Bonjour,
mon hyundai galloper 2.5GL vient de subir une grosse pression. La durite supérieure du radiateur s'est percée et un fort jet de vapeur s'en est échappé. Nous avons changé la durite mais la pression persiste. le garagiste a changé une première fois le joint de culasse. Résultat négatif. Toujours autant de pression avec durite dure. Changement de tactique avec la culasse rectifiée. Résultat négatif. Changement de culasse (neuve). Résultat négatif.
D'après mon garagiste en qui j'ai confiance, cela ne peut plus venir que d'une très légère altération du plan de joint et il existerait un type de joint de culasse qui permettrait de combler au serrage ce type de problème.
Quelqu'un peut-il m'indiquer si ce type de joint existe et si on peut le trouver sur internet ?
précision, moteur D4BF (hyundai) ou 4D56T (mitsu) galloper 2.5TD année 2000    
 
merci

Juste 4 petites questions, il a vérifié le calorstat? ou si le radiateur était bouché? ou si le bouchon du vase d'expension fonctionnait? (dans le cas ou il doit décompresser), si l'hélice de la pompe à eau n'était désolidarisée de son axe? bien que je présume que oui parce que on démonde pas une culasse sans vérifier ça.

le calorstat a été vérifié mais pour le reste je vais lui poser la question.

J'espère au moins qu'il ne te fera pas payer la totalité de ses réparations???

non mais l'important est de savoir si le type de joints qu'il m'a indiqué existe ? et de demander s'il a bien tout vérifié ce que tu as mentionné

Je suis aussi curieu que toi sur la question du joint, car j'ai peur qu'il te dise ça pour justifier ses réparations. Il peu très bien dire qu'avec un joint spécial ça fonctionne, alors qu'en fait il s'est aperçu que le problème venait d'ailleur et il se sert de cette excuse pour justifier ses réparations, alors qu'il va te remettre un joint normal (je sais pas si mon explication est très claire).
Il est quand même vrai que si ton circuit de refroidissement ne montait pas en température mais juste en pression, et en considérant qu'il a mi une culasse neuve, le problème doit effectivement venir du plan de joint du bloc cylindre. Et si il existe bien un joint qui puisse rattraper ce défaut de planéité, c'est plutot bien.

Hi
 
catalogue Ajusa dispo en ligne (Huydai page 55)
 
http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng [...] ca=HYUNDAI
 
puis après direction la banque de pièces AD
 
 
Aussi en vente en UK (The gasket Shop)
 
http://cgi.ebay.co.uk/HYUNDAI-H100 [...] dZViewItem
 
Good luck
 
Reference Quantity Diameter Thickness Notches Symbol Symbol description MLS  
10070300    ø 92.5  (1.55)  -4-    NOT INCLUDED IN THE SET.    
10070310    ø 92.5  (1.50)  -3-    NOT INCLUDED IN THE SET.    
10070320    ø 92.5  (1.45)  -2-    NOT INCLUDED IN THE SET.    
10070330    ø 92.5  (1.60)  -5-    NOT INCLUDED IN THE SET.    

Hello
 
Pardon je reprends car je n'ai peut-être pas été clair
 
1/ Joint en vente sur ebay.co.uk (The gasket Shop)  
http://cgi.ebay.co.uk/HYUNDAI-H100 [...] dZViewItem
 
prix 33 £ + 6£ de port soit environ 60 €
 
2/ Le catalogue Ajusa est en ligne sur Internet. Pour le Galloper c'est la page 55 après avoir sélectionné la marque Hyundai
 
http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng [...] ca=HYUNDAI
 
3/ On voit en effet dans le catalogue Ajusa qu'il y a plusieurs épaisseurs de joint entre 1.45 et 1.60 pour rattraper les plans de joints
 
Reference Quantity Diameter Thickness Notches Symbol Symbol description MLS  
10070300    ø 92.5  (1.55)  -4-    NOT INCLUDED IN THE SET.      
10070310    ø 92.5  (1.50)  -3-    NOT INCLUDED IN THE SET.      
10070320    ø 92.5  (1.45)  -2-    NOT INCLUDED IN THE SET.      
10070330    ø 92.5  (1.60)  -5-    NOT INCLUDED IN THE SET.    
 
Je pense qu'avec cela, on peut aller chez AD commander le joint qui va bien
 
Bye
 
 
 

Salut
Comme tu as l'air de savoir de quoi tu parles, est ce que ce type de joint rattrapera le défaut de planéité du bloc cylindre?
Merci.

Merci pour vos réponses, je vais vérifier les opération d'offset 81 et voir si je peux commander chez AD le joint le plus épais.
je vous tiendrai informé du résultat
 
a bientôt

Finalement, il semble que la seule solution possible soit la rectification du plan de joint. Le fait de mettre un joint plus épais ne va pouvoir résoudre le problème. Pour le prix de la réparation, pas de problème. prix coûtant des pièces et peu de MO avec prêt véhicule de remplacement.
Lorsque la rectification sera faite, je vous tiendrai au courant du résultat sur la pression. Mais d'ici là, toutes les idées sont bienvenues.
merci

Effectivement la rectification est nécessaire pour garder le meme taux de compression si tu augmente l'épaisseur du joint, et c'est a seule facon d'avoir du durable.
 
Pour ton souci, pense aussi au bouchon de ldr (radiateur ou vase d'expension selon les modeles, c'est lui qui limite la pression dans le circuit. S'il est en bon état et si la rectif ne marche pas, il ne resterait qu'une fissure dans le bloc ou d'un cylindre