Bonjour,
 
Sans freiner très fort l'ABS s'enclenche.
Par où dois-je commencer mes investigations ?
Il s'agit d'une Renault Mégane 1400 Essence de 98
 
Merci

valise chez renault peut etre que tu as un capteur qui n'envoit pas de bonnes informations au calculateur !

dans un premier temp vérifie l'usure des pneus et surtout la pression des pneus.
un pneu surgonflé a tendance a glissé après si tout est ok voir avec le valise de renault.
 
(attend quelque réponse plus technique c'est peut etre un problème connue sur les méganes.)

Vérifies le niveau d'usure, la pression et les dimensions de chaque pneu (même niveau d'usure sur un même essieu), pas de différence de dimension entre un pneu et les autres roues.

+1, une différence de circonférence peut être la cause.

Hello,
 
Merci pour toutes ces réponses. Ce ne sont pas les pneus, il reste donc la valise.  
Il y a deux trois petites choses que je ne comprends pas bien.
1°) Par exemple, l'ABS fonctionne-t-il indépendamment pour chaque roue ?
Je veux dire que si c'est uniquement la roue gauche qui patine en freinant, l'ABS agira-t-il seulement sur la roue gauche (ce qui serait logique), ou aussi sur la droite (bien que celle-ci ne patine pas).
En tout cas, sur mon véhicule sans freiner fort ce sont les deux roues avant ensemble qui font des saccades.  
2°) Avec quelle probabilité ce problème vient-il d'un capteur ?
Si vous me dites 99% alors je me passe de la valise car l'agence Renault
m'a tout de même parlé de 50 euros pour le diagnostic. En effet, je pourrais toujours essayer avec un nouveau capteur sur une roue puis essayer sur l'autre roue. C'est possible puisque les capteurs sont réversibles.
Merci

Oui, chaque roue est indépendante du point de vue de l'ABS. Il y a 8 électro-valves dans la centrale ABS. Car pour chaque roue, il y a une électro-vanne d'isolement entre l'action de la pédale de frein (empêche l'augmentation de la pression dans le cylindre de roue) et une électro-vanne de relâchement de la pression (réduit la pression dans le cylindre de roue en renvoyant le lookeed vers le réservoir de compensation). Par contre, pour des raisons de stabilité de la voiture, il est possible qu'une conjugaison des actions sur un même essieu soit commandée.
 
Dans ton cas, je ne "sens" pas un défaut simple de capteur (un fil coupé est détecté par les auto-tests initiaux à la mise en service, un capteur en panne franche ne délivre pas de signal et il est détecté lorsque la voiture dépasse, la première fois, le seuil de 15 à 20 km/h).
 
Il reste un capteur AV qui délivre un signal pourri ou insuffisant (une détection de blocage provoque alors une action sur l'essieu AV) ou un bazar dans le calculateur et les électro-vannes, mais dans ce dernier cas, l'auto-diagnostic devrait détecter l'anomalie et isoler l'ABS.
 
Compte-tenu de la mauvaise qualité de la connectique sur Mégane I, tu peux essayer de mettre du produit nettoyant de contact sur les contacts du connecteur du calculateur d'ABS. Puis tentes de remplacer l'un des capteurs AV. Je ne pense pas que la "valise" voit un défaut car ton voyant d'auto-diagnostic ne s'allume pas, donc le calculateur est trompé par quelque chose.

D’abord merci beaucoup pour les explications.
J’ai ressorti mon oscilloscope (il y a longtemps j’ai fait de la réparation TV). J’ai soulevé chaque roue, l’ai fait tourné à 20 puis 45 km/h au compteur et j’ai pu ainsi comparer les signaux qui venaient des deux capteurs. Chaque capteur donne deux sinusoïdes, ces deux sinusoïdes sont de mêmes fréquences –bien sûr- et d’intensités différentes. Toutefois, il est évident que les signaux gauche droite ne sont pas pareils. A même vitesse de rotation, la plus grande sinusoïde est toujours plus intense au capteur de droite mais surtout un peu « grimaçante », ce qui n’est pas le cas du gauche.  
Puisque tu sembles retenir un mauvais signal envoyer par un des capteurs avants, j’ai donc choisi de remplacer le gauche. Il est commandé chez Renault, je le placerai ce vendredi sans donc passer par la valise. Nous verrons. Je vous tiens au courant.
Encore merci.
 
Rudy

Rectification : c'est bien sûr le capteur droit que j'ai choisi de remplacer :-)
 
Rudy

As-tu pris une photo de l'écran, car je ne comprends pas ?    
Un capteur normal délivre une "patatoïde" (sinusoïde déformée) dont l'amplitude et la fréquence augmentent avec la vitesse, et non pas deux sinusoïdes.

Moi non plus je n'ai pas compris pourquoi j'avais deux sinusoïdes. J'en attendais une seule bien sûr. Mais voilà il y en avait deux pour chacun des capteurs. Je dois dire que mon oscillo (qui me vient de mon oncle) est un vrai oscillo de professionnel, donc terriblement compliqué pour moi (à mon avis une des deux vient de l'oscillo lui-même). De toute façon, si j'accélérais, la période des deux sinusoïdes se raccourcissaient et leur intensité augmentaient. C'est donc bien ce qui me venait des capteurs que j'enregistrais :-)  et je redis que celui de droite m'envoyait une sinusoïde qui grimaçait un peu. Alors qu'à gauche c'était plus "propre".  
Je n'ai pas d'appareil photo pour l'instant. Désolé.  
 
A+    

Ok tu devais avoir un défaut de synchronisation (trigger) sur ton oscilloscope (déplacement horizontal des courbes) et tu devais observer un vrai signal et un signal issu d'un balayage précédent.

Ca devient intéressant.

Tout est ok. J'ai donc remplacé le capteur par un nouveau (100,00 euros chez Renault) et à présent l'ABS s'enclenche plus tard, c-à-d quand on commence vraiment à appuyer sur la pédale.  
Merci beaucoup pour les conseils  ;-)
A+