Bonjour tout le monde!!    
 
J'aimerais avoir de l'aide pour solutionner une bonne fois pour toute mon problème de liquide de refroidissement.
 
Alors je vous explique j'ai acheté une voiture dans un garage et j'ai pas mal d'ennuis avec mais tout c'est déclenché après la garantie comme par hasard...
J'ai d'abord eu mon radiateur qui s'est percé on ne sait comment du coup je l'ai changé puis 1 mois plus tard la pompe à eau (enfin d'après un garagiste) qui fuyait donc je l'ai changé et là de nouveau dans les bouchons ce matin une fuite dans les alentours de la pompe à eau. Je commence à en avoir vraiment marre de cette voiture!!!! Le problème est que au soir j'ai remis du liquide de refroidissement et là aucune fuite j'ai pu revenir chez moi normalement.
 
Comment puis-je une bonne fois pour toute trouver de ou vient cette fuite? J'ai changé la pompe à eau pour ce soucis çà fonctionnait et là de nouveau j'ai le même donc c'est pas possible ça ne devait pas venir de là.    
 
Ca à l'air de se manifester juste lorsque le moteur chauffe beaucoup comme dans un embouteillage par exemple. Est ce que ça pourrait venir d'une durite?
 
Merci d'avance pour vos réponses.
 
ps: ma voiture est une clio chipie 1.9d d'année 1996 moteur f8q de 236000 km

laisse tourner ta voiture sur place et tu met un carton dessous et tu pourra reperer ta fuite.
durites ?

bonjours! c'est normal quand le moteur chauffe le circuit de refroidissement monte en pression . Essaye de localiser la fuite il doit avoir des trainees .A coté de la pompe a eau tu as une durite araignée et vu les klm de la voiture ça ne m'étonnerai pas quelle soit fuyarde A+

Si aucune fuite repérer

joint de culasse.
 

cela ressemble beaucoup a un debut de joint de culasse (a chaud avec la dilatation la compression passe dans le circuit de refroidissement et le fait monter en pression) donc l'élément le plus faible fuit.

Le ventilateur  du radiateur se met bien en route?Car si elle chauffe.....

Il monte et redescend ou réelement tu en remet  
sinon calorstat et une bonne purge
revérifie coté pompe on sais jamais mal serrer ou joint qui fuit ou encore uen mauvaise pompe
tu en remet tou t le temp ou non ?  
tes tapis sont pas mouiller coté pédale ou passager voir même sous la console?  

Symtome du Joint
  de culasse

  http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 398101.htm

OK alain 3839 il nous a bien parlé d'une consomation de liquide et entre nous des sintome de joint de culasse j'en ai connu plus que s(le liquide fuit moteur chaud, voir vase ouvert si sa bulle et si sa continu a fuir)

Merci pour les réponses!!!
 
Alors tout d'abord je vais donner plus de précisions:
-les durites de liquide de refroidissement ne sont pas dures en fonctionnement normal  
-je n'ai pas les tapis mouillés
-je consomme un peu de liquide de refroidissement mais la voiture ne fait aucune fumée blanche (fuite?)
-plusieurs personnes me parlent d'une durite qui se dilaterait avec la chaleur (possible?)
-pas de consommation d'huile ni de fumée blanche au démarrage
-pas de mayo
-pas de bulles dans le vase d'expansion
-ça le fait très rarement c'est vraiment quand je passe 1h15 dans les bouchons comme ce matin
-il y a de sfois un peu d'air sous pression qui s'échappe lorsque j'ouvre le bouchon du vase d'expansion le matin avant le premier démarrage de temps en temps
 
voilà en espérant vous avoir renseigné un peu plus
merci d'avance

donc il faut toujours verifier tres minutieusement tout ton circuit de durites et aux alentours de la pompe les pipes plastiques comme deja dit plus haut.    
Tu vas trouver .  
bon courage  
 
 

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Il faut toujours dire à son enfant de laisser la place à une jeune fille dans le bus , surtout si le gosse est assis sur vos genoux
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

ton liquide descend mais remonte il a chaud à froid?
ou fauut que tu ouvre pour qu'il remonte ?
tes durits sont elle toutes chaude celle du dessus en bas du radiateur chauffage etc...
change ton calorstat ça vaut 15€ et ça te feras une purge bien faite de nouveau et ça fers un truc en moin
car il ne peu pas s'ouvrir ou pas à fond ou rester ouvert etc...

