Bonsoir,
 
Je voudrait savoir comment on test une sonde du ventillateur moteur (car je l'ai jamais entendu tourné) je pense que la panne vien de cette sonde car j'ai testé le ventillo en le branchant direct à la batterie il a fonctionner.
 
Aidez moi svp je ne veut pa me retrouver avec un culasse en plus il fait de plus en plus beau (PS: c'est sur une clio 1993 1.9D)
 
Merci a tous et a toute ( on c'est jamais ^^)

Si j'avais à vérifier une sonde, je la démonterai, la ferai tremper dans une casserole d'eau sur le feu, avec un multimètre relié à la masse et au + de la sonde (donc très peu d'eau dans la casserole). A quelques degrés près, ton multimètre doit t'indiquer que ta sonde fait contacte lorsque l'eau commence à bouillir.
Si ce n'est pas le cas, change ta sonde.

ok je peut essayer cette solution mais ou ce trouve cette sonde et tu est sur que c'est un contact à fermeture et non pas à ouverture?

Cette sonde se trouve sur ton radiateur, et c'est bien un contact à fermeture. Bon, je dis pas que ma solution est bonne pour tous les moteurs, mais pour le tien il me semble que oui.

merci pour ton aide mais tu pense que mon diagnostic est bon tu croit que sa peut venir de la sonde?

Salut. Ca peut effectivement venir du thermocontact car il n'est pas éternel. Ca m'est déjà arrivé sur ce moteur sauf que j'étais fixé tout de suite: Le ventilo ne s'arrêtait plus.

ah ok tu la changer a quel prix et facilement?

Sur ma clio D de 93 , le ventilo se déclenche très rarement.
Uniquement en cas de bouchon s'il fait chaud.
( Je le sens se déclencher par vibration )
Teste le simplement à l'arret après avoir roulé , en vérifiant que le voyant de température ne s'allume pas avant le déclenche de ce ventilo.

hamdi95,
Tu parles de tester mais tu ne parles pas de ta PANNE ?
Donc je suppose que ton voyant de surchauffe s'allume sans que ton ventillo se mette en marche ?
 
1/ ta durite en haut du radiateur est bouillante ?
2/ si non vérifie voir thermostat
3/ si oui débranche la prise du thermo-contact ( en haut du radiateur ?), fait un contact entre les 2 fils du connecteur (attention le ventillo doit tourner ! )
4/ si le ventillo ne tourne pas: change ce thermo-contact
 
Va à la casse, achète-en un, TESTE le avant de le monter.
Tu le changes en faisant vite ( ça va un peu couler par terre )  
OK ??

Une bonne purge, et attendre 15/20 minutes à 1500 rpm. Là il doit se déclancher le ventilateur.
S'il ne se déclenche pas, il faut mieux déjà regarder le fusible et le relais.
A+

Hum ... Quel fusible? Quel relais ? Jamais vu dans le coin.

ben en fet j'ai jamais entendu mon ventillo tourner et jamais mon voyant de  surchauffe ne c'est alumée et encore heureux je cherche un moyen de voir si mon moteur est pret pour cette été et la techniques de la purge n'est-elle pas dangeureuse pour le moteur? et enfin le fusible est bon et le relais aussi je pense

Fusible repère 5 de 25 A compartiment moteur,
relais dans compartiment moteur.
A+

Une purge n'est pas dangereuse pour le moteur et elle ne peut être que bénéfique!
Mais comme dit plus haut, vérifies que ton calorstat s'ouvre en touchant les durits du radiateur et le radiateur. Moteur chaud, le radiateur l'est aussi, en haut comme en bas.
A+

il se déclenche assez haut  
sur les tableau de bord style rt  
compter 4 trait + 1 petit

Facile à tester: tu laisse tourner le moulin, voiture à l'arrêt, le ventilo doit se mettre en marche au bout de plusieurs minutes.
 
pour naish1111, dommage j'ai donné la RTA de ma 19 1.9D. Mais je me souviens pas avoir vu ni relais ni fusible pour le ventilo moteur: il était branché direct à la batterie via le thermocontact.
 
Sur des voiture + récente, y'a effectivement un relais "grande vitesse" pour ce ventilo.  
Y'aurait plusieurs vitesses pour le ventilo moteur d'une clio 1.9D de 93 ?

Je ne pense pa et par rapport o radiateur je l'ai touchez au bout de 10km (parcours scolaire) pas chaud du tout

Tam74,
j'ai justement regardé la RTA clio 1 Diesel (Haynes), et j'en possède une également.
A+

Si radiateur reste froid après une purge:
- calorstat hs
- radiateur bouché
Y a-t-il du chauffage dans l'habitacle?
Mérite une bonne révision tout ça!!
A+

oui j'ai le chauffage a l'intérieur (le chaud comme le froid)

il faut un liquide propre.
une durits supérieure molle à froid et molle après le déclenchement du ventilo (ouverture du calorstat)
toutes durits chaude contre la baie de pare brise(chauffage moteur radiataur etc chaud).
chauffage dedans  
et sinon si ton tdb attend 4 trait et il doit se mettre à tourner.
sinon un calorsat vaut dans les 15€ et une sonde compte moin de 45€ je pense acvhète  5 l bio dégradable a carrefour et  uen fois tout propre ça iras bien .

mon liquide et neuf et par rapport au tableau de bord je n'est pas d'aiguille de tempétaure du moteur et personne n'aurait des photo pour me guider merci

alors?