salut a tous j'ai une C220 CDI W203 année 2001 ayant 119000 km. et depuis quelque jours elle demarre difficillement (le demarreure tourne plusieur fois avant de demarer). chez le concessionnaire mercedes ils m'ont dis que c'est la souppape de depression qui se trouve au bout de la rompe commune qui coute 700 euro. mais avant de la changer elle est passer a la carrosserie  dans le cadre de la garantie (pour de la rouille) y'as deja 4 mois. la peinture n'est pas de bonne qualité en plus apres avoir changer la souppape le demarrage ne c'est pas amelliorer, ils ont changer toutes les durites de gazole le filtre gazole la batterie sans me demander mon avis et le demarrage et encore mauvais. ils projettent de changer l'injecteur numero 2. et la facture s'eleve a 2000 euro. je voulais savoir si le changement des autres pieces sont necessaire et si je pouvais y remedier a quelque chose pour reduire la facture? merci d'avance.

Bonjour,
 
Problème de pompe HP ???
 
Quels sont les codes défauts enregistrés ??
 
Obligation de résultat : si les travaux n'ont pas résolu le problème, peuvent-ils être facturés ??
 
Voila les questions que je poserai.

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1ère Mercédes : que du bonheur qui dure ... depuis plus de 240 000 km
Un seul but : partager avec le plus grand nombre, c'est à dire donner ... et recevoir
L'expérience ne s'apprend pas, elle n'est que le résultat de la pratique

mais a force de tattoner de changer plusieurs pieces ca finira par s'arranger le probleme. et t'il necessaire de changer plusieure pieces ou bien le defaut provient d'une seule pieces????

salut, un probleme de demarrage comme le tiens est un probleme "facile " a eliminer il faut juste prendre le temps et reflechir un peut et non il ne faut pas changer plusieur pieces pour tomber sur celle defectueuse  
as tu verifier as de fuite sur la pompe a injection?
                   un injecteur sa ce controle avec la valise mb et meme le retors de fuite interne de celui ci se controle
                   compression bonne ? cas exeptionnel mais bon  

BONJOUR,si mb on fait un diagnostic il faut leur reclamer le raport des defauts ils sorte des imprimés sur les defaut et demandé de faire un contrôle de l'étanchilité des injecteur avec les mesurette sur les retours injecteurs en ta presance si l'un des injécteur fuit le gasoil debordera et la  tu aura confirmation; par contre le start diagnostic peu detécter une anomalie mais on peu tres bien le faire volanterment et ce que tu comprend ce que je veux dir.
il ne fau pas accépté de payé les reparation sont devis de leur part car c'est une garantie qui te couvriras sur d'éventuelles réparation prolongé.
voila mon grand!!!

dans la serie de cata. ils ont bien changer l'injecteur mais cela n'a rien resolu. et en plus de cela ils ont fait un essai avec la voiture et ils ont constaté que le moteur s'eteint dés qu'ils accelere franchement. si quelqu'un peu m'aider!!!!
est ce que je peux denier toute responsabilité et qui prendra les charges de reparation de ce nouveux probleme. merci d'avance.

salut, quand il y a trop de pression de gazoil dans la rampe common rail la voiture peut s'arreter  
d'abord verifier il doit y avoir un petit clapet dans la pompe cdi(clapet de decharge) il se trouve juste a l'entrée d'un des deux tuyau qui se branche sur celle ci (mais il est dans la pompe) et le faire actionner avec un ptit tournevis ou un rivet (il est monter sur ressort) il dit s'enfoncer et revenir a sa place initial sans forcer
il faut verifier aussi le regulateur de pression de rail car si il grippe et qu'il n'y a pas assez de gazoil qui retourne au reservoir et donc sur-pression dns la rampe  
ils ont vu quelle couper a haut regime c'est bien mais est ce qu'ils ont etait faire un essai avec l'ordinateur pour voir les valeur réel au moment ou elle coupe???  si en plus c'est une panne qui se produi a chaque fois que tu accelere franchement ce n'est que du bonheur pour le mecano par rapport a une panne qui se produit une fois de tmps en temps  
regarde quand meme qu'il ne te change pas plusieurs pieces pour rien  

dans la meme serie mercedes m'a affirmé qu'il fallait changer la pompe haute pression.
est-ce que cela va resoudre le probleme, est-il necessaire de la changer? est-ce qu'on peut tenter la remise a niveau?
est-ce que mercedes peut contribuer au changement de la pompe sachant que c'est une c220cdi de 2000 ayant 119000km?
Merci d'avance.

aujourd'hui mercedes m'a affirmé que le probleme ne viens pas de la pompe haute pression et qu'ils vont faire un test de compression demain. ils ont dient que ce pourait venir du piston ou du cylindre ou meme de la chambre. cela est- il vrai????

pour le probleme qui concerne la coupure moteur lors des acceleration, ils ont resolu le probleme en changant la pompe haute pression. sachant que ce probleme n'existait pas lors de l'admission (il n'y avait que le demarrage defficile), est ce que mercedes prendra en charge les frais de la pompe. merci de me conseiller.

bonjour  
je posséde un ML 270 CDI  de 2003  et j'ai excatement le même probléme  (démarage dificille) mais  maercedes a changé la pompe HP  mais c'est toujours pareil  !!!!
 aucun défaut sur leur valise !!!
 maintenant à cahud aussi il démare mal  !! quelqu'un peut il m'aider?

 
salut, injecteur defectueux(fuite interne)donc sa desamorce le circuit de carburant donc mauvais demarrage

MERCI  j'y vais demain c'est quand méme pas normal que c'est moi qui doit leur dire  !!!!!!
 

j'ai eu le meme probleme et j'ai ramené la voiture chez mercedes france. ils ont changer la pompe haute pression, la vanne de depression qui se trouve sur la rompe commune, toutes les durites et tuyaux de gasoiles, le filtre gasoil, la batterie, ils ont fait un test sur les injecteurs et ils ont changer l'injecteur numero 2. mais le probleme perciste. finalement j'ai decider de reprondre ma voiture apres 3 mois de reparation sans resolution du probleme. si tu trouve d'ou viens le probleme merci de m'informer.

Il faut changer de region si ton garage mercos n'est pas a la hauteur c'est le conseil qu'on m'a donné !!!!!
moi je peux pas car l'autre est a 80kms de chez moi lol

bonjour je reviens de mercedes !ils disent que ça viens pas des injecteurs car a la valise ils l'auraient vu   !!!!!!!
 

La fuite interne ne se voit pas a la valise! changes de garage mercedes et demande le test avec les éprouvettes sur les injecteurs!

Bonjour,
grosso modo le même pb sur 220 CDI 2001, calage à froid mais jamais a chaud. diagnostic valise "surintensité aux injecteurs". Les injecteurs n'ont rien les éprouvettes n'ont rien révélé. un garage préconnise le remplacement du calculateur, j' y passe la semaine prochaine je donnerais ici le résultat