Bonjour à tous,
les freins de ma 406 SV 2L16V de 1995 étaient cuits. J'ai donc décider de les changer et d'en faire profiter FA.
 
On commence par l'arrière :
 
Apres avoir levé l'arriere de la voiture et l'avoir mis sur chandelle, on dépose la roue :
 

 
Puis on repousse le piston de l'étrier en tirant fortement l'étrier vers soit après avoir ouvert le bocal de liquide de frein.
On retire les plaquettes en retirant l'épingle pointée par le tournevis :
 

 
Puis avec un chasse goupille (ou une clef allen fine ) déposer les goupilles APRES avoir repéré le sens de montage du ressort :
 

 
Et là les plaquettes tombent toutes seule
 
L'idée, pour pas trop se faire .... avec l'étrier pour remplacer le disque est de le déposer sans débrancher la canalisation, en les fixant au bras de suspension avec une ficelle afin qu'il ne pende pas. Pour cela il faut retirer la plaque de fixation à la jonction entre le flexible de frein et la tuyauterie métallique.
 

 
Ligoter l'étrier au bras de suspension et déposer les vis de fixation de l'étrier et le laisser pendre. La vis de fixation d'en bas est un simple 6 pans mâle alors que celle du haut est protégée derrière un capuchon en plastique et c'est du 6 aussi mais femelle
 

 

 

 
Retirer les deux vis du moyeu du disque et filer quelques coups de marteau si il reste encore coincé (souvent lié à la rouille)
 

 

 
Pour le remontage, c'est la même chose en sens inverse. Je vous donnerai les couples de serrages des vis d'étrier bientôt.  
N'oubliez pas de filer des coup de freins avant de commencer à rouler pour rapprocher les plaquettes du disque.
N'oubliez pas dégraisser les disques que vous avez acheté avec de l'acétone avant le montage
 
La suite bientôt.

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Le GPL c'est Pas de perte de puissance, sécurité et fiabilité renforcée.Un réservoir GPL résiste mieux au feu qu'un réservoir d'essence
406 2.0L16V GPL + 206CC 2.0L16V GPL

Merci pour le reportage! Ils ont l'air bien creusés tes disques, ils ont combien de km?

Bonjour
Tu ne regarde pas le réglage des machoires du frein de stationnement
apres le rplt des disques ? Il faut en parler .

Tu as raison c'est un beau merdier d'ailleurs... Je vais compléter ceci petit à petit...

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Merci Ralph, ton photo reportage sera rajouter sur l'index du topic officiel de la 406
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 229.htm#t0
 
Enfin lorsque j'aurais pris le temps de faire la manip.

Chose promise chose due :
Voici les couples de serrage et n'oubliez pas de mettre de la Loctite sur les vis afin de freiner les vis.
Couple de serrage pour la vis d'étrier de frein : 50 N.m (la vis du bas)
Couple de serrage pour la tige guide : 30 N.m (la vis du haut planquée derrière le capuchon)
 
Maintenant il faut penser à régler le freins à main. En effet Peugeot a eu la bonne idée d'introduire des mâchoires de frein dans le moyeu du disque pour le frein à main. Il faut donc controler le réglage vu qu'on change le disque. Pour cela, il faut retirer le capuchon en caoutchouc mis en évidence sur la photo ci contre :
 

 
Puis il faut faire tourner le disque de manière à ce que le trou soit exactement à l'opposé de l'étrier de frein (pas comme sur le photo quoi ). Puis à l'aide d'un tournevis plat il faut agir sur une molette qui permet de régler l'écartement des mâchoires au repos. Il est dit sur le Haynes qu'il faut écarter les mâchoires jusqu'à bloquer le disque, puis déserrer en comptant 5 crans. En fin reposer le capuchon en caoutchouc.
 
D'autre remarques ?

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Oui, on n'est pas obligé d'enlever l'étrier pour remplacer les disques.

Ha bon Remarque, je l'ai pas déposé, je l'ai juste bougé....    
 Comment tu fait pour ne pas bouger l'étrier et mettre le nouveau disque ?    
Remarque j'ai pas essayé  

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Une fois le piston bien repoussé à fond, on enleve les deux petites vis torx qui tiennent le disque et il suffit de le pivoter pour le sortir.

