Bonjour a tous,  (audi a4 1.8 20 soupapes de 1995 avc 240 000km)
 
de nouveau, je crie a l'aide sur ce site...
voila j'avais deja parlé de probleme de demarrage uniquement le matin qd les temperatures exterieure étaient basses.
il y avait des problemes de detonation (comme des coups de feux)
le probleme a disparu avec une temperature plus haute le matin.
 
MAINTENANT:
tout d'abord le probleme arrive une fois de temps en temps...
le matin pas de probleme, la voiture tourne niquel (demarrage et conduite).
je la reprend l'apremidi, et la, la voiture broute, plus de puissance et fini par une detonation.
aprés cette detonation la voiture reprend de la puissance et rebelotte...
 
j'ai vraiment besoins de votre aide, je pars aux sports d'hivers ds 15jours    
 
j'ai mis pour le moment un produit injexion 5 et changé le filtre a essence.
 
d'apres vous d'ou peut venir le probleme:
sondes
cata
debimetre???
 
merci d'avance pour votre aide...
simon.

Bizard pour une essence...je dirai sondes....

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Peugeot 407sw 2.0 HDI 136  2005    250.000Kms  
peugeot 407 HDi la voiture du bricoleur-debrouillard
Le dieu des clowns, la reference absolue en connaissance

se serait la sonde lambda???
sinon d'autre avis?

peut etre l'allumage ?

allo

 
DE toute façon c'est difficile d'identifier le probleme car y a trop de facteurs :SONDES;l'allumage;vanne EGR;INJECTEURS;filtre a essence...
 
Ce que je te conseille c'est de l'emmener chez un garagiste

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J'éavais eu ce genre de problème sur la mienn de façon un peu aléatoire également, cela venait du capteur point PMH situé devant sur l'arbre à cames d'admission.
Mais ce genre de soucis ne peut se diagnostiquer qu'avec un valise de diag

un peut de nouveau!!!
je suis passé a la valise diag et different deffaut sont apparu:
allumage,debimetre, sonde lambda,capteur de temperature...huit deffaut en tout !!!
mais d'aprés lui c'est l'allumage qui merde.donc il m'a effacé les deffaut et m'a dit de revenir pour un nouveau diag dés que l'auto refera des problemes de raté et de perte de puissance(histoire de bien cibler le probleme)...
ce que j'ai fait aujourd'hui et comme par miracle pas un seul deffaut de detecté.
je suis degouté...
donc il m'a dit de changé le faisceau d'allumage(120euro) et de voir.si ca perciste, c'est le module d'allumage et la c'est 300euros  
j'espere vraiment que c'est les faisceaux...il est vrai qu'un de mes faisceaux est legerement coupé donc on verra bien!!!
je croise les doigts et vous tiens au courant.

 
En tout cas j'avais tout bon  

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Oui mais le but du forum est de proposer des alternatives pour trouver la panne  
Je ne suis pas un spécailiste des essences  Audi mais gagne a en savoir plus mais sur le TDI je ne propose rarement d'aller voir un garagiste pour faire un diag sinon on fait du copier collé et voilà on n'a trouvé.
Bien a toi  

 
Meme moi je ne suis pas un pro AUDI ni essence ni DIESEL mais j'avais un ami qui a eu le meme probleme et c'etait ça "l'allumage" c'est tout
 
Pour le but de ce FORUM(dont je le connais tres tres bien) est connu pour tout le monde (normalement) si non pourquoi on est là je vois pas l'interet mais de temps en temps on peut quand-meme y mettre de l'humour  
 
VOILA

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Salut,
 
J'ai eu le même problème que toi ajd sur une beetle 2.0 essence 115ch. Les mêmes symptomes que toi. Diagnostic: débimètre.
 
Tu veux etre sur? Quand ça le fait, vire la fiche du débimètre. Si ca va mieux, c'est le débimètre qui est naze. Si ca va pas mieux, oublie ce que j ai dit!  
 
A+

merci steve du conseil, j'ai deja essayé et ca me créé juste un probleme de ralenti  

 
ça te crée un problème de ralenti en + de l'autre problème?
 
Ou ton problème est résolu mais ton ralenti est instable?
 
A+

dés que je debranche il y a un gros probleme de ralenti...
l'autre probleme est trés aleatoire donc je n'attend pas que l'autre probleme arrive car c'est trés desagréable d'avoir le compte tour qui rebondi et d'etre a deux doigt de caler.
tu penses que je dois essayer qd meme.