton kilomètrage  
peut être un indice ton mélange trop pauvre ce qui pourrait impliquer un recalcul du calculo qui fini par ce mettre en mode dégardé pour éviter la casse moteur.
Soit tu as une prise d'air soit un problème de diffusion injecteur soit la sonde l'ambda en fin de vie là tu dois en avoir deux....  
bref quelques infos entretien pourrais mettre sur le voie

Merci !
 
Le pb ressemble effectivement bcp à un calculateur qui se bloque en mode dégradé
 
Le fait de faire le diag réinitialise la puissance normale.
les enregistrements sont "ajustement sporadique de richesse de melange" "mélange trop pauvre"
 
Diag fait en concession audi (chartres)
1er diag : une sonde temp moteur changée (qui a réglé un autre pb mais pas celui du manque de puissance)
2eme diag : durite d'air désertie remise en place mais ne règle pas le pb
3eme diag : rien...
 
les tests de regul lambda son ok (fait à l'oscillo)
pas d'autres prises d'air, je pense qu'elle aurait été identifiée
seuls les tests d'injecteurs n'ont pas été fait (il faut démonter, mettre en éprouvette....)
 
Après chaque diag, la voiture refonctionne correctement pendant qq jours ou qq 100aines de km, puis elle se remet en mode dégradé.
La conso instantanée en pleine acceleration en 6e :
en mode "normal" : aux alentour de 33l/100
en mode dégradé : elle tombe à 26l/100
 
Voilà,
la seule chose que propose le garage est de changer "à l'aveugle" le debimetre d'air...
 
Merci pour les conseils.

Salut Zoupec,
 
Je possede une Audi S4 de 2000 et je rencontre le même probléme que toi.
Il me manque le deuxiéme coup de pieds au cul quand j'accelere.
Apres un passage chez Audi on me dit que c'est la sonde de temperature d'eau qui est morte.
Apres remplacement ça fonctionne correctement pendant 2 jours puis plus rien.
C'est frustrant de conduire une Audi S4 de 180 ch.
As tu trouvé solution a notre probleme??
 
Merci d'avance pour tes réponses.

Oui, dans mon cas c'était bien le débimetre d'air foireux
(qui ne se voit pas au diag).
un peu plus de 100 euros la piece, 2 mn pour la changer...

Merci pour ta réponse,j'ai RDV mardi matin chez Audi.
Je pense que ça doit etre ça puisque le pb que je rencontré été similaire au tien.Je vous dirai si c'était bien ça apres avoir fait les 110 km suite a la remise a zéro des erreurs sur le calculateur.
 
Encore merci,