bonsoir, depuis quelques temps, ma conso grimpe sensiblement (de 6.5 à 7.2l/100). Je pensais à un colmatage du FAP ( 2.2 HDI de 2004 avec 93000kms) mais je pense que le voyant de diag moteur se serait allumé.  
J'ai remarqué un suitement gras niveau de l'arrivée du tuyau de recyclage des gazs d'échappement, ce qui me laisse penser que l'EGR doit commencer à etre sérieusement encrassé. Puis-je tenté de déconnecter l'EGR (en bouchant l'arrivée de vide) sans risque pour le moteur?
Quelqu'un a-t-il deja demonté son intercooler sur une 406 HDI ? Je voulais le nettoyer (c'est tout gras à l'intérieur), j'ai réussi à sortir le silent-bloc du haut, déconnecter l'ensemble des durites, mais lorsque je veux le sortir, les deux silents-blocs du bas bloquent (je n'ose pas trop forcer et je ne vois pas de fixations en passant sous la voiture). Merci de vos réponses.

Merci pour votre aide. L'EGR est nettoyée et l'échangeur air-air également. Tout ce petit monde était bien crade (le tuyau de l'EGR sur l'admission d'air était obturé d'un tiers et l'échangeur était rempi d'un mélande eau -huile). La voiture tire mieux maintenant, faudra surveiller l'encrassement de l'échangeur.

C'était normal le liquide dans ton échangeur ?
L'eau c'est par condensation de provenance atmosphérique ou encore de carter ?
L'huile c'est le recyclage des gaz de carter ou encore du turbo ?
Attention avec l'EGR, ça encrasse tout le circuit d'alimentation y compris collecteur et culasse, et pas qu'un peu. Malheureusement c'est rarement nettoyable facilement.

Normal, je ne sais pas et vu la tete du technicien lorsqu'il a regardé le haut de l'echangeur, ca m'etonnerait. Je soupsonne une fuite sur l'echangeur air-eau du turbo (qui sert a augmenté la tepérature moteur lors des régénérations). J'ai mis un produit specifique pour les fuites de radiateur, je ferai une vérification dans 1000 bornes. La présence d'huile n'était pas énorme et avant démontage ma voiture est passée à la valise: pression de turbo ok. La voiture tire pas mal, je pense (et j'espere) que le turbo est bon.

Ya un échangeur air-eau sur la 406 c'est pas air-air ?

Sur le 2.2 HDI fap (136cv), tu as les deux systemes. L'échangeur air-eau sert lors de la régénération du FAP pour augmenter la température. Il y a un systeme de vannes au niveau du collecteur d'air pour assurer la distribution d'ai (chaud ou froid en fonction des besoins du moteur).

ok merci

bonsoir
pouvez-vous m'aider car moi j'ai erreur anomalie anti polution sur ma 406 2,2 hdi 136cv mais parfois le defaut pars et revients plus tard.
quand il se met en defaut en utilisation sur route plus de puissance mais je m'arrete et je redémarre le defaut est présent mais je retrouve la peche puis le defaut pars quelques jours après ?
merci