bonjour à tous,
je vous écrit afin que vous puissiez me renseigner sur certains problèmes qui se posent à moi. Je m'explique:
il y a environ 1 mois j'ai ma distribution qui s'est décalé, résultat la culasse à changer, injecteurs, et changer tout ce qui est joint, etc...
il me reste encore à démonté la poulie d'ampère pour voir si mon pignon de vilembrequin s'est pas éclaté.il faut rajouter à ca que les soupapes ont cogné sur les pistons.
j'ai donc montrer tout ca a un ami qui maitrise bien tout ca, et il m'a dit que en reglacan les cylindre, un jeu de segmen neuf sur les 4 pistons et une autre culasse je pouvais repartir. seulement je me demande si sa vaut vraiment le coup.
combien cela couterait environ de changer les 4 pistons ? (c'est pour me donner une idée juste parce que je ne connais pas du tout les tarifs des pièces).
au passage je précise que le moteur a bientot 250000 borne.
j'avais penser à un moment trouver un autre moteur turbo d d'occaz meme si cela m'enchante pas vraiment.
j'hésite sur ce que je dois faire.pas forcément ce qui me reviendrait le moins cher mais plutot ce qui serait le plus fiable.
merci d'avance pour vos conseils et désolé pour le roman lol.

Salut,

Si tu peux fait des photos
 

Pourais-tu nous faire voir des photos pour que l'on te dise si c'est utile de tout changé?(photos des piston,chemises et culasse)

Salut, d'apres ce que j'ai compris, ton pote ne t'as pas demander de changer les pistons, mais les segments uniquement.

Les segments, meme si je n'ai pas d'ordre de prix, ce n'est pas ce qui a de plus cher, c'est plutot accessible a tous le monde.
C'est la MO (Main d'Oeuvre) qui coute le plus cher.
Si ton pote le fais, ca te coutera presque rien (hormis la recompense).

Pour le deglassage, c'est pareil, si tu apporte ton bloc moteur nu a une boite de rectif, ca ne devrait pas te couter grand chose (30/50€, peut etre moins).

Si tu prend une culasse d'occas, va la faire eprouver et change les joints de queues de soupapes.

si ca a tappé c'est pas les pistons qui craignent c'est tes coussinets de bielles et de vilbro.
Photos des pistons et de la culasse pour avoir une idée du choc ?
 
Soit tu refais à la legere, culasse + joint, et t'espere que rien n'a morfler, soit tu te trouves un bloc d'occaz pas trôp chere, parce que déjà une pochette de joint, 4 segments, les coussinets de bielle, de vilbro, et tous les joints spy, t'es déjà au prix d'un bloc d'occaz.......

pour les photo j'ai pas mon apareill sous la main, pour tout ce qui est main d'oeuvre je travaille dans un garage donc ca me coute rien.c'est surtout le prix des pièces que je voudrais connaitre: prix de 4 pistons, d'une culasse neuve, etc...
c'est pour me donner un ordre d'idée.
et j'hésite beaucoup à racheter un bloc d'occaz car on ne peut pas vraiment savoir l'état du moteur , quand on achète et je ne veux pas prendre de risque de me faire avoir.

Bonsoir, si ta distribution c'est décalé, c'est que la goupille taillée dans le pignon du vilebrequin et qui entraîne la courroie de distrib. est morte. En faite le pignon se desserre légèrement et bas la clavette contre l'empreinte du vilebrequin. Le PB c'est qu' au passage en générale ça détruit le bout du vilebrequin et si l'empreinte est morte le vilebrequin est sûrement a changer.
Il me semble que c'est le premier des points a regarder avant de faire des frais sur le haut moteur.
A+

oui j'ai souvent entendu dire que c'était là un des gros problèmes sur ces moteurs.je démonte la poulie d'ampère demain. Je vous tiens au courant pour la suite. merci en tout cas pour vos réponses !!

Si sa a tapé au point de tué   la culasse et les pistons (et que tu n'est pas mécano) tu gagnerais a changé ton moteur contre un d'occas  

Moi je serais toi je changerais, si c'est pour que tu remontes une culasse rectifiée neuve ou d'occaz, et que ton vilbro lache 1000 bornes plus loin.....
 
Tu te prends un bloc d'occaz, avant tu prends les compressions, tu remontes ton turbo dessus si t'es pas sûr de l'autre.