Bonjour à tous,
 
Voilà je vais essayer de vous exprimer mon problème le plus clairement possible. Je ne connais absolument rien en mécanique, alors je demande votre indulgence...  
 
J'ai une ford escort de 1992, 110 000km. C'est une essence. Depuis quelques jours j'ai parfois des problèmes au démarrage. Le moteur ne se lance pas, je suis obligé de tourner la clef à fond tout en commencant à lacher la pédale d'embrayage en seconde pour qu'au bout d'un moment il y ait l'explosion qui lance le moteur. Ce problème arrivait aussi bien à froid qu'à chaud me semble-t-il.
 
J'ai conduit ma voiture chez norauto (c'était la première et la dernière fois), ils m'ont dit qu'ils ne trouvaient pas le problème mais que si c'était une panne "furtive" ce n'était probablement rien (!!)...
 
Bref ce soir j'avais réussi à démarrer ma voiture sans soucis et je rentrais gentiment chez moi quand d'un coups, les voyants de batterie et de niveau d'huile s'allument, et le moteur s'arrête (je précise que la batterie a été changée recemment et que le niveau d'huile est normal)... Bref j'essaye de redémarrer, pas moyen, le moteur tousse. Et puis au bout de deux minutes, ça finit par marcher, je roule 100 mètres et ça s'éteind à nouveau. Au bout de 5 minutes je réussis à relancer le moteur et je me gare vite fait avant de retomber en panne.
 
Est-ce que quelqu'un parmis vous a déjà eu ce genre de problème ? D'ailleurs selon vous, est-ce que les deux problèmes (difficulté à l'allumage et arrêt soudain du moteur) sont liés ou pourraient-ils être dûs à deux pannes différentes ? Qu'est-ce que ça pourrait être, et surtout, combien d'éventuelles réparations pourraient me couter ? ("Eventuelles" parce que je suis étudiant (et donc fauché) et j'en ai un peu marre des réparations tous les 3 mois...)
 
Un très grand merci pour vos informations.
 
Bonne soirée,
 
Alex

Salut,
est-ce que tu as un antidémarrage sur ta voiture?
Peux-tu vérifier la tension de ta batteire au multimétre au repos?
@+

Bonjour,
 
Oui j'ai un antidémarrage mais je l'ai désactivé après les premiers signes de difficulté à l'allumage justement parceque je craignais que ce soit ça.
 
Pour la batterie, je n'ai pas de multimètre mais elle a été vérifiée par Norauto et ils m'ont dit que ça ne venait pas de ça...

Salut,
 
C'est quoi comme moteur essence? 8 soupapes? 16v?
 
Tiens, ça ne coûte rien et ça évite un diagnostic payant chez Ford :  
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
A tous les coups tu as un faisceau détérioré quelque part, et ça pourrait bien t'aider à savoir lequel.

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Ouh la la, sincèrement je n'en sais absolument rien.  
 
On m'a dit qu'il pourrait s'agir d'un problème de "capteur pmh". Je me suis renseigné un peu, j'ai vu qu'une défaillance de ce capteur pouvait entrainer des difficultés à l'allumage, mais pourrait-elle aussi expliquer l'arrêt soudain du moteur ?
 
Merci pour votre aide !

Tout à fait, si le capteur ou son câblage sont défaillants le calculateur ne saura tout simplement pas quand déclencher l'allumage et l'injection, d'où des difficultés intermittentes au démarrage ou même l'arrêt inopiné. Ce capteur est situé sur l'avant du moteur, à droite quand tu es face au moteur, sous le collecteur d'échappement, et malheureusement masqué par l'injection d'air à froid (un boîtier dont sortent 4 petits tuyaux gris qui rejoignent le haut du collecteur). Il est au niveau de la jonction bloc moteur-cloche d'embrayage.
 
S'il y a "DOHC" écrit sur le dessus du moteur c'est que tu as un 16V.

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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

J'ai vérifié et c'est bien un 16v. En attendant j'enchaîne: à force d'essayer en vain de démarrer ma voiture pour l'emmener au garage, j'ai déchargé la batterie... grrr !!!