slt a tous je vous explique mon petit soucis l'electrovanne de ma peugeot 106 diesel an 96 est hs donc elle ne demarre plus,mais il est est intégré a la pi,pour le demonter if faut extraire un boitier a 4 vis mais 2 d'entre eux ne sont pas demontable(en fait c'est visser mais y'a pas la tete de la vis pour mettre une clef).
je voulias savoir si y'avait un moyen de desserer ces 2 vis, si oui comment?
faut il obligatoirement demonter la pi pour avoir accés a l'electrovanne ou faut il changer la pi?

Bonjour
-- C'est une Bosch?
Le reconnais tu sur ces photos ? Est-ce le boîtier noir comme dans la dernière photo en bas ?
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 385125.htm
Ce bloc anti-démarrage sur ma Brava est tenu par des vis auto-sécables comme tu le décris.
 
 
De toutes façons l'électrovanne lui même, il pourrait être de type codé. (Avec une puce mémoire attachée à l'électrovanne) Mais pas sûr vu l'année.
 
 

en fait le terme des vis c'est anti effraction, au serage elle se casse.
autre chose aussi,au niveau de la pi j'ai un petit boitier noir electique avec un petit contacteur relier au truc qui serre a accelerer(desoler je connais plus son nom),je voulais savoir ce que c'est?  
merci de vos reponses instructives

en fait l'electrovanne je le vois pas je vois le fil electrique qui rentre dans le boitier

Tu n'a pas répondu à la question la marque de la pompe ?
Sur cette  Bosch comme l'avant dernière photo du post donné plus haut, il est effectivement à l'intérieur de la masse de plastic noir sur laquelle  
on peut lire une référence:  081 005 028
 
-- Est que c'est une Bosh ?
-- ressemble-t-elle à la photo sur le post donné plus haut ??
-- Combien de fils rentrent dans le boitier ?

Mias pense aussi à la fonction recherche du forum.
Si on rentre comme mots clés  electrovanne 106 il sort des choses. Aussi electrovanne seul
On y voit entre autres ceci:

 
 
Un exemple de reparation malin sans déposer la pompe .
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 408827.htm
 
Un autre: remplacement d'un electrovanne codé par un normal:  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 405508.htm

oiui la pompe est une bosh,
si en sachant que la panne vient de l'electrovanne si je la branche en direct et que la voiture demarre alors c'est bien l'electrovanne qui et hs

Si il y a plus qu'un fil c'est un électrovanne codé. Tu ne pourra pas l'ouvrir  en appliquant du 12 Volts.
 
 

 
Est-ce que l'éléctro est dans la meme carcasse noire comme sur l'avant dernière photo du post que je t'ai filé plus haut? :  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 385125.htm
??

attention, ne pas mettre le contact si l'electrovanne est débranchée, au bout de plusieurs tentatives, l'anti dem se bloque, et il n'y aura plus d'autre choix que remplacer l'electrovanne par une simple à un fil, la puce contenu dans la vanne doit correspondre à l'indication dans la gestion et le transpondeur (puce de la clé).
ou reprogrammage avec achat d'une électrovanne d'origine
prix 160è sans la prog et 23 à 25 pour une simple chez un dieseliste

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

pompe ;bosh
non elle ressemble pas a la photo,sur ta photo ev on la voit  et sur ma pi elle est derriere un cash antivol
3fils

Bonsoir TN67.  
 
Donc,  frankiko13:   electrovanne codé.
 
 

Je ne sasis pas si tu réfère à la bonne photo. Il y a une ou on voit un électrovanne "d'avance" ou un truc comm ça.
Sur ma Bosch le boitier qui englobe et cache l'electrovanne est visible sur l'avant derniere photo.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 385125.htm
 

comment je fais alors pour savoir si ca vient bien de l'electrovanne  sans la brancher en direct.
je demonte le tout et et je remonte sans rien.

Le principe théorique est de remplacer l'électrovanne codé par un normal à 1 fil. Et de le commander par le Neiman.
Il y a des inconnues cependant quant au reste du comportement et des autres rôles éventuels de la centrale de commande. Je ne sais pas.
Si qq a une idée.........
 
Mais sur la mienne (une Fiat) du point de vue de la faisabilité mécanique seule, c'est il me semble pas trop possible sans démonter la pompe.
A cause des auto-sécables quasi inaccessibles.
Sur ton auto je sais pas.
 

déjà faut y accéder, ensuite tu peux la débranchée, pour la sortir, et éventuellement la débranché et voir si le noyau monte bien, mais en direct tu n'aura aucune chance de la branchée pour la testée, car le circuit électronique qui s'y trouve ne laisse passer le 12v que si l'antidem est d'accord, cela veut dire qu'il y à bien du 12v en attente sur la vanne mais ne passera que si le code est contrôle.
 et les fils qui vont de ce circuit vers la vanne sont entièrement noyé dans la vanne donc pas accessible.
 
 il y à trois barrage contre le vol, la puce avec l'anti dem, le blindage, et la vanne

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

les boîtiers classiques, genre voiture moyenne gamme ils n'y a pas de problème, mais les haut de gamme, je pense que l'électronique vérifie la présence de la bonne vanne, par le même principe que les tableaux de bord.
moi je roule depuis fin novembre avec une électrovanne à 1 fil.

