Bonsoir,
 
Astra 2.0 DI 16v - 05/07/2000 - boite automatique
 
Résumé de mon problème:
 
- voyant moteur allumé
- le véhicule se met en sécurité et je perds beaucoup de puissance  
- le véhicule a subi les réparations et vérifications suivantes:
débimètre changé, bougies de préchauffage changées, capteur changé, vanne EGR contrôlée, volet d'admission contrôlé, échappement contrôlé, actuateurs contrôlés
- je la montre à ces messieurs , ces messieurs me disent "trempez-la dan: =code P400: défaut pompe à vide-défaut actuateur n°2, défaut fonctionnement volet pipe d'admission
+
=code ¨P1220: défaut circuit alimentation ou ligne échappement
 
Mécanicien Opel:
"non ce n'est pas la pompe à injection" ; il a vérifié les actuateurs (Il y a bien un actuateur qui n'est pas le bon mais même en ayant essayé avec les deux mêmes actuateurs le problème demeure.),  les dosages de gaz, de carburant, est allé jusqu'à la jauge, n'a pas pu effectuer le test EasyDiag puisque l'étape 3 (en haut régime) est impossible puisque le moteur se met en sécurité. Il termine en me disant qu'il faudrait un grand coup de karcher dans tous les tuyaux d'alimentaion carburant jusqu'à l'échappement, et que ce serait peut-être encrassé quelque part. Fumée blanche apparait quand on laisse la voiture au ralentit et que l'on accélère fortement quelques minutes après: il me parle alors de refoulement.
 
Mécanicien non Opel:
"j'ai vérifié la ligne d'échappement, rien trouvé; je  l'ai emmenée chez un confrère qui a fait des tests et ôté les codes défaut. Le problème persiste et le témoin moteur toujours présent. Le test dont j'ai le reçu devant moi faut apparaitre les mentions suivantes:
SAGEM OPTIMA 4030
Opacimètre 4030-8021-OD
=résultat acceptable
et il termine en me disant "il faut changer la pompe à injection"(2000€ en gros)
 
Votre avis?
A vous lire.
Merci

tes deux problemes sont lies
p 0400 prise d'air= tuyaux de depression percer
p 1220 capteur de sur alim donc manque de depression
il faut trouver mais c'est bien cela

merci pour ton diag, camel.
 
Un autre mécano de chez Opel, contacté par hasard ce soir, par e-mail, il me dit:
"chute de depression,
p0400 circuit turbo ouvert
sa sent la pompe a vide HS
ou alors une depression percée ou un coude"
 
accord? désaccord?

completement en accord avec lui
mais le plus souvent tuyaux de depression

+1
 
Il y a de forte chances que ca soit un tuyeau de depression percé...
De toute facon ca coute rien de verifier les tuyaux avant de changer la pompe a vide...
 

donc pas de pompe à injection malade?

si ta pompe avait un blem ta voiture serait en panne
et elle ne demarrerait pas

Non pas de problème de pompe
 
Par contre, pense aussi a vérifier tes durites de suralimentation, c'est un truc tout con qui peut faire chercher longtemps...

oh que oui
bon je sort

Bon ok, lundi après-midi je la remmène chez le 2ème mécano et je vais lui demander de regarder ce que vous avez cité.
Et je vous tiendrai au courant de ce que c'était.
 
Très sympa ce forum.
Bon week-end msieurs dames!

Un peu de news:
 
pompe à vide en bon état.
 
à suivre...

Une semaine que la voiture est chez le mécano.
Après divers essais il me confirme que c'est la pompe à injection qui est à changer.
 
Et la voiture démarre toujours aussi bien...
 
Incroyable.

Sauf que c'est pas la pompe d'injection
 
Quand y a un soucis sur la pompe, la voiture ne démarre carrément plus

si c'etait la pompe elle ne demarrerait pas
du moins sur toutes celles que j'ai eu dans mes mains

beh oui, c'est bien pour cela que je dis que c'est incroyable.
Alors je suis désolé pour les mécanos qui vont lire, mais là, depuis 15 jours, j'en ai vu 5 dont 4 travaillant chez Opel, et le véhicule a toujours sa panne, alors incompétence ou pas ?
Facilité ou pas?
J'me mouille ou j'me mouille pas?
J'ai franchement pas envie de me faire arnaquer en prenant une nouvelle pompe.
Et aujourd'hui mon mécano (celui qui a la caisse depuis une semaine) m'a parlé d'un kit de réparation de pompe à injection. Le truc vaut 1500€ alors que ce n'est qu'une réparation! C'est quand même dingue ce binz! Pour 2000€ j'en ai une neuve et montée.
 
démoralisé

De toutes façons, c'est impossible que ce soit ta pompe
 
L'admision a été nettoyée ?

