Bonjour,
Je viens de récupérer une clio 1.2 RT de 1991 (moteur ENERGY)
De temps en temps la pédale de frein s'enfonce ne permettant pas de doser le freinage.
Grosso modo le freinage se fait sur les 20 derniers % de la course.
Si je relache la pédale et réappuye c'est OK, progressivité dans les normes.
Le phénomene apparait tout les 10 freinages ...
Disques et plaquettes ont été changées.
J'ai pensé maitre cylindre mais cela serait systématique ...
Avez vous une idée ... prise d'air ?
Si c'est la maitre cylindre cela va me couter combien ?
 
Autre dysfonctionnement, le voyant de batterie clignote si j'ajoute les feux de brouillard ou un autre gros consommateur, le voyant ne clignote plus ... ou presque.
Je penche pour le régulateur.
Est ce que je peux le faire moi meme?

Bonjour
Est-ce arrivé après le changement de plaquettes ? Après une intervention sur les freins?
Ca pue le maître cylindre. Sécurité. Change le d'abord,......et réfléchis seulement ensuite pour une éventuelle histoire de Mastervac ou autres .
On ne peut pas regretter d'avoir changé un maître cylindre de freins pour rien dans sa VIE  
 
Purge sérieuse.
 

Tu ne fais que renforcer mes doutes
La clio est passé au controle technique et à l'atelier sans que se soit détecté le problème que j'avais pourtant signalé ...
 
L'échange du maitre cylindre coute combien environ?

Et le liquide de freins il a combien de temps?

Récemment sur une 205 dans un "petit" garage : Maitre cylindre = 85 Euros environ + 30 euros de pose + 20Euros forfait liquide/purge

Si c'était la purge, le phénomène serait systématique.  Puisque c'est erratique, je dirais maître-cylindre (un joint qui se promène).
En tous cas, c'est dangereux et il faut intervenir vite.

D'accord avec kgw ( )
 
-- Toutefois je pense à une chose. Un éventuel répartiteur arrière qui déc..nerait. Avec un jeu des machoires AR qui soit important.
Essaye de voir si le phénomène de une fois sur 10 persiste à l'arrêt, moteur en route, lorsque le frein à main est serré. (empèchement des cylindres de roues AR de revenir à au point repos à chaque freinage).
C'est juste une supposition de forum. L'échange du maître cylindre est et reste une bonne action. On ne peut déconseiller une telle action comme dit plus haut.

Bonne idée.
Peut-être un problème de rattrappage auto.

Si c'est une fuite interne au MC, c'est facile à controler, l'enfoncement de la pédale se fait uniquement si l'appui n'est pas fort. En cas d'appui important il n'y a pas de fuite.
La fuite interne se fait au niveau d'une coupelle, le liquide repasse derriere et retourne au reservoir, il n'y a pas de fuite à l'extérieur et pas de consammation de liquide.

Problème résolu !!!
JPR49 bravo, diagnostic exact.
Depuis le changement de MC le problème est non seulement disparu mais meme le touché de pédale est sans commune mesure ...
Du velours.
Avant la sensation était de type caoutchouc dur ...
Les choses rentrent dans l'ordre.
Enfin !