Merci des réponses!!
 
le calorstat a été changé déjà il y a peu de temps par mes soins
Je vais déjà vérifier la durite en araignée vers 17h et voir ce que ça donne là actuellement je ne prends plus la voiture pour travailler mais le véhicule de mes parents comme ça je suis plus tranquil    
je vous tiendrais au courant

Bonsoir,
 
Alors voilà le résultat de mon investigation je suis déçu car rien trouvé je ne comprends vraiment pas là les durites ont l'air bonne sauf la durite en araignée mais elle ne perd rien j'ai laissé ma voiture tourner 1h le ventilo ne s'est pas déclenché et le moteur n'était pas fort chaud, elle n'a pas perdu de liquide donc demain je la ramène chez un garagiste qui va me faire un devis et je vous en parlerais.

Bonjour tout le monde!!
 
Alors voilà le garagiste à rendu son verdict la durite araignée fuit au niveau du bas moteur et il faut changer cette durite.
Je vais donc faire la réparation, un test de joint de cullasse et je devrais être tranquil après il m'a dit par contre là j'ai détecté un autre problème des fois quand j'appuie sur ma pédale d'embrayage il y a un grondement sourd comme le bruit d'un roulement usé et après je relanche la pédale ça ne le fait plus de quoi est ce que ça pourrait venir? Embrayage mort ou défaut sur une pièce?
Je pense par la suite changer de voiture d'ici quelques mois...

bonjour, c'est la buté d'embrayage qui doit ètre en train de dire "chao"
(butée, bague qui contien un roulement et qui va appuyer sur le mécanisme d'embrayage lorsque tu débrais)

Merci de la réponse, je vais en parler à mon garagiste.

bonjour , sppat a bien vu c'est surement la butée qui est HS ( fait faire un devis meme probleme sur la clio de mon fils  devis 500 euros environ suivant autre problème rencontrer ) . Alors vu le devis on a pris les cles et on a changer l'embrayage complet + la fourchette qui avait bien reçu . Il faut beaucoup de patience et de temps mais ça se fait bien . Bon courage A+

500 euros? ah punaise c'est cher je crois que je vais finir par revendre ma voiture pour piece

Une butée bruyante n'est pas obligatoirement morte...elle peut encore faire des bornes!
Comment il le fait on test joint de culasse ton garagiste?
A+

Alors pour le teste de joint de culasse il met un appareil au niveau du vase d'expension si j'ai bien compris.

Il doit vérifier si le circuit ne monte pas en préssion, d'apré se que tu as espliqué il y a des risques que ce soit là le problème (voir plus haut)

slt ! c'est sur si il ya que la butée qui fait du bruit tu peux encore rouler pas mal de km . Pour la clio de mon fils il ne pouvait plus passer les vitesses la pedale etait de plus en plus ça ne debrayait plus  A+

si c'est bien elle plus tu roule et plus tu risque de te retrouvé sans embrayage (voiture a l'arret) et tu va endomager le mécanisme, donc petit bruit tu peut rouler, gros bruit sa ne durera pas!!!change ton kit embrayage.

De toutes façons, le mécanisme est dans le kit...à part gripper et sortir de la fourchette, tu ne risques rien avec une butée bruyante.
Maintenant, les voitures sont tellement insonorisées que les conducteurs n'entendent plus les bruits suspects et on continue la route avec ou sans bruit!!
Attention de ne pas se faire couillonner par les tests des garagistes, c'est facturé mais pas toujours convaincant. Changes ta durite d'abord et roulez jeunesse. Vérifies la soupape de ton bouchon de vase ldr.
Surtout sur ces moteurs, réaliser une purge dans les règles. C'est comme quand tu dis que ta voiture a tourné 1 heure, si c'est au ralenti, le ventilo peut ne pas se mettre en marche (par exemple avec le chauffage d'habitacle qui contribue au refroidissement). Pour faire tourner le ventilateur, c'est 20 minutes à 2000 t/min.
A+

Bonsoir,

J'ai rencontré le même problème avec une CLIO 1.9 diesel et cela provenait de la fameuse durite araignée. Il s'avère que j'ai rencontré le problème plusieurs fois et que malgré 2 passages chez Renault (ma femme y travaille) le problème n'avait pas été identifié et je m'y étais collé. Dans mon cas le support de filtre à huile par lequel passe 2 durites de l'araignée (réchauffage GOil..) était "mal orienté" et la durite araignée frottait sur une partie anguleuse du bloc moteur occasionnant à la longue une coupure.. Si c'est le cas sur ta voiture il faut retirer le filtre à huile, déserrer l'écrou en bas de la vis de fixation du filtre à huile et ré-orienter le support afin que la durite ne frotte plus sur le bloc moteur. Il faut vérifier sinon cela reviendra..
Le remplacement de cette durite est une tannée car il n'y a pas beaucoup de place, il faut bien la positionner, vérifier qu'elle est "naturellement" en place avant que de serrer tous les colliers.

