Propiétaire d'une mercédès classe A (160) année 2000 et de 114 000 km j'ai un problème avec la boite automatique quand j'accélère au démarrage la voiture patine et une fois la voiture lancé les vitesses passent bien. Cela pourrait t'il venir du niveau d'huile ou de la qualité de l'huile dans la boite? J'ai fait la vidange de l'huile de boite l'année dernière chez Mercédès. Il n'y a aucun moyen pour contrôler le niveau sauf de l'amener chez un concessionnaire[email]. Le problème si je l'amène chez Mercédès ils vont faire un changement de boite pour somme de 3000 euros plutôt que la démonter pour voir ce qu'il y a comme problème. Je préfèrerai amener ma voiture chez un spécialiste des boites automatiques donc si quelqu'un connait une bonne adresse dans les yvelines ou sur l'Ile de France je suis intéressé. D'avance merci pour les réponses

oui première chose a contrôler c'est le niveau d huile de boite, je ferais ensuite un test avec le star (ordinateur mercedes) pour voir si une electro vanne ne serait pas défaillante (j ai deja eu ca) si vraiment ils veulent changer la boite alors la dirige toi vers un spécialiste de boite automatique mais sache que chez moi (mercedes en belgique) on ouvre les boites et ce n'est qu après le devis des pièces que l on demande au client si il préfère une en echange ou une neuve ou réparer suivant devis. voila bonne journée

salut, d'accord avec FIAGT

Merci pour la réponse FIAGT et chris 17 je vais me diriger pour faire le test avec star chez un concessionnaire Mercédès pourrais tu me donner en gros le prix que coute ce test? Je pense que le démontage de la boite pour faire le devis ne doit pas être donné non plus? Je suis un peu surpris d'avoir un problème de boite automatique car elles sont réputées fiables  chez Mercédès de plus la voiture n'a pas énormément de km. Cette défaillance d'électro vanne ne pourrait elle pas venir d'un défaut constructeur? Ce ne serait pas la première fois que l'on verrait ça surtout que les constructeurs préfèrent ne pas trop épiloguer sur le sujet.

Non il n y a pas de défaillance au niveau des électrovannes dans ma vie j en ai changé 1 sur une classe A.  
 
Oui de tte facon avant de te faire des idées, passes chez mercedes, le test rapide prend 15 min maxi. Le prix dépendra de ton garage (je dirais vers les 50 euros) fais controler le niveau également car la jauge est dans l atelier, donc tu ne sais pas controler toi même.  
 
Sinon en effet pour réaliser un devis sur la boite, ne te tracasse pas encore avec ca, on en reparlera après le test. Mais compte deja depose pose de la bva minimum 8 heures de boulot + le temps pour la demonter.

bonjour, j ai une mercédés classe a 170cdi et ma boite auto  patine au demarage.
que faire pour ce probleme?  
et  l huile de boite, doit elle etre acheter chez mercédés?  
ou, auriez vous la reference de cette huile?
hier,je suis aussi tomber en panne . elle ne demard plus et m' indique (error start) que  faire ?
et d' ou vient  ce probleme?
merci, a tous pour votre aide. [#46ff00][/#46ff00]

salut, as tu essayer avec l'autre clé? start error= l'autorisation de demarrage n'est pas reconnu =soit la clé , soit le transpondeur, soit le calculateur qui gere le systeme(fbs) soit un fusible ? pour le probleme de patinage passe chz mb pour un passage a la valise et controler le niveau

Bonjour,
 
J'ai une mercedes classe a 160 élégance 1999 avec 103000km, lorsque je roule j'ai la lettre F qui s'affiche et ma voiture se bloque sur une vitesse( je pense 4eme).
Il suffit que je redémarre la voiture pour que le problème disparaissent, mais quelque jours plus tard le problème réapparer.
Je pense que c'est au niveau de la boite, est ce que ca pourrait être le niveau d'huile de boite.
Merci à tous pour votre aide.

Bonjour,
 
J'ai une mercedes classe a 160 élégance 1999 avec 103000km, lorsque je roule j'ai la lettre F qui s'affiche et ma voiture se bloque sur une vitesse( je pense 4eme).
Il suffit que je redémarre la voiture pour que le problème disparaissent, mais quelque jours plus tard le problème réapparer.
Je pense que c'est au niveau de la boite, est ce que ca pourrait être le niveau d'huile de boite.
Merci à tous pour votre aide.

oui, tu as la boite qui se met en mode sécurité. Il y a un défaut dans la boite donc tu dois passer sur l ordinateur mercedes pour voir un peu ce qu il se passe. Ssi mes souvenirs sont bon, c'est en troisième que tu restes coincé.  
Ca peut etre éventuellement un niveau d huile comme un tas d autres choses, c'est pourquoi seul le star peut t aider.  
Regarde juste si pas de fuite d huile sous la voiture (huile un peu rouge) sinon direction mercedes

Bonjour,
j'ai passer la voiture au star, elle à signaler RATE DES CYLINDRE 2 ET 3. mon mécanicien m'a informé que ca pouver provenir des bougies ou de la bobine.
J'ai changer les bougies mais ca continue donc il reste la bobine.
Est ce qu cest possible que le probleme est du à cela.
Merci pour votre aide
 

quelqu'un serait ou se trouve la reference de la bobine d'allumage sur ma mercedes classe A 160 MERCI

