Bonjour à tous
j'ai un problème d'allumage sur une escort rs turbo.
la bobine semble correctement alimenté mais n'alimente pas la tête d'allumeur
le + de la bobine est alimenté par le contact
le - rupteur a 2 fils,un qui alimente la pompe à essence (qui fonctionne) et l'autre qui vas dans le boitier
sous le capot coté passager
En mettant le contact et le fil qui alimente le distributeur à la masse il arrive quelques fois qu'il y ai une étincelle
mais au démarrage rien du tout.
Quelqu'un a t-il déja eu le problème?

Bonjour    

Bizarre ton observation.
On parle d'un allumage classique à contacts dit "vis platinées" c'est ça ?
Si c'est le cas, l'autre  borne de la bobine, (celle qui n'est pas reliée au + venant du Nieman) : cette borne est réunie aux contacts, au condensateur, et au pire à un compte tours.
C'est tout.
Ou bien est-ce un rupteur électronique et j'ai mal compris ? Mais même dans ce cas, pas de fil qui va vers une pompe côté "froid" de la bobine    
Peux tu préciser stp?
Merci
 

Bonjour,
Il s'agit d'un allumeur magnétique.Le courant arrive bien du neiman à la borne + de la bobine et sort à la borne noté - rupteur.De cette borne - rupteur parte 2 fils vert:1 qui semble alimenté la pompe ( car lorsque je le débranche elle ne se met plus en route quand je met le contact) et l'autre qui vas au boitier gris coté passager. De ce boitier repart un faisceau de 3 fils branchés sur la fiche de l'allumeur.Et en mettant le contact j'ai occasionnellement (disons 2 fois sur 10) du courant à la sortie haute tension de la bobine (testé en faisant toucher le fil de sorti HT à la masse).
lorsque j'actionne le démarreur il n'y a aucun courant qui arrive aux bougies.
Merci de ton aide

Bonjour
 
 
C'est donc il semble un allumage "électronique, avec dans l'allumeur un "capteur" magnétique ou autre je ne peux te conseiller plus sans le shéma.
Méfie toi d'un système antivol éventuel...?
 
 Mais de toutes façons dans les deux cas, l'autre côté d'une bobine opposé à celui ou arrive le + subit une forte résonnance/surtension lors de l'allumage. Il ne peut pas être réuni (directement) à grand chose qui "consomme" (ta pompe) ;  
Mais être réuni, oui au boîtier d'allumage électronique, et la rigueur un compte tours ou un dispositif anti-vol.
 

Bonsoir,
Oui c'est bien un allumage électronique avec un allumeur à cassette magnetique (je crois que c'est le nom!!) et il y a effectivement un système antivol qui parait-il n'aurait jamais fonctionné.Pour ces fameux fils vert, l'un va bien au boitier d'allumage électronique quand au 2eme je croit que je n'est pas d'autre solutions que de le suivre jusqu'au bout pour voir ou il est branché exactement (pas facile dans le faisceaux).
Merci.
a bientôt

bonjour a tous,
 
pour répondre a ta question et tes problèmes, j'ai une escort rs turbo 87.
c'est un allumage complètement électronique.
mais il reste un capteur inductif derriere la tete de delco.
ensuite pour les connaisseurs un calculateur derriere le bloc de ventilation gere l'allumage.
tu peux essayer de monter une autre bobine d'allumage.
tu peux mettre une bobine d'XR3I si ça marche , ça marche (du vécu).
du vécu aussi, des raté d'allumage jusqu'à panne complète et donc changement de cette bobine.
a +
fredo 006