Claude

Merci de la réponse là en faite ça fuit au niveau du raccord avec le bas moteur et c'est la durite qui est trop endommagée pour mettre un collier

 le seul risque et qui n'est pas des moidre, est de rèster en panne au bord de la route, en général ça arrive rarement au pied de sa porte.

Oui, c'est a peu pres ca.. Puis les depanneuses coutent assez comment dire.. cher!

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Ma n'RS1 titane

Avec une butée qui saute de sa fourchette, tu ne restes pas immobilisé, il faut passer les vitesses au régime, comme du temps où les rapports n'étaient pas synchro, c'est tout.

Salut tout le monde!!
 
J'ai besoin de conseils, samedi ma voiture sera réparée pour la fuite de liquide de refroidissement par contre comme j'ai ce pb au niveau de mon embrayage je peut faire la réparation sachant que d'autres vont bientot venir également est il plus judicieux de faire les réparations et garder le véhicule ou vendre le véhicule et changer?
 
ma clio a 236 000km

Increvable, gardes là (ou alors tu es pété de tunes!),
Les problèmes que tu vas rencontre, tu les auras sur n'importe quelle voiture de même âge et mêmetype. Parfois, c'est sûr, ça douille!
Sur ma voiture, j'ai dans le mois qui vent 2 pneus à changer, les freins à refaire (disques, plaquettes, cylindres de roues, mâchoires) et je viens de changer de pompe à eau...à 135000, sur ma clio F8Q, j'ai la boîte qui a pété à 187000, avc une usure sur le train avant triangle droit, tous les silent bloc, rotule gauche butées d'amortisseurs), aintenant j'ai 200000 et ça roule. Y'a des périodes comme ça, mais tan que tes soupapes n'ont pas flirté avec les pistons, faut pas se poser de question!
Courage et conduite cool avec titine, plus ça vieillit, plus faut être conciliant!
A+

Merci de la réponse naish1111 c'est vrai que ces vieux moteurs renault sont increvables lol mon oncle a une 21 nevada de 491000km et qui roule nikel et une r21 gtd turbo de 410 000km je crois qui pareil n'a aucuns soucis.
Je ne suis pas pété de thune loins de là mais j'ai besoin d'une voiture qui va résister car j'ai 70 kilomètres mini par jour et souvent je suis dans les bouchons 1h30 et de toute façon c'est ça qui a eu raison de ma voiture pour l'instant.
Effectivement j'aimerais la garder vu les réparations que j'ai fais dessus mais je ne peux pas me permettre de tomber de nouveau en panne . Si je change des choses sur ma voiture là si je la garde se sera embrayage + cable et butée, courroie de distrib avec galets, je vais regarder les freins à l'arrière mais c'est vrais qu'avoir une voiture beaucoup plus récente m'éviterait tout cela.
Qu'appelle tu même type petites voitures ou renault?

Naish1111 à raison, je confirme.. j'ai la meme clio que vous avec un F8Q.. je l'ai achetée ya 6 mois avec 230000km.. A ce kilometrage là le moteur sort juste du rodage..
C'est vrai que des fois ya des frais.. sur ma 205 avant que j'ai la clio en un an j'ai du changer 2 cardans, embrayage, module et bobine d'allumage, freins avant et arriere a refaire complet.mais a 190000km, meme pour une essence (TU powaa!) elle est repart pour une seconde vie..
DOnc pour ta voiture, sauf si tu a tout a refaire genre a 300000 la c'est sur ca devien tlimite, mais dis toi, qu'ue fois faites, si tu entretien bien ton vehicule, tu pourras le garder encore longtemps..

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Ma n'RS1 titane

Petites voitures ET Renault.
La différence, c'est qu'après avoir fait des frais, tu sais avec quoi tu roules. Si tu rachètes une autre voiture pour une somme analogue (2000 €), tu ne sais pas comment elle a été traitée et tu repars dans une autre galère, peut être pire...
Alors conserves bien ton véhicule, dans tous les sens du terme!
A+