Bonsoir à tous,
 
J'ai tourné dans le forum et pas trouvé réponse à mon problème sur A6 boite auto tiptronic.
 
Je m'explique un peu :  
 
Je démarre en D, j'appuie a peine sur l'accélérateur, les vitesses passent presque normalement à bon régime...
 
La même chose en appuyant un peu plus sur l'accélérateur et en gardant la pédale au même niveau :
Les vitesses montent trop haut en régime dépassant les 4000 tours (sans être le pied au plancher) et on du mal a passer a la supérieure, voir même ne passe pas, donc le moteur arrive au maximum de son accélération par rapport à la vitesse enclenchée et "freine" au lieu de passer sa vitesse supérieure.
Par contre, dans cette accélération, au régime le plus haut en tour, et que la vitesse ne veut pas passer à la supérieure, il suffit que je relâche le pied de l'accélérateur pour que la vitesse supérieure passe !!!  
Si vous pouvez me suggérer quelque chose, se serait sympa.
En mode tiptronic, pas de problème !
 
Merci encore JC

ton niveau de boite est il bon?

bonjour
j'ai une a6 2.5 tdi 163cv multitronic de 2003 et j'ai été obligé de changer la boite de vitesse.
Il y a un défaut de conception sur les boites de vitesse qui est connu chez audi et une prise en charge en tout ou partie est possible en fonction de l'age et du kilométrage de la voiture.
ton problème ressemble à ce que j'ai eu, fait attention car ta boite va finir par se bloquer sur un rapport et tu ne pourras même plus démarer.
si moins de 100000 kms et moins de 36 mois, prise en charge à 100%
si moins de 150000 kms et moins de 60 mois, prise en charge à 50 %
sinon cout 7000 euros
de toute façon il faut batailler avec eux car  ils peuvent parfois passer de 50% à 80% en fonction des arguments apportés
bon courage

 
Salut Romuald 1970. J'envisage sérieusement d'acquérir moi aussi une A6 MULTITRONIC 2.5 TDI de Septembre 2003, aec options GPS, TO, Xénon, HI-FI BOSE, cuir, etc... Le proprio actuel, très soigneux, a déjà changé sous garantie la BVA MULTITRONIC. Quelles sont tes impressions sur ce véhicule ? L'entretien est-il couteux ? J'ai remarqué que cette boite n'est pas la Multitronic 2(avec mode S). Est-ce normal pour une A6 de septembre 2003 ?  
J'ai pas envie de galérer avec la Multitronic qui, au demeurant, est extrèmement agréable. Merci de ta réponse

Je dispose d'une Audi A6 2,5 TD boite MULTITRONIC Audi, modèle avril 2003 et comme beaucoup « il me semble» j'ai des problèmes importants avec cette boite de vitesse.
 
Pour ce qui me concerne dès la prise en main du véhicule j’ai de suite constaté un problème important concernant cette boite MULTITRONIC Audi.
 
Deux jours après, j’ai fait la remarque au concessionnaire, qui comme d’habitude n’a rien voulu savoir mettant en doute ma conduite.
Je lui ai donc fait savoir que j’effectuais en moyenne 80 à 100.000 km par an depuis 32 ans et que lui se contente de les réparer et de les vendre sans avoir « et ce sans aucun doute » mon expérience de l’utilisation et le sens qui fait que nous avons la finesse pour détecter un problème ou disfonctionnement particulier sur un véhicule, qu’il soit neuf ou d’occasion.
 
En 90.000km j’ai changé 2 fois la boîte de vitesse,
Et j’ai toujours les mêmes problèmes ?
 
C’est EVIDENT, il s’agit d’un DEFAUT DE PRODUIT en terme d’assurances, engageant la responsabilité du constructeur et pouvant l’engager à faire un rappel voir un retrait de produit en fonction du niveau de mise en danger de la vie d’autrui.
 
C’est évident, sachant qu’Audi aurait changé la puissance du 2,5l TD 155 CV à l'origine des premières ventes de boîte MULTITRONIC Audi en passant à 163 CV suite à des problèmes de boite et aujourd'hui ils sont obligés de faire tourner cette boîte sur un 2,7l de 183 CV afin d'éviter semble-t-il le problème de cette boite ?
 
Problèmes caractéristiques de cette boîte de vitesse MULTITRONIC Audi.
- Temps de réaction du véhicule très très important au démarrage, mise en action de celui-ci entre 1700 à 2000 tours donc très dangereux en zone à haute densité automobile tel rond-point, etc., gestion de la progression de l’accélération très difficile en dessous de 2400 tours minute.
- Mauvaise décélération au freinage et à basse vitesse du véhicule, l’électronique de gère rien, ce qui provoque des à-coups permanents et importants, en phase finale, et ce, sans aucune progression (conduite taxi impossible)
- Fait des bonds une fois sur deux au démarrage,  
- Patinage important (changement d’un train de pneus avant 20.000 km alors que celui-ci était neuf).
 
