Bonjour,
 
Il y 2 jours ma femme rentre à la maison avec sa Punto 2 1.3 Multijet de 2003 26000kms avec une grosse fumée noire et un ralenti trés instable.
 
Le passage au banc chez Fiat ( et 71 €...!!!   ) révèle une panne d'injecteur:
 

 
Le devis pour changer l'injecteur est de 394€ pose comprise.
 
A la question, peut on être sûr que la panne vient bien de là ? la réponse du  chef d'atelier a été qu'on ne pouvait le savoir qu'en changeant la pièce...  
 
Plusieurs questions me turlupine:
 
Pensez vous que le diagnostic du garage est le bon ?
 
Au vu des mesures sur les injecteurs lequel serait en défaut, le 1, le 4 ...???
 
Le cylindre 1 est du coté embrayage/boîte ou de l'autre ?
 
Que controler avant de démonter les injecteurs ?
 
Merci de vos réponses...!!!

Bonjour,pour controler si ca viens d'un injecteur tu met le moteur en route et tu débranche le 1er injecteur(cylindre 1 coté distribution),si le moteur ne tourne pas plus mal c'est bien lui qui est en cause,a+.

Merci ptimot,
 
Je viens de faire l'essai en débranchant les injecteurs 1 à 1 il n'y a pas vraiment de différences, juste un ralenti un poil plus stable sur le 1 mais toujours une trés grosse fumée noire à l'accélération.
 
Ce qui m'étonne aussi c'est qu'en débranchant le débitmètre d'air rien ne change, même symptomes (???).
 
J'ai démonté la bobine de la vanne EGR pour pouvoir l'actionner à la main, en la faisant ouvrir en appuyant sur son ressort le moteur s'étouffe en relachant il  reprend son régime irrégulier.
 
@+
 
Sur la photo jointe l'injecteur 1 est sur la gauche je suppose ???

BONSOIR  
OUI LE 1 est bien coté distribution ,d'apres tes relevés on peut pas dire qu'un injecteur est defectueux  ils sont dans les normes , en principes ils arrivent a monté jusqu'a 4 ou - 4 ou meme plus  
mais il se peut que se soie quand meme un injecteur ,au banc il y avait pas d'erreur?  
 
si ton concessionnaire commande un injecteur et que c'est pas ça il doit pas te le laisser et le facturé ,
si c'est une concession pourquoi ils ont pas fait un essai avec un autre vehicule neuf ou occassion  

Bonjour TechFLT et merci,
 
Je suis passé cet AM voir un spécialiste en "diagnostics électronique" avec les résultats de FIAT en main: même son de cloche, il ne veut pas me la passer sur son appareil de test pour avoir un verdict contradictoire et d'après lui si FIAT a dit que c'était un injecteur c'est que c'est ça...!!!
 
Je ne suis toujours pas convaincu que la panne vienne de là, on dirait plutôt que c'est le calculateur qui c'est déprogrammé parce qu'elle tourne très bien sauf au ralenti et une grosse fumée noire à l'accélération, pratiquement rien en régime établi.
 
Je crois que malheureusement je vais la ramener chez le concessionnaire en espérant que ce ne soit "qu'un" injecteur et faire un chèque de 400€.

BONSOIR  
le calculateur je pensse pas en général c'est fiable

Bonjour,
 
Je viens de réaliser que les valeurs d'injection que j'ai donné plus haut correspondent au "calibrage" des injecteurs pour compenser les tolérances de fabrication, je ne comprends toujours pas comment on peut dire qu'un injecteur est mort juste en voyant ces valeurs...???
 
Aujourd'hui j'ai changé le filtre à air (d'origine, bien encrassé) et j'ai mis une dose de nettoyant injecteurs en attendant que la météo soit un peu plus sèche pour la faire bien chauffer sur une petite route de montagne...

Bonsoir,
 
Suite et fin...
 
Aujourd'hui essais sur route genre spéciales Ardèchoises du Monté Carlo (c'est mon coin   ) dans les limites permises par ceux qui sortent leur bel uniforme bleu marine et leurs jumelles qui prennent des photos dès que le soleil pointe son nez   , 140 kms en 2h plus souvent en seconde/troisième que sur les rapports supérieurs (c'est une Punto2 série spéciale avec JA de 15" et finition "Sporting" ).  
 
Pendant une heure toujours la même fumée, un petit peu moins peut être que les derniers jours. Redescente tranquille dans la vallée, et là miracle plus rien   mais toujours le voyant défaut moteur allumé. Je reprends un autre col (c'est pas se qui manque...!!!) pour confirmer. Juste avant d'arriver au sommet à 800m d'altitude le voyant s'éteint tout seul...Elle est pas belle la vie ???      
 
Mon analyse: Le filtre à air n'est remplacé par FIAT que tous les 40000Kms ou 4 ans et il était très sale, ce qui a entraîné un encrassement de tout le moteur et sûrement du pot catalytique d'où des valeurs erronées enregistrées par le calculateur. Mon intuition était la bonne, le calculateur avait enregistré de mauvaises valeurs et il les a corrigé tout seul.
 
En tout cas merci à tous...
 
PS: Comment faire pour rajouter "RESOLU" au titre du message ???

Bravo ! Je pense en effet que 20000km ou 2 ans pour un filtre à air, ce n'est pas du luxe ! En tout cas tu ne t'es pas fait embobiné par ton garagiste, c'est cool !

Slt stap je bosse chez fiat tu te trompe le filtre a air ca ce change tout les 15 000 ou 1 an a 40 000 kms ton filtre est + que mort.Si jamais ta besoin de pieces contacte moi.

Bonjour et merci à tous,
 
 
Depuis un mois et demi, plus de problèmes...!!!