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Reprise du message précédent :
Il faut l'incliner un peu sur la droite, c'est pas facile , bon courage tu y es presque..............

salut
 
il faut levé l'avant de ta boite avec un cric, pour facilité l'inclinaison
le mieu sa serait d'etre deux.
prendre une clé de 22, et faire des accoup avec la clé pour faire tourné le moteur pour le réacouplé avec la voite.
 
dépose les deux silent bloc, sa t'aidera.
metre les vis tout autour sen vissé a fond, sinon tu va tout pété!
faire mordre les vis et une foit qu'elle y sont toute vissé et bloqué

 
ok merci a vous deux j'essaye ca demain si il ne pleut pas trop.

alors ta réussi a posé ce moteur?

 
j'ai galéré pas mal , impossible de l'emboîter , je mis suit repris plusieurs fois , j'ai fait comme tu ma dit je l'ai incliné un peu sur la droite , j'ai enlevé les silentblocs , j'ai mis des grandes vis pour essayer de visser et de faire rentrer le moteur dans la boite mais franchement si ont pouvait enlever la traverse en bas ca serait beaucoup plus facile car le tendeur avec la poulie de la D.A frotte sur cette traversse , bref j'ai pu l 'emboîter du bas mais le haut j'ai pas fait gaffe mes les guides sur le moteur doivent pas être au meme endroit que sur l'autre moteur et ca s'emboîte pas jusqu'au bout en haut du faite qu'un guide l'empêche , je l'ai emboiter dans les silemblocs pour se soir et demain je pense relever un peu le moteur , enlever les silemblocs , retirer légèrement le moteur et enlever le ou les guides qui me gênes et la vis du haut qui c'est tordu est qui ne se visse plus , c'est pas tres compréhensible je sais mais demain j'y verrai un peu plus clair et je prendrai des tof pour expliquer les problème que j'ai rencontré , je sais pas comment tu a fait pour enlever et remettre le moteur sans enlever le bloc de chauffage car pour moi impossible

salut,
 
il est possible que les guide ne soit pas au meme endroit.
j'avais oublier de te préciser pour la vis qu'il fallait la ravencé pour pas la plier. tout comme toi jen ait fait l'expérience.
aide toi d'une clé de 22 pour faire bougé le moteur, le faire tourné a la main, sa s'emboite tout seul.
Moi je laisse la dirrection assisté et l'alternateur sur la voiture.
pour le bloc de chauffage j'y suis toujours arrivé.

 encore une galére les empatement pour les vis boite moteur sont plus long que sur l'autre moteur , il faut don mettre des vis plus longue que celles d'origine pour les cotés et peut etre le haut aussi , pour l'instant j'ai mis 4 vis , 2 en bas et 2 sur les cotés vers le haut , ca devrait suffire pour tester le moteur pour l'instant.
j'ai retiré la D.A comme tu fait toi ca va beaucoup mieux pour emboiter le moteur , mais ca touche la traverse avant quand je veut la remonter , je vais essayer cet aprem de remettre l'autre pour voir si elle rentre mieux.

pour les vis je savais pas.
la la pompe de DA je la laisse pendre par terre( sous le moteur callé avec une bout de bois ou autres.
moi je mettrais TOUTE les vis sur la boite, au ralenti sa va vibrer.

 
pour les vis je sais pas si j'en aurez car il m'en faut des plus longues , finalement j'ai laissé la D.A de la safrane car celle de l'espace a pas le meme déport et il aurez fallu que je change après la poulie du vilebrequin et l'autre aussi , alors j'ai fait une petite modif pour pouvoir la passer.
 
découpe du retour de traverse avant


 
j'ai mis en place le radiateur et branché quelques durites provisoirement pour voire ce que ca donné


il faudra que je change rapidement ce branchement durite car ca fait pas tres propre.
 
est-ce que tu sait comment c'est fixé? il me semble que c'est vers la et que c'est pris sur le coude d'échappement.

c'est la béquille de turbo
 
et tu la tien dans le bon sens
 
je comprend pas ton montage du circuit de refroidisement.
peu tu mettre d'autre photo?

 
Ok , demain je mets ca

Courage dams ça m' épatte , continue tu tien le bon bout , chapeau !

 
merci , mais je ne retenterai pas l'expérience , la bétise est d'avoir acheté un moteur pose transversalement au lieu de longitudalement comme dans l'espace ce qui m'aurai faciliter la tache , je croise les doigts pour que ca pete.

il n'y a pas de raison

 
salut , pour la béquille turbo , j'arrive toujours pas a savoir ou elle se fixe sur le bloc , si tu avait des tof pour me montrer ca serait cool , merci.
 
j'ai un autre soucis c'est la sonde qui rentre dans le carter d'huile , je pense que c'est pour prendre la température , sur le moteur 21 c'est sur le bloc , et sur celui de safrane c'etait sur le carter , vu que j'ai changé de carter je pense au meme emplacement que sur celui de 21 c'est a dire sur le bloc mais soucis il y a bien l'emplacement mais il y a soit un boulon vissé de l'interieur soit une tige fileté pour fermer ce trou , est ce que c'est neccessaire pour faire fonctionner le moteur ? , car je vais essayer de souder un boulon dessus pour essayer de devisser avec le poste a souder du voisin mais la semaine prochaine car la il n'est pas la.
MERCI

la sonde n'empeche pas le fonctionnement du moteur,
elle t'indique ton niveau d'huile.
 
