Bonjour à tous, voilà depuis quelques jours, le ralenti de ma RITMO 60 CL de 1986, moteur 1116 cm3, carburateur double corps avec systeme CUTOFF ( coupure d'arrivée d'essence à la décélération), ne tient plus. Elle cale systématiquement au ralenti, j'ai nettoyé le carbu., mais çà ne change rien. Si quelqu'un a des idéees. Je précise que les bougies, le filtre à air et l'allumage sont en bon état. Merci d'avance...

Si tu roules au starter, le "ralenti" accéléré tient ou non ?

Bourjour
 
C'est peut être un problème du CUTOFF.
 
A +

 
Oui le ralenti tient avec le starter enclenché.

 
Oui je pense que le problème vient de là, mais comment le résoudre ?

bonsoir
 
Il faudrait savoir si le cutoff laisse passer l'essence lorsqu'il est alimenté en 12 volt ou lorsqu'il n'est pas alimenté.
 
faire une mesure au ralenti et au besoin débrancher le fil et l'allimenter en 12 v avec un fil venant de la batterie.
 
Si le ralenti ne tient toujours pas, il faut le démonter et le tester.
 
A +

Je ne sais pas comment cela se présente sur la Ritmo mais j'ai le même système sur la Tipo. Sur mon carburateur, il y a deux fils électriques dont l'un pour l'électrovanne et l'autre pour le cut-off. Pour ce dernier, il m'a suffit simplement de le déconnecter en débranchant la prise juste derrière le carburateur. J'ai attaché séparément les deux parties de la prise et ca fonctionne très bien comme ca.

 
J'ai démonté l'electrovanne de coupe ralenti et apparemment elle fonctionne bien, car j'entends un petit "clic" lorsque je l'alimente ou pas en 12V, pareil pour le capteur de position de papillon fermé il est bien alimenté en 12V. J'ai nettoyé toutes les connexions, y compris celle du connecteur de la centrale électronique CUTOFF de marque BITRON VIDEO. Mais çà ne change rien, le ralenti ne tient toujours pas. Franchement c'est un vrai mystère, en tout cas merci pour tous vos conseils.

 
J'ai également essayé de débrancher les deux fils mais le résultat est le même.

Une précision : ce problème de ralenti est survenu juste aprés une petite pointe de vitesse à 150km/h donc pratiquement à la vitesse max.

Bonjour
 
Et en alimentant le cutoff en 12 v, le ralenti tient ?
 
A +

La semelle en caoutchouc sous le carburateur est en bon état ?
Je pense que tu dois avoir un problème de prise d'air.

 
J'ai vérifié le fonctionnement de l'electrovanne de ralenti, elle fonctionne bien. J'ai également vérifié le fonctionnement de la centrale CUTOFF, elle fait bien son boulot en coupant l'alimentation de l'electrovanne en décélération et la réalimente prés du régime de ralenti. Je vais désormais orienter mes recherches ailleurs mais merci de tous vos conseils.

Problème identifié, il s'agit du capteur de position "papillon fermé" qui fournit une mauvaise info à la centrale electronique CUTOFF. Je l'ai donc débranché et depuis çà marche nickel , je vais surement consommer un peu plus vu que je n'ai plus de coupure d'alimentation à la décélération, mais bon en attendant de changer ce capteur, le ralenti est stable. Merci à tous.

C'est ce que je t'avais indiqué dans mon premier message mais apparemment je me suis fais mal comprendre.

 Effectivement tu avais bien raison mais je n'avais pas compris tout de suite, en tout cas merci.

j'ai toujours trouvé le design des Fait ritmo assez intéressant, tu aurais des photos par hasard ?