bonjour a tous je suis nouveau sur le forum je posséde une megane coupé 1.9 dti moteur f9q d'octobre 98 depuis la semaine dernier la voiture me fait un truc bizzare je roulais assez vite (180) j'ai entendu un bruit mecanique (un peut comme un cliquetis d'allumage sur une essence) et j'ai relaché l'accelerateur pour ralentir j'ai trouvé qu'il n'y avait pas beaucoup de freins moteur j'ai appuyer sur l'embrayage et le regime moteur et monté progressivement et au bout de 5 a 10 secondes ca rebaisse le bruit disparrait quand les tours sont moins elevées en plus quand on est au point mort et qu'on appuie a peine sur l'accelerateur le compte tours monte en fleche le regime redescends beaucoup moins vite qu'avant quand je retrograde. en plus depuis 3000km date de ma derniere revision elle consomme beaucoup plus d'huile qu'avant elle fume pas mal lors des grosse accelerations meme sans retrograder je m'en suis rendu compte en regardant dans mon retro un soir ou une personne etais derriere moi avec ses phares de jours on ne vois pas la fumé et dernier probleme que j'ai depuis 2 ans au moins elle a du mal a demarrer quand il fait froid sauf de temps en temps ou elle demarre nickel mais c'est rare  
je fait mes revisions tous les 12000km(huile10w40,filtre gasoil, huile et air)
le dernier probleme en date que j'ai eu les 3 vis qui tienne la pompe a injection sur la gauche de culasse on cassé il n'en resté plus qu'une devant pour tenir la pompe coup de bol la distribution n'as pas sauté,j'ai donc deculassé pour avoir accés au coté de la culasse et extraire les vis cassé j'ai mis des filetage raporté j'ai changé tous ce qu'il y'avait a changé quand on deculasse et j'en ai profité pour obstruer la vanne egr en mettant 1 plaque d'alu entre la vanne et la pipe d'admission et entre la vanne et le collecteur cette reparation remonte a a peut pres 15000km  
 donc si quelqu'un peut me venir en aide je l'en remercie d'avance et si je peut depanner d'autre personne je m'en ferait un plaisir
a+
shaka93
 :??:

rebonjour a tous je viens de demonter une parti pour voir deja d'ou pouvait venir cette surconsommation d'huile il s'est avérer que j'ai trouvé enormement d'huile dans les durites d'admission j'en ai donc deduis que le turbo etais hs j'ai etais chez renault et il me dise que mon probleme de regime moteur viens aussi du turbo qui s'emballe du faites qu'il est hs ce qui fait monté mon regime moteur il m'as dit de ne surtout pas roulé avec car je risquais de flinguer le moteur  si quelqu'un a un avis la dessus je l'en remercie quand la voiture sera reparé je mettrai le bilan sur le forum si ca peut aider quelqu'un par la suite
a+
shaka93

Salut,  
 
J'ai moi aussi une mégane 1.9l dti et j'ai eu exactement le meme probleme que toi, c'est à dire les 3 vis qui tiennent la pompe à injection se sont cassées !
 
Heureusement, la courroie de distribution n'as pas sauté et Renault m'a pris tout les frais en garantie (4000€ environ ).
 
 
Par contre, j'aimerai que tu m'en dise plus sur la façon d'obstruer la vanne egr, car j'aimerais le faire et aussi demonter et nettoyer ma pipe d'admission par la meme occasion.
 
 

salut ptit filou a ma connaissance pour demonter la pipe d'admission et la nettoyer il faut deculasser car certaine vis sont innaccessible mais je reverifirai demain pour etre sur, une fois deculasser rien de plus simple du deboulonne la pipe une fois desacouplé de la culasse tu prends un produit degraissant tu laisse tremper la pipe dedans et tu nettois avec une brosse qui rentre dans les orifices de la pipe chiffons tous ce que tu peut jusqu'a la rendre quasi nickel(joint admission echapement a changer apres et aussi goujon de culasse et joint de culasse ca fait pas mal de frais et de boulot),pour la vanne egr rien de plus simple sur ta pipe juste a coté de la durite d'arrivé d'air tu as cette fameuse egr tu deboulonne tu te fait une petite plaque en alu 1 ou2 mm pour boucher le trou un peut de pate a joint et voila le tour et joué moi je l'avais bouché des 2 cotés mais ce n'est pas necessaire(toute les informations que je te donne sont celle que j'ai fait sur ma voiture elle ne vienne pas d'un professionelle mais depuis que je l'avait fait je n'avais aucun soucis jusqu'a maintenant mais le probleme actuelle n'ai pas lié a l'egr)
a+
shaka93

Ah mince, si il faut déculasser je laisse tomber !! Je pensais que l'on pouvait démonter la pipe d'admission juste comme çà !!
 
Et le collecteur d'échappement aussi alors (je veux dire il faut aussi déculasser ??) çà me parait bizarre ...  
 
Pour ce qui est de la désactivation de la vanne egr, il faut juste boucher les orifices de passage des gaz ou bien il faut aussi boucher un tuyau de l'électrovanne, ou déconnecter celle ci tout simplement ?
 
Y a t il un voyant qui s'allume apres cette modif ?

Bonjour !!!
 
J'ai une mégane année 2002 dti. Je l'ai acheté à 91 700 km ya 11 mois. Aujourd'hui elle a 130 000km. Ya 6mois j'ai commencé les réparations par la courroie de distribution (normal car je ne possédais pas l'historique de la voiture depuis ses 60 000km, c'était par mesure de sécurité) et les deux amortisseurs arrières, la boite à vitesse et le cardan, L'alternateur la poulie et la courroie, et aujourd'hui le turbo. En 6 mois j'ai déjà mis 4400 euros dans ma voiture. Elle est toute neuve maintenant... !
Je n'étais pas au courant de tous ces problèmes... La perte de puissance, la fumée derrière, le problème de démarage le matin à froid, la surconsommation d'huile et de gazoil (un demi-litre d'huille par semaine...). Tous ces problèmes pouvait m'amener à casser mon moteur. Chose qui heureusement ne m'est hereusement pas arrivé !!!!!!!!!!  
 
Alors vigilance à fond !!!!
 
Kawasakiste.

Salut.
 
La politique SAV du groupe est détestable et lui fait beaucoup de tort.  
Jamais de vrai rappels.
 
Arrangements en sous-main avec les plus féroces pour des problèmes répétitifs gravissimes.
 
Mais je dois admettre que sur la mienne Mégane Scenic F9Q de 2001 je n'ai eu que des problèmes qu'on peut dire de pièces d'usure.
Elle est bruyante mais ne bouffe pas d'huile et question gasole c'est une consommation d'oiseau.
Touchons du bois....
   
 
Aussi bonjour les prix des pièces en concession.  
Je dois refaire la distri: Kit "courroie poulie"/ Galet enrouleur/ galet tendeur: 331 Euros TTC. les pièces seules