Bonjour à tous,
Je possède une opel astra de 1995, 1.4i moteur C14NZ (60cv ) qui comptabilise 130000 km
 
Voici le problème, la montée en température du moteur est très rapide, en effet après 10 minutes en ville l'aiguille monte à 100°, enclanchement du ventilateur, ça descend, sa remonte et ainsi de suite. Sur route l'aiguille se stabilise autour de 95°.
Je presise que ça n'a jamais été dand le rouge et même au delà des 100°.
Il n'y a pas de perte de liquide, pas de fumée blanche a chaud, pas de mayo, les durites pas trop dures calostat ok.
 
Ce qui me chagrine, c'est que dans toutes le voitures que j'ai utilisé je n'ai jamais vu une montée aussi rapide en température et autant élevé (toujours dans la parti haute du cadran sans je le répète allez dans le rouge).
 
Es-que cela est commun a ce type de moteur? Y as t'il un réel problème?
 
Merci a tous

EN PREMIER change le thermostat

Je l'ai deja fait et ça n'a rien changé

moteur froid demmarre ta voiture
durite supperieure chaude controle la temperature au bas du radiateur
si celui-ci est froid radiateur boucher

merci de ton aide
 
Le radiateur est bien chaud au quatre coin.

Je présise que cela fait 2 ans que j'ai cette voiture et ça l'a toujours fait.

C'est normal que la empérature soit a 95 °, tout comme la chauffe rapide

Oui c'est normal que ça chauffe en ville. 100 me parait un chouillat beaucoup, le ventilo devrait réagir avant, peut-être le thermocontact. 95 m'aurait paru un peu plus raisonnable.

Le thermocontact se réveil vers les 98° donc comme la hauge est pas tip top prècise, pour moi y a aucuns soucis

Merci ça me rassure.  
 
J'ai une autre question, lors du retour du liquide dans le vase, celui-ci s'effectue très faiblement au ralenti, le jet est flaible et s'écoule à la verticale. J'ai comparé avec la corsa 1.3cdti de mon amie le jet est beaucoup plus continu et puissant. Est-il possible que la pompe à eau soit défaillante, ce qui expliqurai la température élevée.
D'ailleurs lorsque je coupe de le contact le moteur sent le chaud.
 
J'espère avoir été clair

Possible que ta pompe a eau commence a fatiguer mais a 130 000 c'est rare
 
 
Ton ldr est propre ?

 
Pourtant d'après la RTA le termocontact du ventilo est de 100° en déclenchement et 95° en déclenchement

 
Oui très propre.

C'est très bizarre qu'une voiture, après quatre, cinq feu en ville on entende le ventilo se s'enclancher, c'est bien la seul voiture qui fait ça. Sur les autre il faut des longs bouchons ou une longue attente au Mc Drive. Non  

En chauffant régulièrement à 100°, y a t'il un risque pour le joint de cucu?  

Les anciennes opel essences sont toutes concus comme ça ...
 
 
Tu peux essayer de trouver un thermostat + thermocontact basse température mais pas sur que ça se trouve

Ok, merci pour vos réponces

 
Cà existe chez Opel, mais sur qu'il existe une ref pour chaque moteur en ce qui concerne le thermostat, sinon il y a toujours moyen de le percer.
 
Pour le thermocontact c'est sur que çà existe.

J'ai trouvé ça sur oscaro, apparament c'est un termocontact d'origine pour C14NZ Température de fermeture [°C] : 95  Température initiale [°C] : 100  
 
http://www.oscaro.com/r2918-Thermo [...] 95-388.htm
 
Est t'il possible de le remplacer par celui-ci Température de fermeture [°C] : 90  Température initiale [°C] : 95  pour moteur 1.8  
 
http://www.oscaro.com/r2918-Thermo [...] 95-388.htm

Oui c'est possible, les filetages sont identiques.

mais dans ce cas je risque d'entendre le ventilo en quasi-permanence ?

SI, il faudra changer ton thermostat

Donc mettre un termostat qui s'ouvre à plus faible température?

voilà

ok merci pour votre aide  

coucou c'est encore moi  
 
Je voulais savoir à quel moment le retour du LDR dans le vase s'effectue.  
1 Dès qu'on demarre la voiture (moteur froid) ?
2 Ou il faut attendre que la voiture chauffe ?
 
Je pose ces questions car sur l'astra qui chauffe on est dans le cas n°2 (le retour au vase s'effectue vers 95°) et sur la corsa cdti (qui fonctionne très bien) on est dans le cas n°1.
 
Merci d'avance

 
Si tu n'as qu'un retour il dois se faire qu'à partir d'une certaine température.

Ok, alors le retour se fait qu'a partir de l'ouverture du termostat. Donc c'est tout à fait normale.
 
Merci.
 
Mais alors pourquoi que sur la corsa il s'effectue de suite après avoir demarré le moteur?

 
desolé pour le hs mais la tu m'interesse
 
Est-ce que c'est valable aussi pour une astra 2.0DI (X20dtl)
Parce que moi j'ai un retour meme a froid, ce qui expliquerait peur etre le fait qu'elle ne chauffe quasiment plus...

 
Sur ta Corsa ce n'est pas un moteur Opel mais Fiat, je ne peux pas te dire si le principe de fonctionnement est le même.
 
Tout ce que je peux te dire, c'est que si tu as 1 retour, il ne sert qu'a la mise à l'air du radiateur, et si tu as 2 retours, en plus de celui dont j'ai parlé, tu en a un autre qui part de la culasse et qui passe par le boitier papillon pour le réchauffer. Ce dernier est censé couler en permanence des que le moteur tourne.

J'ai tout compris, merci beaucoup.