Bonjour,j'ai une mercedes 300 TD de aout 97,roule trés bien mais a bas régime(650,700 trs)j'entends un claquement et losque je monte en régime(1200,1500 trs/min)plus rien,je suis allé chez MERCEDES,ils me disent qu'il faut changer les durites liées a l'injection et que se serait un injecteur défectueux,un cylindre ne fonctionnerait qu'a 60,80% de ses capacités,y-a t'il quelqu'un pour confirmer ou est-ce autres choses?merci a tous

bonsoir
vous avez vérifié les poussoirs hydraulique de soupapes...

bonsoir, c'est surment un ou pls injecteur qui pisse directement donc y a trop de gazoil dans les chambre de combustion qui se traduit par le claquement

bonsoir
pour un injecteur il suffit de dévisser le conduit et d' écoutez

si on devisse ca va vibrer dans tout les sens , donc pas de changement au niveau diag, plutot va chez ton dieseliste et demande un tarage des injecteurs, et tu verra par la suite bonne chance

vous dévissez légérement,avec un chiffon en protection, sur un six cylindre en ligne...vous allez vite vous en rendre compte.
comme ça, vous pourrez détecter ou se trouve l'injecteur défectueux
autre méthode vous écoutez avec un morceau de bois , cylindre apres cylindre
autrement, le bruit n'apparait qu'au début d'accélération ou aussi au ralentis en stabilisé à chaud ou plus à  froid? (pour pouvoir éliminer  les poussoirs)

+1 i250  en devissant l'injecteur si le bruit s'arrete c'est gagner

 pour etre sur que se soit l'injecteur on peut le permuter avec un autre injecteur et si le bruit se deplace sur l'autre cylindre c'est bien l'injecteur

tu ne croix pas chris, q'un tarage est necessaire, donc pas la peine de perdre du temps avec l'identification du son, car en accelerant le bruit disparait c'est certainement les injecteurs! que dis tu ?

je n'ai jamais fait verifier d'injecteur sur ce type de moteur mais bon, je prefere etre sur que c'est un tarage a faire en deplacant l'injecteur sur un autre cylindre et voir si le brut suit car ce n'est pas gatuit un tarage  
le bruit disparait en accelerant sa peut etre un poussoir ou sa met arriver une fois un joint de culasse je m'explique:
claquement au ralenti et en accelerant plus rien il y avait un manque d'etancheité au niveau du joint de culasse et il n'y avait plus assez de pression d'huile alimentant le haut de la culasse (donc les poussoirs) ;je precise que les poussoirs avait etait changer avant ,mais toujours le bruit

c'a ma arriver aussi, j'avais presque perdu espoir!! wow je me rapelle de cette galére!! y a avais pas assé de pression donc mes poussoirs et aussi la chaine a souffere aussi! ppppf du temps perdu quoi, mais le claquement des poussoirs est diff de celui des injecteurs

avant tout mes respect Mr le specialiste

Merci a tous pour les réponses,je vais avoir un diagnostique mardi,je vous direz ce que mercedes me dit,y-at'il la possibilité que ce soit une biele cassée ou cela ferait plus de bruit?

pour la bielle non ! , le bruit est permanent et plus important en provenance cette fois du bloc moteur...
défaut poussoir hydraulique ou injecteur délirant, colle plus a votre probléme(sur papier)

???????? pas tout compris ????? les préconisations ont l'air extremement variables . y a t'il quelqu'un qui y connais  qqqchose????
entre une bielle  un injecteur ou un poussoir??????? au secour!!au secour!!!!!

je pense que c'est tres clair  au contraire:  une bielle   car le bruit serait toujours present y compris en acceleration
pour ce qui est du poussoir ou de l'injecteur nous n'avons pas de boule de christal (malheureusement ) n'ayant pas la voiture devant les yeux nous indiquons les cas les plus probable ou du "vecu"   desolé si ça ne te convient pas

ok pas de probléme  
la bielle est une piéce en acier forgé qui fait la liaison entre le vilebrequin et le piston,sur cette bielle vous avez un coussinet amovible,
un injecteur est une piéce qui permet de pulvériser le carburant dans une chambre de précombustion en partenariat avec la tete du piston
un poussoir hydraulique à pour but de réduire au maximum le jeux entre l'arbre à cames et la tige de soupapes,et évite ainsi le fameux réglage de soupapes, compensé là  par la pression d'huile moteur avec un systéme de chambres et passage d'huile
j'ai simplifié au maximum le descriptif mécanique en masquant volontairement certains aspects
 
donc sur papier impossible à distance d'écouter un moteur et surtout de ce faire comprendre...ce qui explique ce genre de questions /réponses...c'est pour cela que ce genre de forum existe..avec des vrais profs mercedes dans la journée qui donnent un peu de leur temps libre.... des gens qui si connaissent par passion ou qui partage leur propres histoires ou l'expériences
voila

salut chris
bravo... plus rapide pour répondre  
 
salut alfred
je suis fiére de vous avoir aidé pour l'injecteur le poussoir ou la bielle  
n'hésitez pas la prochaine fois
 
 
bonne fin de week end à tous

 
 
j'ai oublié, si vous voulez des réponses plus pointues , un coup d'oeil sur google ou aussi les cahiers BOSCH et meme la RTA  
bon courage

 
vous avez oublié que les axes des pistons defectueux provoque du claquement aussi, Mr hitchkok

++++++++++
je pense que l'on risque de ne pas avoir assez de place ici ,et vite se retrouver hors sujet,si il faut détailler toutes les piéces du moteur qui peuvent donne un bruit anormal,donc "les oublis" sont peux etre volontaire  
en plus; rappel.. l'idée se porte sur injecteur ou peux etre poussoir hydraulique

on attends toujours le resultat du diag; est ce bien un iinjecteur apres permutation?

bonjour
j'ai le même problème sur ma W124 E300D de 03.1995.A froid au ralenti pas de claquement, dès que la température monte ( 40° info tableau de bord ) çà se met à claquer en haut de moteur et passé 1 300 tours/minute, Plus de claquement.Si je reviens au ralenti Reclaquement.Huile utilisée 15 W40.Problème d'injecteurs ou de poussoirs hydrauliques.Réponse Mercédès on teste coût 600€, puis peut-être on change le tout 900€.Ca me parait énorme, qu'en pensez-vous.Merci

Bonsoir a tous,avec un peu de retard,je réponds au sujet du probléme,le claquement était un probléme d'injecteur,je suis allé chez mercedes et ils ont changés tous les durites liées aux injecteurs et démontage de tous les injecteurs afin de les nettoyer.Maintenant elle tourne vraiment bien,peut être un petit bruit de soupape,du bardhal peu peut être lui faire du bien,non?merci de votre attention

A j'ai oublié,la note a payer:784€,et oui,rien que la pipe d'admission,170€ et la suite.Merci