Il y à de la procédure dans l'air je n'apprécie pas tellement que l'on veuille me faire prendre des vessies pour des lanternes, cela fait plus de 3 ans que je subis cette voiture. Je n’ose plus l’utiliser compte tenu des risques que j’encours avec…..

Bjr, j'ai lu votre article qui me fait peur. J'ai une audi A4 2.8 quattro de 1997 avec une boite tiptronic. Pour l'instant je n'ai que 86000 km, je viens de la racheter. Elle est comme neuve mais je trouve déjà que c'est de la petite voiture par rapport aux autres audi que j'ai possédé. Ma boite fonctionne bien pour l'instant et un mécano m'a dit qu'il fallait la vidanger avant les 120000 pour ne pas avoir de soucis et qu'il parait qu'au luxembourg ils vidanges la boite à chaque entretien. Y a quand même quelque chose de pas clair. Moi j'ai pas 7000 € à mettre dans une boite ce qui veut dire que si j'ai des prob avec la boite ma voiture devient une épave. C'est quand même le comble pour une marque qui se veut élitiste. Ma voiture ayant 10 ans ce n'est même pas la peine de penser à une prise en charge même si le kilomètrage n'est pas élevé. C'était une voiture de direction dans une banque du luxembourg. Alors je tends le dos tous les jours en démarrant en cherchant ce qui va lâcher, déjà pas mal de rotules du train avant de changées, ce qui est déjà très décevant à 80 000 km. Je pense rouler encore un peu et la revendre pour ne pas connaître tout ce que vous connaissez comme prob. Mais aujourd'hui même mercedes n'est plus comme avant. Que reste-t-il ? A bientot. Pierre

Bonjour,
 
Je suis propriétaire d'une Audi A4 cabriolet 1.8T 163 cv Multitronic d'octobre 2003 et depuis une semaine là où m'est indiqué sur mon compteur via l'ordinateur de bord le rapport enclenché clignote en rouge. Apparement Audi me dit qu'il faudra changer la boite soit environ 7000€ mais comme mon véhicule a moins de 4 ans Audi en prendrai 50% à sa charge. Cela m'est insatisfaisant. Vu ce que j'ai pu lire dans ce forum et que Ma voiture a 80 000 Kms; je pense donc que je peux comme vous me la faire changer gratuitement. Je voudrai donc connaitre la marche à suivre et surtout chez qui m'adresser. Merci beaucoup par avance.

Bonjour,
 
Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A6 Avant 2.5 TDI S Line de 2002. Heureux jusqu'à ce que la boîte multitronic donne des signes de faiblesse. Ma voiture a certe 165000Km mais j'ai du mal à comprendre qu'il faille invetir près de 7000€ pour éviter qu'elle finisse en épave. C'est le prix d'une Logan neuve. Ainsi je souhaiterait savoir qu'elle est la démarche à entreprendre auprès d'Audi pour obteneir une prise en charge même partielle.
D'avance merci.

Si j'avais un conseil a vous donné n'achetez pas de boite auto tout simplement...
J'ai une audi a4 100 000 kms auto et plein d'emmerde avec jamais les memes bien sur et en plus personne n'y connais rien en france alors un conseil abstenez vous

 
Et bien un conseil vend la vite la mienne (a4) a 9 ans et seulement 100 000kms ca fait 4 mois que je l'ai et 2 mois et demi d'emmerde.

(Bjr, j'ai lu votre article qui me fait peur. J'ai une audi A4 2.8 quattro de 1997 avec une boite tiptronic.)  
Salut ,
aucun probleme avec la boite tiptronic,mais beaucoup avec la multitronic!!!

bonjour jc,
 
J'ai exactement le meme probléme sur pas passat v6tdi tiptro.
Elle à 210 000km et a ce jours aucun probléme, cependant depuis hier elle monte tous les rapports tres haut plus de 3500 tours meme quand je caresse l'accélérateur.
Si je me met en tiptro aucun probléme.
 
A tu trouvre la solution ?
Sinon quelqu'un a t'il deja eu ce probléme et quel est la solution.
 
merci de votre aide
 
Alex
 
 

Bonjour,
Je vous confirme que vos boîtes sont HS...
Problèmes de pompe à huile/convertisseur, patins d'embrayage et joint à lèvres sont les défauts bien connu sur la zf 4hp20.
Maintenant, pour ma part et vu l'état général de ma voiture, j'ai préféré faire réparer que de racheter une voiture, cela coûte mon cher...
A bon entendeur,  
Bien cordialement,

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Bewylls
 

A6 V6 2.5l Tdi quattro Tiptro (1999)