AUDI A4 1.9tdi 110ch pack clim 81KW moteur AVG décembre 1999 - 165000Kms moteur refait par moi-même "galère man" !
 
Bonsoir à tous,
 
Après l'épopée "Ce soir on mange les soupapes !!", dans la suite de l'histoire "Galère d'outre tombe".
 
Comme je suis un gars vernis tout particulièrement par Dame nature, après avoir réglé mon problème de circuit de carburant, voilà que maintenant c'est de mon circuit de préchauffage dont il s'agit !!! marre de chez marre, il est tant que celà cesse !!!
 
Quelqu'un aurait-il la moinde petite idée de comment tester ce denier et quel est le schéma de câblage, les relais, les fusibles etc.. etc..
 
Petits test que j'ai fait :
A l'aide d'un tiers opérateur manoeuvrant la clé de contact,  
- j'ai dévissé une des bougies de préchauffage,
- je l'ai reconnecté à son connecteur,
- je l'ai mise à la masse,
- l'opérateur à mis le contact,
- le voyant de préchauffage s'allume, puis s'éteint 1 seconde après, comme d'habitude (avant ça marchait bien !!)
- que dalle du coté de la bougie, froide comme un cadavre !!!
on recommence, mais cette fois ci j'ai mis mon metrix à la place de la bougie en lien avec la masse, résultat :
 - que dalle, 0 volts ????? strange ?
pourtant j'ai vérifié tous les fusibles (comme je ne sais pas lequel sert aux bougies...) et ils sont tous OK !
 
qui peux me dire lequel c'est ??? :

où alors du coté du calculateur ????:

Voilà moi je vais te dire pas besoin de préchauffage tu as un TDI.
Tu peux provisoirement débrancher ta fiche de la sonde de température qui est du côté durite de chauffage pour forcer ton préchauffage donc ton voyant va resté allumer détrompé il croira a une tempéraute trés basse.
Si ton moteur ne part pas ne cherche pas de ce côté la mais plutot du côté calage courroie si aprés contrôle tout est Ok et que rien ne change la dernière solution c'est le calage statique de la pompe injection VE elle même.  
A moins qu'un des éléments électronique soit HS (sonde donnant des infos au calculateur)
mais noemalement le système doit être capable de fonctionner malgrés ça.

Bonsoir,
 
Merci BUGGYSEB, ça marche !!!!
avec l'astuce de ASAHI44 de mettre directement de l'huile dans le cylindre !!!!
 
et dire que j'ai bousillé mas vieille batterie MOLL Kamina en tirant dessus comme un dingue...
c'est con la vie, il m'a fallu 5 minutes de démontage des bougies de préchauffage, 2 seconde pour injecter de l'huile dans mes 4 cylindres à l'iade d'une seringue en plastique, puis 4 minutes à resserer le tout remttre les cosses électriques
1 tour de clè en serrant les fesses et priant le bon dieu que celà fonctionne, et miracle !!!
un gros panache de fumée d'huile, mais quel démarrage !!!
 
je ne sais que dire, encore merci à tous les deux !!!

De toute manière ne regrette rien car quand on remonte un moteur neuf on doit toujours faire tourner la mécanique a blanc.  

Quel était ton probleme donc à la base ?
Une purge du gazole pas top ?
( Je suis comme toi en galere sur mon A3 suite au changement du moteur )
Je vais tenter un peu d'huile dans les cylindres...
Combien en as tu mis , quelques gouttes ?
Tu as débranché la fiche d'info de température lors de cette tentative ?
Merci

Salut pour galereman c'était pour un remontage neuf ce n'est pas ton cas ton circuit gasoil est il  purgé et ta pompe aussi?
Et l'huile dans les cylindres c'est pour lubrifier en faisant tourner a blanc avant mise en route et pour info l'huile est incompressible donc si il n'y en n'a trop dégat assuré.