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

dans ma voiture g pas de code a faire pour demarrer c'est pour ça que je comprend pas,j'ai un ev a 3 fils qui est cacher derriere un cash antivol en acier avec 4 vis dont 2 qui au serrage se casse comme sur les neiman.
ensuite pour te repondre ballbearing sur l'avant derniere phot je vois bien le cash noir en plastic mais ce qui a derriere ce n'est pas l'ev,elle est a droite de la pi en arrire plan

donc tu as une puce dans la clé de contact

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

 
Effectivement
 
Oui par exemple sur ma Brava ou j'ai eu l'incident de pompe, il y a par exemple un potentiomètre sur le sommet de la pompe, et aussi cet électrovanne "d'avance" je crois, et donc on ne peut présager du bon fonctionnement de la centrale / par rapport à/ ces deux éléments. Quand  l' électrovanne codé est manquant.

de quelle photo tu parles, celle là
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 408827.htm

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Négatif. Ca serait trop facile    Je te l'ai déja signalé plus haut
L'électrovanne à la cosse visible est un électrovanne annexe "d'avance" et n'a rien a voir avec l'anti démarrage.  

 
Non TN67 rebonsoir,   sur ma pompe Bosch de Brava le bloc NOIR en plastique moulé contenant l'électrovanne et accolé à la pompe par des auto-sécables est visible sur mon post de réparation en bas juste avant la foto de l'Austin Healey . http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 385125.htm
 
 
On peut voir le N°081 005 028  
 sur la résine de moulage et les trois fils.
 
L'électrovanne à la cosse visible à droite n'est q'un électrovanne annexe "d'avance" je crois ? et n'a rien a voir avec l'anti démarrage.
 
Demande renouvelée à frankiko13:    Est-ce que ta pompe est comme ça ????  

ok vu
donc s'il à la même pompe il casse le noir et trouve la vanne, sinon c'est à coup de meuleuse

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

en fait j'ai pas précisé j'ai perdu ma clef et depuis que j'utilise mon autre clef la voiture ne demarre plus

Oui et d'ailleurs ça craint car ayant démonté la pompe an morceaux et bien observé lors de la réparation pour un jour, si besoin,  la shtroumpfer comme tu a fait sur la tienne, je crais fort que le tout  (éléctrovanne inclus) ne soit moulé dans une résine.
Je ne peux présager de la faisabilité de remplacement par un électro simple si frankiko13 à une pompe de ce genre avec ce type de boitier..... Même ayant vu de près de mémoire
 

non ma pompe n'est pas comme ça

sur ma pi j'ai un potentiometre mais j'ai pas d'electrovanne d'avance j'ai un cash antivol et derriere l'electrovanne mais je suis pas encore arriver a extraire ce fameux cash en acier il me reste une vis antivol a enlever

 
        Agrrrrrrrr  

   
 
[/quotemsg]

ben reprends la clé d'origine

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

je sais c'est un peu ambigu je m'en escuse.
est ce possible que cela vient de ma clef,si oui il faut refaire une reprogramation?

je l'ai perdu je l'ai plus

ça conforte ce que je dis depuis des lustres, de temps en temps il faut prendre la deuxème clé pour ne pas être dans le caca le jour ou.
bref de toute façon peut importe la pompe, l'électrovanne ce trouve à l'endroit, sous le cache noir, ou sous un blindage, mais à la verticale des sorties haute pression.

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

bjr moi ce st isabelle
donc pour ton electronvanne moi quand le mecano la changer. il a pris une clef en forme de tube et en 2 seconde il la retirer et remplacer par contre il a mis beaucouq de degripant avant.
 
si sa peut aider voila

 
   Ben change le transpondeur avec une nouvelle petite carte a accrocher sur la clé    

en fait la la seconde clef il faut la reprogrammer, la clef d'origine je l'ai perdu et peugeot ils m'ont refait la meme clef a l'aide la carte grise mais ils me l'ont pas programmer.
en fait il fallait que je commande la carte a code et je la recevrai dans 2semaine,donc du coup j'ai voulu supprimer mon ev codé par un classique,et matlachance en voulant extraire le cash antivol la vis de reglage de la pompe s'est cassé

donc conclusion il faut le chapeau de la pi.
quelqu'un a deja changer le chapeau de la pi, y'a t'il des reglages spéciale,est ce difficile a faire.
merci a tous.