bonjour à tous,  
je possède une golf 3 essence de 1996 dans la force de l'age (250.000 km), et j'ai un petit soucis,  
lorsque je démarre au bout de 5 secondes, l'aiguille du compte-tours reviens à zéro et n'en bouge pas,
le compteur vitesse pareil,
la jauge d'essence et l'indicateur de temperature moteur, pareil  
et le compteur kilométrique reste bloqué.
Une fois le contact coupé, la jauge d'essence remarche, ainsi que celle de température.
 
a priori il n'y a pas de fusible spécifique pour le combiné d'instrument.
on m'a parlé d'un défaut au niveau d'un point de masse (ou se situe t'il celui ci, il y en a une dizaine je crois ??)
ou d'un défaut concernant de l'antivol d'origine au niveau de la clé de contact (connecteur defaillant pouvant être changé indépendement de l'antivol complet).
 
Merci de votre aide...

Ton combiné instrument entier (voyants, aiguilles) est-il OK quand tu as juste mis le contact avant de démarrer ?
Reste t-il OK le temps que tu lances le démarreur ?
Et il s'évanouit après ?
Ton horloge ne passe pas pas à zéro ?
 
Si , il y a un fusible pour le combiné : le 16; et le 15 pour le compteur de vitesse.
A contrôler.
Sinon, effectivement, il faut contrôler la qualité des contacts dans le connecteur derrière le combiné (il faut démonter la visière, puis les 2 vis qui retiennent le combiné).

mon combiné d'instrument est ok avant le démarage,
il reste ok 5 secondes apres le démarrage du moteur (sauf peut etre le compteur vitesse?), puis s'évanouit...
l'horloge fonctionne correctement tout le temps.
 
les fusibles 15 et 16 sont ok.
 
(merci pour ton post au fait)

Je crains un défaut interne au combiné (soudure sèche au mieux, réparable; composant HS au pire...), principalement je pense au régulateur qui alimente les jauges essence/température, en outre.
 
Un détail quand même : quand tout s'évanouit, moteur tournant, est-ce tes témoinds de clignotant et de plein phare, et de frein de stationnement fonctionnent quand tu les actionnes ?
Si tu réponds non, alors c'est un problème de masse. Et là le combiné n'est pas en cause, il faudra chercher le contact ou le fil de masse en défaut. Mais dans tous les cas, il faut commencer par démonter le combiné.

j'ai deja eu ca, c'etait l'alternateur , si tu anticipes ca ne te coutera pas grand chose sinon c'est bonbon pour le remplacer

les différents voyants de feux clignotant, phare et stationnement fonctionnent normalement...
 
je demonte et teste aujourd'hui le combiné,  
pour l'alternatateur je sais pas trop, peux-on le tester ?, pour l'instant ma baterie se recharge a priori normalement.

oups concernant, le test de l'alternateur , j'ai trouvé le lien... a tester aussi

apres test, l'aternateur envoi 17 volts après demarage au lieu de 14 volts. En débranchant l'alternateur (juste pour tester), tout marche normalement
j'ai commandé un régulateur pour mon alternateur (27 euros). Merci pour vos posts

Aouh !!
En effet, c'est pas banal !
t'as bien fait de faire comme t'a dit Delf (merci à lui !) car sincèrement, j'aurais jamais pensé à çà !
Le sous-voltage çà arrive souvent (alternateur HS), mais le survoltage, c'est le premier cas que je vois.
Et çà, pour sûr, 17V, çà déboussole l'instrumentation, et même çà risque de flinguer de l'électronique à long terme !