Bonjour,
 
J'ai un gros souci depuis quelques mois avec ma golf.  Elle cale très souvent dès que je m'arrete. Quand je roule et que j'appuie sur la pedale d'embrayage, l'aiguille du compte-tours se baisse très rapidement et en général elle cale aussitot si l'aiguille ne remonte pas. Le problème c'est que je ne peux pas régler le ralenti puisque c'est une injection, il n'y a pas de vis de ralenti. Mais est-ce-que ca peut etre due à autre chose?
On m'a dit de nettoyer la tete de delco, ca n'a rien changé, en plus elle était quasiment neuve. On m'a parlé aussi de changer le filtre a carburant. Est ce que c'est vraiment utile? Est ce que ca vient du régulateur?
Je ne sais pas trop quoi faire. En plus maintenant elle a du mal a démarrer quand le moteur est froid.
J'espere que quelqu'un va venir à mon secours. Merci d'avance

Est-ce qu'elle aussi parfois en plein effort (pas au ralenti) ?

Comment ca en plein effort?

Quand tu roules, tu accélères, etc.  
Tout sauf au ralenti.

Bah oui.

Tes bougies ont combien de kms?
As tu essayé de nettoyer des injecteurs?

Bah oui quoi ?
Elle cale aussi en plein effort donc ?
Si tu confirmes un arrêt brutal en plein régime, avec difficulté à redémarrer, il faut ins pecter 2 relais sur la planche porte-fusibles :
- le N° 30, emplacement 3 (relais calculateur) : il a le défaut particulier d'avoir des soudures défectueuses à l'intérieur, qu'il faut refaire; ou remplacer,
- le N°167, emplacement 12 (relais pompe à essence).
 
Si çà n'arrive jamais en régime, alors il faut chercher ailleurs, au niveau de l'allumage.
Le filtre à carburant c'est tous les 100 000km.
Comme dit Galou, voir les bougies; pas plus de 50 000km.
Filtre à air ? Plus de 20 000km ?

Non elle cale pas en plein régime.
Je ne sais pas combien de kms a le filtre a carburant .Les bougies et le filtre a air ont a peu pres 10 000km.  
Comment on nettoie les injecteurs?

C'est la dernière chose à faire de nettoyer les injecteurs; le filtre à essence est là pour les protéger.
il y a des tas d'autres bonnes raisons pour créer tes problèmes de ralenti.
 
Pour le filtre à essence, je suppose que tu connais au moins le kilométrage total du véhicule...

Oui j'ai 151 000km au total. Et je ne sais pas pour le filtre a essence parce-que je n'ai cette voiture que depuis le mois d'octobre.

Don cil est sûrement d'origine.
il est bon de le changer tous les 100 000km; mais à 150 000km çà ne devrait pas faire caler, tout au plus un manque de puissance.
Suivant la motorisation, il faudrait voir s'il n'y a pas un problème de volet de gaz encrassé, ou la soupape de ralenti qui déconne (injection Digifant).
Peux-tu préciser ton type moteur, la cylindrée, la puissance ?

Mon moteur c'est un ADY de 1984 cm3. Elle a 115cv. Et j'ai un systeme d'injection SIMOS. voila. Merci encore de bien vouloir m'aider.

Je contrôlerais bien ce relais 30.
Voir ce lien qui en parle beaucoup, jusqu'à résolution de la panne.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 036-70.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 196189.htm

BONSOIR. Marie.7613
 
SERAIT IL.possible de nous communiquez la 1ére mise en circulation de ta Voiture. JE.ne connait pas
Ce sytéme d'injection  SIMOS ??
 
 
TON (filtre à Essence sur une injection à changer) .Impératif.    
 
A.BIENTOT. JCB171  

La 1ere mise en circulation etait en fevrier 1996.

La régulation du ralenti sur un SIMOS fonctionne avec un volet de papillon contrôlé par un régulateur de ralenti (comme sur une injection Monopoint).
Et si le volet était sale ? Cà vaudrait le coup de le nettoyer (en ouvrant la manche à iar qui arrive au boitier papillon).
Sinon, autre piste, surtout si problème à froid : sonde de température eau défectueuse.

faut regler le debimetre

salut à tous
 
j'ai eu un probleme similaire avec une golf GTI de 1983
 
apres plusieurs jours de meme galeres, je me suis appercu quc'etait une fissure sur le "cabochon" en  
 
caoutchouc au dessus du boitier papillon (dans le cone) et lorsque le moteur monter en temperature il avait  
 
tendence a se dilater
 
@ +