Je ne sais pas, je ne sais plus.

si il semble aussi sur de lui laisse le monter la pompe  
en le prevenant que tu lui regleras la facture sous condition de fonctionnement parfais
tu verras la reaction  
une echange standard opel 1200€

un échange standard 1200?
Tu veux parler du prix de la pompe uniquement?

oui bien sur
2000€ posee comme tu la dit

Et le capteur de pression (à droite sur l'admission), a-t-il été testé?
Vanne EGR vérifiée : OK; mais l'admission a t'elle été nettoyée (demontage du collecteur pour libérer les papillons : à partir de 60.000 km on dirait un pot d'échapement de Mobylette -les "bleues"- d'antant; complètement calaminé et papillons bloqués mais fermés ou tordus)
Sur mon ZAF (2.0 DI 82 CV) je l'ai fait à 100.000 km et tout était bloqué. Ensuite, il y avait a nouveau les 82 CV...
Par contre, le voyant allumé, c'était souvent : 2 fois pour les bougies de préchauffage (uniquement allumé 1 mn après le démarrage), une fois pour le capteur de pression (juste démonté et nettoyé avec un chiffon et un peu d'air comprimé (0,8 bars), la dernière fois c'était le débimètre (120.000 km) : le garagiste m'en a mis un neuf et m'a dit d'aller essayer la voiture; rien à voir! 82 CV, plus de voyant, mais 320 €!
Et dernièrement, impossible de redémarrer après un arrêt : pompe HS; 2000 € (pompe échange standard + montage + joints injecteurs) !
Moi qui était un adepte d'OPEL depuis 30 ans, grande désillusion avec cette voiture! Mais bon, c'est la technique du 21ème siècle...

Et alors ou en est la suite ???
La pompe à injection ou pas ??
j'ai aussi une X20DTL ...alors je tremble  

Salut à tous,
 
moi j'ai les mêmes problèmes depuis un moment, en plus là, je viens de taper un chevreuil et maintenant la voiture dit capteur suralim défaut et debitmètre défaut alors que les pièces sont neuves.
C'est la CATA !

controle tes tuyaux de suralim et l'intercoller

Intercooler sur un "di" ?

meaculpa  

Euh, j'ai acheté très récemment une Opel Astra DI 16 V (break), moteur X20DTL,  avec seulement 18.000km au compteur.
Les personnes (âgées) m'ont dit que le seul truc qui clochait, c'était un voyant qui s'allumait de temps en temps, sans raison.    
 
En effet, le voyant moteur s'allume, et, n'ayant pas leur style de conduite, je me suis vite aperçu qu'il ne s'agit pas que d'un problème de voyant... Perte de puissance, probablement dûe à la mise en mode sécurité du moteur.
 
Par contre, si je coupe et que je rédémarre, pas de voyant, mais il peut revenir, en général lorsque j'accélère franchement en 3e vitesse ou au-delà.
 
Peut-on avoir des nouvelles de ceux qui ont connu des ennuis similaires ?
 
Normalement, je vais bientôt voir un garagiste qui a la "valise" Opel et qui devrait me donner des indications.

Ah oui, quelques précisions et quelques nouvelles :
- c'est une opel Astra 2.0 TDI de 1999
après des tests où on m'a d'abord dit que ça venait de l'échappement, puis d'autres où il n'y avait rien, on me dit maintenant que c'est le débimètre... Il capte un débit largement inférieur à ce qu'il devrait capter.
Mais quand je lis la discussion et particulièrement le premier post de ce topic, je n'ai pas particulièrement envie de suivre le même parcours...
Le mode sécurisé du moteur a été désactivé, du coup : plus de voyant moteur ! mais bon, pas vraiment la puissance que je devrais avoir non plus... Et puis, il me semble que le turbo ne se déclenche pas...
 
Bien sûr, il ne s'agit pas de la même voituire, et donc, pas forcément de la même panne, mais, j'aimerais ne pas faire fausse route.
Alors si un expert a une idée de ce que ça pourrait être, ou de ce que ça ne peut pas être...
(Malheureusement, je n'ai pas les codes de défaut des diagnostics).

Bon, bah... on dirait que tout le monde s'en fout de mon problème, mais, pour info : il semble être résolu. Et ce, après le remplacement du débimètre. Ma voiture a la pêche. Mais bon, je ne veux pas vendre la peau de l'ours...
Bon courage à ceux qui n'auraient pas encore trouvé la solution pour leur astra...
Bye !