Bonjour,
 
Après avoir brillament percé mon carter d'huile sur un chemin un peu caillouteux je m'apprête à remonter mes manches et à mettre les mains dans l'huile pour économiser un peu d'argent (MO chez Ford 385€...plus 380 de pièces) sur les conseils d'un proche qui m'indique qu'un carter n'est pas très compliqué à changer.
 
Or, un mécano de chez Ford m'indique, lui, qu'il faut déposer la boite de vitesse pour pouvoir déposer le carter. Il est vrai que ce dernier est fixé (par 2 écrous/boulons...(ne je sais jamais lequel est lequel)) à la boite mais de là à être obligé de la démonter....  
 
Donc quelqu'un pourrait-il m'indiquer si l'opération est réalisable sans trop de difficulté? Je vais essayer de me procurer la revue technique, mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'y regarder dedans.
 
Au passage, j'ai trouvé un garage en ligne (SAS JM AUTO sans vouloir faire de pub) qui me propose le carter pour 110€... Est-ce prudent d'acheter une pièce si peu cher (tout est relatif ) par rapport au prix affiché par Ford?  
 
Merci d'avance pour vos conseils.  

normalemnt ce n'est pas tres dur. en ce qui concerne la pièce d'occasion tu fait juste attention à ce qui ne soit pas feler c'est tout

j'ai regardé le haynes pour toi, si le carter est en aluminium il faut défaire la transmission, car sinon ces 2 boulons ne sont accessibles. si c'est un normal il est démontable avec les 16 boulons.
donc mets la sur chandelles pour voir
à mon avis il est utile de changer le joint par la même occasion, à confirmer

Bonsoir,
 
Pour avoir eu le même problème.
J'ai réussi à le réparer avec du mastic chargé à l'aluminium. La réparation dure toujours elle est invisible.
Je te donne des détails si tu veux

Merci pour vos réponses,
 
Le carter est en effet en Alu (damned!) mais les boulons sont accessibles il me semble.. Je vérifierai ça demain à la lumière du jour. Mais j'avais prévu de changer le joint (ça vaut dans les 30€ quand meme cette affaire). Merci balbe d'avoir regardé en tout cas!
 
Sinon pour la pièce à 110€, c'est du neuf normalement..enfin je crois.
 
Et Chapo-chapi, je veux bien que tu me détaille ton tuyau! Le trou n'est pas énorme et c'est vrai que l'idée de le colmater m'était venue à l'esprit, mais n'étant pas un bricoleur fou, je ne connais pas les différents matériaux disponibles.
 

Bonsoir,
Voila comment j’ai procédé :
J’ai acheté un pot de : MASTIC ALUMINIUM  (Le mastic métallique améliore l'adhésion aux surfaces en aluminium. Il s'agit d'un mastic à deux composants qui contient des résines polyesters auquelles on a ajouté des copeaux en aluminium. La couleur est naturellement ALUMINIUM.)
 
1. Vidanger l’huile soigneusement (plus une goutte ne doit sortir de la fente)
2. Au besoin soulever la voiture pour que l’huile parte du coté opposé à la fente
3. Poncer le carter soigneusement autour de la fente
4. Dégraisser (acétone)
5. Préparer le mastic
6. L’étaler à la spatule
7. Laisser sécher
8. Eventuellement poncer
9. Remettre de l’huile
 
Moi j’ai été surpris par la tenue (plus de 2 ans et 50 000 Km)

Merci Chapi-Chapo,
 
Juste une question? Ta réparation a-t-elle tenu 2ans et 50 Kkm et tiens toujours ou  a-t-elle lachée après ce délais?  
J'aurais peur que la réparation lache et de griller ainsi mon moteur...
 
Je vais tenter le coup quand même je pense...
Pourrais tu me donner la marque du mastic que tu a utilisé (en mesage privé?), histoire de partir sur un produit dont je sais qu'il peut faire l'affaire.
 