 
Même sur une 406 avec des segments de freins dans le moyeux ?Et on peut ré engager le neuf sans le rayer  ?

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Bon pour les disques av j'ai fait des photos mais comme j'étais préssé, elles sont pas nombreuse et pas térribles. Bref...
 
Donc on commence par lever la voiture et la caler sur chandelle :
 

 
Puis on dépose la vis de guide tige en bas de l'étrier afin de retirer les plaquettes :  
 

 

 
ne pas oublier de débrancher les fils de témoin d'usure des plaquettes :  
 

 
Et retirer les plaquettes.
 
Bon là certains vous dirons qu'il suffit de dévisser les deux vis de fixation du disque pour pouvoir le remplacer.  
 

 
Moi j'ai fait comme le disait le Haynes, c'est à dire comme pour les freins arrières, j'ai attaché l'étrier au bras de suspension avec une ficelle puis je l'ai déposé. (Pour cela j'ai du achète une Torx T55 montée sur douille facom 30€ ). Pas de photo désolé...
 
Pour le remontage même chose en sens inverse. Pour pouvoir reposer les plaquettes neuves, il faut repousser à fond le piston de l'étrier dans son logement. Si le bocal de liquide de frein est ouvert c'est un peu plus facile.

N'oubliez pas de filer des coup de freins avant de commencer à rouler pour rapprocher les plaquettes du disque.
N'oubliez pas dégraisser les disques que vous avez acheté avec de l'acétone avant le montage  
 
 
 
 

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Merci du Reportage.
 
Petites questions:
1/ tes disques AR avaient combien de km?
 
2/ tu n'as pas changé les garnitures AR ???
 
Sam.

 
1) je ne sais pas, la voiture a 140 000Km et je crois qu'ils ont été changé une fois
 
2) Bien sur que si, quand on pose de nouveaux disques, on change obligatoirement les plaquettes.

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D%uFFFDsol%uFFFD, je me suis mal exprimé car tes nouvelles plaquettes on les voit effectivement sur les photos.

Mais je pensais aux garnitures des machoires du frein à main... On voit les anciennes garnitures de frein à main sur la 6ème photo mais il n'y a pas de photo des nouvelles voilâ tout.

Elles me semble bien bien usées, comme  je suis pas un expert j'aurais voulu voir la différence de matière entre les nouvelles et les anciennes garnitures de frein à main pour en être certain.

[EDIT]: j'ai éditer pour préciser "garnitures de frein à main sur le dernier paragraphe"

Quand on change les disques il est conseillé de changer les plaquettes...honnetement je n'ai jamais changé les plaquettes en changeant les disques et je n'ai jamais eu le moindre probleme..il suffit de faire un bon rodage comme si l'ensemble etait neuf..et les plaquettes se rerodent au nouveaux disques... c'et un peu une methode commerciale de changer disques ET plaquettes..sauf si elles ont mortent bien sur..

 
Ok non je n'ai pas changé les mâchoires de frein à mains car elle ne sont pas usées. Je ne vois pas comment elles pourraient l'être vu que ce frein n'est utilisé qu'a l'arrêt...

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Tu as peut être raison, mais comme de toutes façon elles étaient usées, je les ai changées. Si quelqu'un pouvait nous donner une bonne raison de changer disque + plaquettes ....

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lorsqu'un disque viellit la planéité de sa surface se dégrade ce qui se repercute sur la planéité des plaquettes qui finissent par épouser les formes.
il va donc de soit de changer l'ensemble lorsqu'on veut changer les disques.

Topic référencé

Tu fais le ménage kazouille en ce moment on dirai

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Tu t'es enmbeté pour rien car je l'avais déjà fait ce topic.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 386388.htm
 
 
En plus tu ne dis pas qu'il faut desserer les machoirs du frein a main avant de sortir le disque.
 
Et enfin ce n'était pas la peine de demonter l'étrier.
 
A plus.

moi je voudrais regler le frein a main car il montre trop haut + de 10 cran.
Je voulais savoir comment regler le frein a main?
Apparement un garagiste m'a dit qu'on pouvait le regler de l'inteieur de la voiture vers le frein a main.
 
 
Merci d'avance....

Le déglassage se fait avec du nettoyant frein vendu en bombe partout.