la béquille de turbo je sais plus comment est la patte qui est sur le bloc,
je suis pas chez mes parents actuellement.
je vais éssayer de trouvé une image sur le net

 
  Le niveau d'huile ? la je comprend pas , j'ai déja un repère pour ca avec la jauge.
pour la béquille a mon avis elle doit être prise sur un boulon du support moteur , sinon le turbo va pas s'en aller tout seul alors je verais ca plus tard.
en gros il ne me reste plus que le faisceau a brancher , mais j'aurais du prendre plus de photos car je ne m'y retrouve pas , alors si quelqu'un a des tofs , je suis preneur

explique ce que tu comprend pas?

j'oubliai pour ta sonde,  
ton aiguille sur le tableau de bord ne fonctionnera plus si tu branche pas la sonde.
mais rien n'empéche le fonctionnement du moteur.
pour le faisceau, pose tes question

ca c'est la sortie du masterback , ca se branche bien sur ca derriere l'alternateur?

 
j'ai branché le retour de la pompe injection la c'est bon?

 
je te mets des tofs du faisceaux si tu reconnaît quelques branchements
 
la ca doit etre branché sur l'alternateur, , mais la cosse marron je dois l'enlever pour brancher sur l'alternateur.

 
il me semble que la je doit avoir un branchement sur le démarreur est un sur le bloc

 
la j'ai deux branchements sur les injecteurs , c'est pas grave si je les intervertis?

 
est celui la il se branche ou , je sais pas si c'est celui la sur le bloc ou l'un des deux que je t'ai montré plus haut.

-pour les deux première photos c'est ok.
-Retour de pompe a Injection je ne vois pas trés bien je ne peux pas te confirmé
- pour les fils oui tout ceux la vont sur ton alternateur.
- l'autre photo montre deux fils rouge, identique a ceux de la photo plus haut est ce ceux la?
- pour tes deux fils, il vont sur les bougies de préchauffage, ce sont deux +, le sens n'a pas d'importance.
- dernière photo, cable a connecté sur le séllénoïde du démarreur (écrou de 13).
 
Je n'est pas vu le fils qui se brenche sur la pompe a injection.
et le fil qui se branche sur le démarreur,
un petit fils qui ressemble a une fiche qu'on branche sur les haut parleurs.

excuse je vien de voir le fils du lanceur de démarreur

Salut    Peux tu m'eclairer sur l'emplacement de ces branchements? MERCI  
 
ANCIEN ALTERNATEUR

 
NOUVEAU ALTERNATEUR

 
MES FILS
 
N°1

 
N°2

 
N°3

 
N°4 , la c'est la cosse L + , j'ai que la cosse en enlever et a fixer sur le L + de l'alternateur

 
N°5

 
N°6

 
N°7 la c'est mon - batterie avec c'est deux branchements , 1 sur le longeron et l'autre sur le bloc , c'est bien ca?

N°1 : je dirais le W
N°5 et 6 je dirais B+
les deux autre aucune idée.
pour les - de la batterie oui c'est bien sa

merci , j'ai trouvé je pense pour le numero 3 il va sur la pompe d'injection
je vais essayer de brancher l'autre reste en b-

a voir
 
http://r25safrane.forumactif.com/index.htm
 
http://www.passion-espace-club.com [...] a7b8ce4474
 
http://pagesperso-orange.fr/bjl/espace/index.htm

moi perso je dirai le n°2 pour la pompe a injection,
 
c'est certi par une cosse bleu normalement

 
LE N°2 CA ME SEMBLE BIZARRE , IL A L'AIR PLUS COURT ET LA COSSE N'EST PAS BLEU ET ELLE DOIT PAS ETRE D'ORIGINE CETTE COSSE JAUNE , ET JE VOIS RIEN DE SERTI , QU'EST QUE JE RISQUE SI JE ME TROMPE DANS LES BRANCHEMENTS , IL ME FAUDRAI DES TOF CAR ELECTRICITE JE SUIS VRAIMENT NUL !, J'Y CONNAIS QUE DAL , YA UN CORRECTEUR DE CHARGE SUR LA POME A INJECTION QUE JE N'AVAIS PAS AVANT EST CE QUE CA VA ME POSER UN PROBLEME?

je ne pense pas,
ya simplement une prise derrière a emfiché, mais tu a du la voir elle y est aussi sur ton moteur d'espace

fais des tof de toute les prise que tu as sur ton moteur,  
jvai chercher de mon coté sur le net
 

 
   je t'ai pas bien compris tu parle pour le correcteur de charge?

fait une photo de la pompe a injection de ton espace
normalement ya de l'électronique dessus
ta une prise a l'arrière coté démarreur  
je pense que c'est les meme sur les moteur de safranne

 
oui j'ai bien une prise et un branchement , pour la prise j'ai pas trouvé ca petite soeur.

fait gaffe yen a deux de prise elle sont a peu pret identique
une pour ta pompe a injection une pour ta sonde a huile

Ca me sool ca me sool ca me sool ca me sool ca me sool , la ca me gave , pas un sur le forum pour m'envoyer des tof des branchements electrique please.
bon j'ai essayer de demarrer avec les branchement que j'avais fait , et niette j'ai les 4 voyants rouge qui ce sont alumés mais pas le préchauffage et ca fait un clac je pense au demarreur mais il ne se lance pas.

je suis pas chez mes parents pour l'instant, je ne peut pas photographier les branchemant d'alternateur, ni de démarreur, ni de pompe
 
pour le démarreur c'est la grosse