Ma réparation tient toujours, je suis tellement confiant que depuis je ne regarde même plus!!!!
Tu risques rien à essayer, le mastic n'est pas cher, tu le trouves dans les magasins spécialisés carrosserie

si le trou n'est pas grand je tenterais également le mastic.
Surtout bien dégraisser, bien laisser sècher
Je sais pas si une soudure peut se faire, à mon avis c'est faisable mais il te faudra acheter des baguettes d'aluminium et faire faire par un connaisseur
Par sécurité tu peux acheter le carter et éventuellement le revendre dans quelques mois.

Pour la soudure sur aluminium, elle est possible MAIS DEPOSE OBLIGATOIRE du carter. A voir avec un carrossier équipé pour ce type de soudure. Quand le carter est déposé autant le changer.
Mais sur ce type de véhicule, il y a bcp de travail pour le déposer c'est la raison pour laquelle j'ai mis du mastic mais mon trou était petit

Le mien est petit également (plutôt louche cette phrase..    ) C'est un genre de fente, sur l'arrête avant du carter, qui mesure 1cm de long tout au plus, sur 1 ou 2 mm de large.  
Dailleurs, la fuite était relativement faible. J'ai pu roulé environ 12km pour rentrer chez moi sans que le voyant de pression d'huile ne s'allume, après que la voiture soit restée 3 bonnes heures sur place après le choc (dont je n'avais bien évidemment pas pris conscience de la gravité)...
 
Je vais tenter le mastic! Demain j'irais voir chez les carrossiers et/ou garagistes du coin si je peux trouver ça et je vous tiens au courant.
 
Merci en tout cas!

Bon courage.
Surtout tu dégraisse bien et pas une goutte d'huile doit arriver quand tu met le mastic (IMPORTANT)

à mon avis si le niveau d'huile est encore bon, il serait bien de faire tourner le moteur quelques minutes afin de la chauffer et bien la rendre fluïde. et bien donner le temps à l'huile de s'écouler avec la voiture en pente de façon à ce que ça sèche bien au niveau de cette fente
je te souhaite bon courage, et fais des photos stp

Bonsoir amis mécaniciens,
 
 
Bon, j'ai effectué la réparation sur mon carter mais comme un imbécil j'ai oublié de vous faire des photos! J'avais préparé l'appareil et j'y repensé après avoir commencé à étaler le mastic.
 
J'ai donc acheté du mastic (époxy à l'alu) chez AD. Après avoir exposé mon cas au vendeur, il m'a conseillé ce produit "Loctite 3455" (8€ et des bananes)dont parlait Chapo-Chapi.
 
Après avoir donc nétoyé à grands coups d'acétone le carter, j'ai frotté le tout à la brosse de fer pour finir avec du papier de verre (plutot inutile par rapport à l'action de la brosse) avant de re nétoyer à l'acétone.  
J'ai donc appliqué ma patte en sur une grande surface autour de la fente et laissé sécher/durcir 48h.
 
Résultat plus que convainquant! La voiture tourne très bien et aucune fuite n'est à signaler. Je vais tout de même me fabriquer un sabot en alu qu'il faudra que je fixe d'une manière ou d'une autre, car étant donné que c'est le point bas du carter, ça finira bien par frotter un jour ou l'autre. Donc autant me mettre à l'abris d'une nouvelle catastrophe.
 
Seul bémole...le mastic ne doit pas être utilisé à une température inférieure à 16°c ... heuresement que je m'y suis pris avant l'arrivée du grand froid! Il m'a quand même fallu attendre une belle journée bien ensoleillée pour me mettre au travail.
 
Merci en tout cas à Chapo-chapi, tu m'a permis d'économiser pas mal sur ce coup là!
 
A+

Je suis content pour toi.  
Te fais pas c...r avec la plaque alu, sur ma voiture, le mastic y est depuis longtemps, il n'a pas bougé du tout. A chaque vidange, je regarde, en cas de problème, je vire le mastic et je recommence. Très honnêtement, je pense qu'il va y rester  toute la vie du véhicule