bonjour je suis nouveau et bien sur tout à fait novice en matière automobile
j'ai fait effectué chez Renault à LYON à leur demande un pré controle technique gratuit, et on m'a dit qu'il fallait changer "la collection de rotules axiales" sur ma clio de 2003 qui a 53000 kms cout environ 400 €! un pote m'a conseillé de ne rien faire et de passer au CT.
ce que j'ai fait hier et oh miracle pas de problème sur "les rotules axiales" !!
tout de meme un problème de pollution pour "opacité des fumees d'echappement excessive" !
il est vrai que le controle a été effectué à froid car j'habite à 1 km du CT et qu'il fait -3 en ce moment et en plus je n'ai pas fait vidangé ma voiture depuis 10 mois car je roule peu (9000 kms)
que penser de tout çà ? que j'ai failli me faire avoir chez Renault ? que je me suis fait peut etre avoir au CT car la contre visite est payante 20 € apres avoir deja payer 62 €
qui peut me conseiller avant de repasser au CT ? MERCI  

Va la décrasser, et arrive moteur chaud ! hyper important. A faire aussi, le coup de chiffon pour boucher la sortie du pot, quelques secondes, et lâcher d'un coup, ça va sortir tout noir ; donner quelques coups d'accélérateur, franchement, et tu vas voir le nuage de particules ! après ce sera bon.
 
Oui tu t'es fait avoir...

Il y a des additifs antipollution egalement.
Renaul a essayé de t'arnaquer

Pas besoin d'additifs.
Le contrôle opacité spécifique aux Diesel est bidon mais on le rate à tous les coups si la voiture a fait beaucoup de ville ou de conduite pépère avant d'arriver.  La suie s'accumule dans le pot et, lorsque le contrôleur donne le coup d'accélérateur fatidique, une beau nuage traverse l'opacimètre et tu es recalé.
Il faut donc tirer un bon coup sur ton moteur (à chaud) avec quelques accélérations franches pour lui souffler les bronches juste avant d'arriver au CT.  Et c'est tout bon.

Merci à vous tous pour vos conseils.
Je vais faire la vidange et changer les 3 filtres et j'irai faire un tour avant de repasser  au CT .

Aller faire un tour suffit.  L'huile et les filtres n'auront aucun effet.

Ps: 62€ leCT et 20€ la contre-visite c'est vraiment cher, quant au pré-controle technique des garages c'est un piège à con

+1
Surtout pour un test d'opacité bidon et risqué pour la mécanique.

Salut, je regardais le poste par curiosité et evidemment que Renault t'as arnaqué sur la tentative de changement des rotules. Tu savais que ça existait ? Eux flairaient bien le poisson mordre à l'ameçon (c'était pour la rime). Enfin j'suis pas là pour faire mes remarques , c'est dommage qu'ils en profitent de cette manière là, je ne remercierai jamais mon père de m'enseigner l'art de la mécanique pour pouvoir me débrouiller tout seul. Mais en meme temps, si tu ne veux pas perdre ta garantie aupres de renault, c'est normal que tu ira les faire changer là bas ces fameuses rotules... A partir du moment où tout t'es facturé , qu'ils aillent se faire ENC***  
Bon, au fait je suis belge et ça m'a interpellé les prix du controle technique. Putain que c'est cher 62 euros :s  
Nous on paye les taxes par çi par là, mais finalement on paye nos visites au CT bÔcoup moins cheres que vous amis français ^^  Je suppose que ça sera toujours plus intéréssant de payer un controle technique aussi cher, plutot que des taxes belges exorbitantes.
Pour l'info on paye 50€ pour un véhicule d'occasion qu'on veut immatriculer. Pour une simple (re)visite au c.t c'est 33 € un truc comme ça...

 
 
 
Et bien si Kgw ton huile qui a 10 000 kms est chargée de résidut de suie et d'hydrocarbures, tu n'est pas sans savoir qu'un moteur brule toujour un petit peu d'huile dans son fonctionnement normal, donc il pollura moins avec une huile propre qu'usagée!  

Je ne vois pas comment l'opacimètre et même l'analyseur de gaz pourrait mesurer la présence de quelques saletés dans l'huile.
 
En plus, du strict point de vue de l'environnement, mieux vaut espacer les vidanges pour limiter le rejet d'huiles.  Sur la majorité des moteurs, 20 000 ou 30 000 sont la préco.

et le recyclage des vapeurs d'huile?
Ou qu'elles vont les vapeurs d'huile usagées chargées d'hydrocarbure imbrulées?
Elles vont à l'admissions et elles sont brulées, et ça augmente sensiblement la polluyion!
 
Je sais bien que c'est pas énorme, mais si on ajoute ça à 1 filtre a air encrassé, 1 filtre à gazole colmaté et plein d'eau et d'autre chose ou à des bougies en fin de vie, cela peut faire 1 grosse différence au final!

La quantité d'huile brûlée par le moteur et provenant du recyclage est de l'ordre de 1g/h.  Même en supposant qu'il y ait 10% de m.... dans ton huile - ce qui est énorme - ça fait 100mg/h.  Pas de quoi faire dévier l'aiguille de l'analyseur, crois moi.
Les bougies n'ont aucun impact non plus sur un Diesel.  Quant au filtre à air, il faut vraiment faire 40 000km en ville pour que la perte de charge soit génante.  
Reste le filtre à GO qui lui influe vraiment sur la combustion.

 
 
 
Je parlais des bougies d'allumage bien sur!
 
Et pour le filtre a air, sur certains moteur, le remplacement n'est préconisé qu'à 60 000 kms malgré qu'il soit colmaté dés 30 000 kms! Donc cela peut s'averer utile de le remplacer avant le controle!
 
 
 
 

Cette affirmation n'est pas fondée.
Si le remplacement est préconisé à 60 000 km, c'est que la cartouche a été conçue pour que la dépression soit inférieure à un seuil déterminé avec une certaine quantité de poussière qui correspond à 60 000 km pour la majorité des automobilistes.  Bien entendu, si tu roules beaucoup en atmosphère poussiéreuse, c'est autre chose.  C'est d'ailleurs précisé dans les carnets d'entretien.
Les moteurs atteignent sans encombres 300 000 si ils sont entretenus suivant les précos alors je ne vois pas l'intérêt de dépenser plus, surtout pour un CT qui passe à peu près toujours sur un Diesel.