Serait il possible que ce soit un capteur qui soit défectueux dans la boite

regardes mon message plus haut, la réponse est dedans ;-) Ta référence se trouve sur la bobine d allumage, ou veux tu qu elle se trouve d autre. Par contre ta question est plus ou est la bobine sur ma classe A, et la je te répondrai que la bobine  se trouve directement fixée sur les bougies d allumage voila.

aucun rapport avec le sujet , on me propose une classe a automatique " j'ai pas le modele ni l'année " enfin bon elle a 120000 bornes et la boite a un sifflement au ralenti et ça s'entends plus quand on roule mais je pense que ça doit etre le bruit ambiant d'après le vendeur c'est une maladie connue et c'est pas inquiétant à 5000euros est-ce que ça vaut le coup ( c'est un CDI) merci pour vos réponses

Bonjour,
 
J'ai une A190 BVA de 2002 avec maintenant environ 60000 Km et effectivement, quand il m’est rarement arrivé d’accélérer (fort) au démarrage, la voiture "broutait" alors que le moteur marchait super fort. Avant, j'avais une E300 4 matic avec un convertisseur hydraulique (une sorte d'embrayage par entraînement d'huile donc quasi-inusable, très puissant, totalement silencieux et très fiable) et je n’avais jamais eu ça même après plusieurs centaines de milliers de kms.
J’en ai parlé à mon concessionnaire Mercedes préféré (juste à côté de la frontière allemande du reste) et il m’a rassuré en m’expliquant que sur la classe A, le problème est connu : A la place du convertisseur de couple hydraulique, il s’agit de 2 disques entraînés par une courroie en acier, un peu comme les vieilles mobylettes à variateur par courroie. C’est pour cela que lorsqu’on freine, on entend comme une sorte de mouvement rotatif qui décroît (comme si une masse tournait très vite) puis se termine par un léger « clong ».
Malheureusement pour ce type d’architecture, il a ses limites mécaniques et quand le couple du moteur est élevé (sur la A190, il est identique aux A170CDI, donc copieux), l’embrayage patine car ne peut supporter la trop grande puissance qui lui arrive dessus. Résultat « Burning-Up » en première interdit aux feux rouges avec la classe A BVA mais à part ça, le système fonctionne très bien sur les 4 autres rapports.
Conclusion : Faites comme moi et soyez calme, économisez votre mécanique qui a ses limites depuis conception (un bug quoi !). Une fois qu’on le sait, on est rassuré, ça va nous permettre de consommer moins, ça économise aussi les pneus et la transmission, ça produit moins de CO2 au démarrage, c’est moins dangereux en ville etc, etc, etc…  
 
 

ma E220 CDI W211 BVA a des problemes selon mercedes le bloque hydraulique est a changer, je voulais savoir si les electrovannes sur le bloque pouvais etre reparer ou changer?
en fait mon probleme c'est que le boite ne change pas de rapport et reste bloquer en 1 ere avec le temoins moteur allumé.
merci

Euh, j'ai tout faux car on m'a mené en bâteau. Ma classe A a bien un convertisseur hydraulique classique et 5 vitesses et non une courroie en acier pincée entre deux disques.  
Bon, le pb venait bien du bloc hydraulique et c'est un problème récurrent où il y a une sorte de petit piston qui se fend et donc ça fuit (c'est ce qu'on m'a dit) et ensuite, il n'y a plus assez de pression et les vitesses passent mal jusqu'à plus du tout en fonction de l'état de la fuite. Donc, j'ai fait réparer (garantie un an Pièce et MO) par un spécialiste BVA à Brumath (67) : Prix = 2700 TTC au lieu des 4800 annoncés par Mercedes qui eux, ne réparaient pas mais changeaient toute la boîte. Maintenant, ça marche super bien, la boîte est d'une douceur exquise et tout va bien.
Je recommande chaudement ce réparateur qui m'a aussi réparé pour un peu plus de 3000 Euros la BVA de mon Chevrolet Trans Sport année 2000 où un roulement interne avait explosé et des billes avaient cassé des dents de pignons (Chevrolet voulait changer la BVA pour ...6700 Euros).  Il a plus de 30 ans de métier dans les BVA haut de gamme et répare à merveille quand les autres changent tout.  
Ses coordonnées sont : JC Baethge au 06 13 72 76 86

Pour résumer, si vous rencontrez des problèmes de patinage de la première vitesse en boîte automatique MB (classe A en tout cas) mais pas les autres vitesses, il y a de très fortes chance que ça vienne du bloc hydraulique car il y a un défaut de conception connu et récurrent (dixit 2 répararteurs de BVA : Un en France et un en Allemegne) où une pièce qui est censée produire la haute pression d'huile (pour que tout fonctionne correctement) se fissure et il faut allors impérativement la changer car si elle pète complètement [c'est arrivé à certains], la voiture restera sur place car plus aucune vitesse ne fonctionnera. Si votre niveau d'huile est bon, ne cherchez plus et préparez le portefeuille (hélas).