Reprise du message précédent :

 
c'est ca  qu'y fou , y'a pas grand chose niveau electronique et je suis emmerder comme c'est pas possible , la semaine prochaine j'achete un multimetre et une masse au cas ou ca marche pas  

 
oui comme je te l'avais dit au départ c'est celui la c'est sur , y'en a pas d'autres

tu est sur que c'est celui la, moi perso j' en suis pas sur

 
regarde bien c'est le meme que sur les tofs que tu m'a envoyé et l'autre et beaucoup trop court pour aller jusqu'a la pompe a injection.

possible, donc éssaie de branché su fil noir sur une masse  

 
j'ai branché se fil en direct sur le - de la batterie , mais ca n'a rien donné , d'ailleur je l'ai pas vu se fil sur tés tofs.

y me semble que si i y est

tu a éssayé de te repéré avec les gaine d'isolation

 
si tu veux je me rapelle tres bien qu'il y avait un fil de branché sur le b- et se fil et le seul qui a la meme longueur que les fils alternateur et comme les autres fils sont bien branchés , il n'y a pas de doute , c'est bien le fil qui était branché sur le b- de l'autre alternateur.

oui et cette prise n'est pas présente sur l'alternateur?

 
non , pas sur celui de safrane  

ne la branche pas alors

 
la semaine prochaine j'espere que tous sera ok , parce que la j'en ai marre  
j'ai evidement commencer a démonter mon ancien moteur et je n'arrive pas a enlever l'arbre a cam , il bouje d'environ 1 cm mais sort pas de la culasse , a tu un tuyau ? merci

 
il se sort du coté de la distribution,  

 
   seb  voyons , je suis pas un neuneu

 
 
désolé  
 
la dernière extraction d'arbre a came fut sur une safrane j'ai du prendre une calle en bois et l'éxtraire avec un marteau
l'arbre a came est venu tout seul
 
je t'avoue il sont chiant a sortir ceux la  normale c renault

 
   ah d'accord , je comprenais pas car j'arrive a le tiré d'un centimètre mais après ca se bloc , j'essairé avec une cale en bois alors

oui mai tu y va doucement sinon tu va avoir un puzzule.
ta culasse est HS???

 
je sais pas si c'est la culasse , le joint ou la chemise , a l'oeil nu je ne vois rien , mais je vais le refaire car je compte retaper d'autres espaces

Retour au départ.
   
 
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15302344

 
je parle pour mon ancien moteur

j'ai refait une tentative se matin , pas reussi a démarrer , le fil noir qui me resté je l'ai branché sur le + du boitier de préchauf et le voyant orange de préchauffage s'allume mais ca ne fais rien de plus , j'ai beau faire chauffer les bougies en branchant un fil sur le + mais ca ne fais rien de plus , je l'ai déja démarré 1 fois et j'ai rien remarqué d'anormal , il tournait bien ,c'est bien les bougies qui font enflamer le gazoil?
et combien de temps dois je l'aisser le + dessus pour quelles soient a température?

Bonjour, je lis avec attention ce topic, et me permets juste une question concernant ta sonde température d'eau, si elle n'est pas branchée le calculateur doit prendre une valeur par défaut, qui si ça se trouve ne nécessite pas de préchauffe au démarrage?
Donc le boitier fonctionnerai nickel, mais pas de nécessiter de préchauffer du point de vue du calculateur?

 
salut frederic , je ne comprend pas ou tu veut en venir , car le véhicule avant que change le moteur a toujours eu un préchauffage , et meme si cela ne neccesité pas de préchauffage , ca ne change pas le fait que je ne demarre pas.

j'ai recontrolé les injecteurs et le gazoil ne sort pas pourtant le filtre est plein , avez vous une idée du probleme?

tu t'est pas trompé dans le branchement des durit de gasoil,  
elle ne sont pas bouché,
y'a pas de calculateur

 
ca semblerai bizzare que je me sois trompé de sens , je vais prendre une tof pour montrer , pour le calculateur je vois pas de quoi tu veux me parler , tu connais bien c'est moteur donc je pense pas que sur le mien ca soit different

c'est sur les moteur essence injection qu'il ya un calculateur
sur ces modele d'espace,  
maintenant yen a partout

j'ai controlé ma durite qui va du filtre a la pompe c'est bon , la pompe est pleine donc c'est bon et ca sort par la durite retour mais ca ne sort pas des injecteurs

Salut,
Je suis tes aventures depuis un bout de temps mais n'interviens pas car je ne connais pas l'Espace2. Par contre, ton véhicule est-il équipé d'un contacteur à inertie? Si oui, pense à contrôler qu'il est bien enclenché.
@+

 
Bonjour mecarate et merci , je sais que j'ai un contacteur de charge sur la pompe a injection , j'en vois pas d'autres.

 sinon du nouveau , j'ai pu redemarer cet aprem et j'ai donc localiser les pannes , je ne peux démarrer quand branchant un fil de l'electrovane sur le + de la batterie et faire de meme pour le préchauffage avec ca une prise d'air de la petite vis sur le porte filtre , si je branche le fil qui se branche normalement sur l'electrovane impossible de demarrer , donc ma question est ce que c'est l'electrovane qui est mort ou un probleme electrique?

ton élèctrovanne n'est pas morte puisque tu peut démarrer,
tu a du faire une erreur dans tes branchement j'en suis surs, c'es pas possible autrement,
tu branche en direct sa démarre

 
Ca doit etre ca un mauvais branchement mais pourtant au niveau des fils j'en ai pas des masses  et j'ai fait comme toi , meme si mes fils alternateur n'étais pas branché ca devrais marché quand meme non?

oui