Bonjour , voilà le problème, lorsque que j'accelère normalement ca va mais si je veut poussé les rapports(1er,2eme...), g un trou dans l'acceleration et puis ca va , je n'ai pas de compte tour mais je pense que ca arrive à environ 3000 tour,comme si une fois arrivé à se regime il n'y plus assé d'éssence qui arrive, de plus quand se fénomène se passe on dirais que g une remorque au cul !  
Les bougies sont neuve,les durites d'essence aussi,et g changé la tête de delco et le rotor mais sans resultat , on m'a fais remarqué que c'étais une injection mono point , mais j'y connais pas grand chose alors si je pouvais avoir votre avis sur se sujet ca me ferais bien plaisir.  
étant donné qu'il y a pas mal de connaisseur sur se site ( raison de mon inscription lolll) j'attend vos avis !  
Merci a tous d'avance    

T'as pas changé le filtre à essence?

Ha non ca j'y avais pas pensé !
Merci , je te tient au courant.

Bonjour,
 
 j'ai a peu pret le meme probleme mais avec un zafira 1.8 16s
 
 la semaine derniere, direction le garage, et ils m'ont dit que ca devait venir de l'admission qui etait bien sale. ils ont tout netoyé, facturé 80 euros et ... encore le meme probleme
 
 demain, j'ai re rendez vous
 
 ca m'interesserait de savoir si le changement du filtre a apporté quelque chose
 
merci
 
Max

Le zaf c'est pas trop le même moteur
 
enfin bref quel kilométrage ? le plan d'entretien est respecter ? les bougies sont bonnes ? y a pas de voyant je suppose ?

zafira 1.8 16s de mars 2000
108000km
entretien opel a jour
et voyant moteur orange qui s'allume de temps en temps accompagné a une perte de puissante de quelques secondes puis apres il s'eteint et la puissance revient. je n'arrive pas a reproduire avec un patern identique, c'est aleatoire.
 
merci
 
max

sur ton zaf c'est pourtant la panne classique
le voyant s'allumait il avant le nettoyage??

Oui Camel56, et en plus elle calait, broutait ... enfin elle broute encore, a ces espere d'arret de puissance et  puis le voyant s'allume et apres tout repart sauf chose positif, elle a un regime moteur a l'arret de 750/800 tr/min au lieu des 450/500 tr/min qui la faisait caler au feu rouge

Je parie que vous avez une panne de l'un des capteurs de vitesse sur l'arbre à came ou sur le vilebrequin.
Diagnostique rapide via la prise de "diagnostique"
 
Herrmann68

Vendredi matin, j'arrive au garage opel, voyant allumé. je laisse le moteur tourner et en revenant avec le chef d'atelier, le moteur etait arrete. alors je me dis, forcement, le calculateur au redemarrage va effacer les erreurs que j'avais eu en roulant ... et le chef d'atelier redemarre la voiture. le voyant orange representant un moteur reste allumé.
apres le passage de la valise, 2 codes d'erreurs correspondant (soit disant) a la sonde de temperature dans le debimetre d'air, et un filament mesurant le debit d'air.  300 euros plus tard, je reprends la voiture. meme pas 1km, et rebelotte     ! meme chose ! voyant, broutage ...
alors ce matin, j'ai essayé de trouver si je pouvais reproduire le phenomene plusieurs fois de suite.
apparement, deux fois, a 80km en 5eme a 2400 tr/min. est ce un indice ?
 
rendez vous cette apres midi ... affaire a suivre ...
 
ps : Hermann68, je vais quand meme leur signaler les capteurs ...

Me voila de retour du garage !
 
 alors le debimetre avait encore dégagé !!!! en cherchant plus loin, un cable du faisseau du calculateur etait abimé et se mettait a la masse, le calculteur faisait degager le debimetre.
 
 apres reparation du faisseau et reprogrammation du calculateur, on dirait que tout fonctionne mieux (consomation en baisse on dirait au passage)
 
merci a vous de m'avoir aider
 
max

Salut,concernant le petit souci de "COBRA 80"
J'avais une kadett 1.6S type 16SV a carbu double corps donc je pense que c'est le meme moteur que toi!
Elle avait un petit trou à pleine acceleration et surtout à bas regime.
Il à suffit que je remete un peu d'avance à l'allumage et aprés nickel.Le moteur marchait mieux,etait plus nerveux et consommait moins.A essayer