bonsoir,j'ai constate depuis quelque jour que mon liquide de refroidissement diminue rapidement!j'ai de se fait verifie le vase il n'a rien ni fissure!mais liquide disparait vite!radiateur neuf!sur espace 2 v6 renault!si je dis pas marque je vais me faire taper sur les doigts!merci si quelq'un peut m'eclairer!  
 
 
 
                            Edition MODERATEUR: TITRE = VEHICULE + LE PROBLEME, Merci !!!  (clic)

salut, si tu tires ta reglette de controle du niveau d'huile, quelle couleur celle ci ?

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Pas de fuite apparante dessous ou dans l'habitacle ?

marron clair

Bonsoir  
s'il n'y a pas de fuite apparentes il y a mon avis 3 solutions:
-1- joint de culasse mort --> fumée blanche
-2- pompe a eau, normalement ne fuit que lorsque le moteur tourne.
-3- radiateur de chauffage --> odeur de liquide refroidissement dans l'habitacle et moquette mouillée.
A+  

 
+1      mais si c était le joint de cucul il aurait de la mayonnaise non  ? il dit que son huile est marron clair je comprends pas

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pour répondre au post, je pensse qu'un niveau d'eau vari beacoup, si tu vois pas fuite et que t'as pas de voyant, y'a pas de problème, sinon c'est que ton joins de culasse est mort  

Comment cela un niveau d'eau vari beaucoup ???
Une voiture en état de marche ne consomme pas de LDR, dans mon A4 j'en remais pas une goutte en 50 000Km.

pas de fuite apparente dans habitacle!au dessus vu la pluie en ce moment je ne peux te le confirmer!

merci mais pas fumee blanche ni fuite dans l'habitacle!

Controler si des bulles d'air remontent dans le vase d'expension, oui joint de culasse mort, attention de pas s'ebouillanter!

pas de bulle d'air dans vase d'expension!

attends kitty, je viens de lire ton dernier message... ton niveau est déjà descendu sous la limite "MIN" ? j'ai eu le probleme avec une safrane V6, tu dois faire un test: mets le niveau en ajoutant du ldr , juste entre les deux repères. Puis regarde chaque jour la variation du niveau, a chaud, a froid... n'en rajoute que si il passe sous le mini et si ton voyant s'allume ! si le niveau varie dans un sens ou l'autre sans passer sous le repère mini tu n'as pas trop à t'alarmer, j'ai eu le cas.

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alors, il est déjà descendu sous le mini ton niveau?

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C'est peut etre une durite qui est poreuse et ne fuirait que lorsque le LDR est chaud ou en pression.
Ou bien le tarage du ressort, ou le joint  sous le bouchon du vase est mort et laisse s'echapper de temps en temps du LDR par le trop plein.

il est vrai que je n'attends pas que mon voyant s'allume!quand je vois la surchauffe du moteur et que ca sent chau, je verifie,et je constate que le niveau et en dessous du mini voir limite!j'ai meme eu cas ou plus rien dans vase d'expension!

Déjà il faut et controler le niveau uniquement à froid...

c'est possible!je peux verifier comment?

pour le bouchon,pas de fuite!

Une chose est sure , on ne doit pas voir baisser le LDR.  
Si vraiment pas de radiateur percé ( inspecter sous le tableau de bord ) et non plus sur une durite du compartiment moteur ( tout controler une par une ainsi que le radiateur et la pompe a eau ).  
Si aucune fuite , alors il y a fuite a la culasse et l'eau passe finement a l'echappement. parfois le passage est tellement fin que l'on ne voit pas de fumée blanche en sortie de pot.  
Donc , recontroler tout , sinon ,   joint de culasse , helas.

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LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Ton renifleur d'huile est-il pollué avec de la moyonnaise ?
Tes durites sont-elles dures à chaud ?

 
le président a raison comme tjrs, si tous ces controles ne montrent rien il faudra envisager le joint de cucul, hélas

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merci mais je le sais ca!mais quand il est vide completement,tu le vois a froid!

 
Non ,j'ai pas toujours raison , loin de là.  
mais bon là , vu qu'elle remet constamment sans jamais avoir remarqué de fuite , ca sent bien le Joint de cul helas    
 

 
tu dis que tu vas faire des efforts et tu continues au message suivant.    
Fais des phrases separées ,  comme a l'ecole , c'est pas compliqué quand meme

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t'inquietes pas , on va t'aider. Fait tous les controles évoqués ici, tout bien comme il faut, oki? et sinon, si t'as rien trouvé, c'est le joint de culasse qui sera incriminé et mis en examen...
 
Ca marche ? controle ca tout bien dès demain et tiens nous au courant.    

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ok!je vais faire comme vous dites!mais comme j'aurai plus le droit de parler!
mais problemes ne vous generont plus!merci de me faire pleurer sympa!

Bref si tu retrouves ton vase vide et que tu ne vois pas de fuite => Joint de cucu, et comme c'est un V6 => 2 joints de cucu, ça va faire mal...

vaut que je verifie si y a fuite sous voiture,car pas de fumee blanche.
mais il pleut il faut que je la mette a l'abri!mais c'est surtout en roulant que le niveau baisse.
donc je peux pas verifier si fuite en dessous avec pluie c'est toujours humide.
d'apres un autre conseilleur se pouvait etre une durite!
sinon je regarderai pour voir si durite dure a froid je dirais quoi.merci.

Voila petit nettoyage
 
Prochain HS c'est chez les teletubbies !

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                                            ALLEZ L'OM
 
 

C'est une fuite énorme, en quelques kilometres le circuit se vide complètement, c'est pas le cas pour toi... Apparemment.

le vase se vide en un mois regulierement depuis 4mois.
et c'est apres verifications des niveau que j'ai constate le niveau vide.et depuis je surveille regulierement et j'arrive au bout d'une semaine a mini;
je fais environ 600km par mois pour vous donner un ordre d'idees

donc comme dit geyser , t'as pas une grosse fuite finalement.  
Reste a tout inspecter soigneusement comme deja dit , sinon , joint de culasse.    
 

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Pas à froid, à chaud !
 

si vous voulez,j'en mets regulierement depuis 4mois ayant constate une fois qu'il etait vide.
je fais 600km par mois avec cette voiture!les durites je vais descendre verifier!mon temoin ne s'allume pas pour me prevenir!je vois juste que j'arrive bientot au rouge donc je laisse la voiture refroidir,et remets du liquide.

Les ventillateurs se mettent en route ? (j'ai peur de la réponse...)