Le 04-01-2007 à 18:43:02, 14arko a écrit :
es-ce normale que l'on sente une resistance lorsque l'on tourne le moteur a la main?
(je pense que c'est la compression ds les cylindres mais pas sur)
Oui, il y a bien une "résistance" comme tu dis. Il s'agit de la phase compression. Elle est plus forte sur les moteurs diesels que sur les moteurs essence. De l'ordre de 20:1 sur les diésels. Sinon, lorsque tu continues à tourner ton vilebrequin juste après tu dois sentir la phase détente (beaucoup plus facile à tourner!). C'est tout à fait normal.
quand j'ai caler la courroie j'ai aussi fait des points de marquage sur les poulies et sur la courroie histoire d'etre sur!!!
mais voila quand je fait les deux tours a la main mes points de marquage ne se retrouvent plus l'un sur l'autre sauf si je refait les deux tours en arriere.(je precise que la courroie n'a pas sauté et qu'il n'ya pas de decalage au niveau des deux poulies)
La encore c'est normal. Ta courroie va se repositionner sur les marques que tu as faites mais il va falloir faire beaucoup de tours (je sais plus si c'est 16 ou 64). Cela est du au fait que pour un cylindre donné qui réalise un cycle complet (admission, compression, explosion/détente, échappement), le vilebrequin fait 2 tours alors que ton arbre à cames n'en fait qu'un seul. Si mes souvenirs sont bons!! Que l'on me corrige si je dis des conneries...
et derniere question, apres les deux tours a la main la couroie a legerement glisser comme si qu'elle allait sortir mais je l'ai juste repoussé
es-ce grave ou est 'elle un peut trop tendu??
En ce qui concerne la tension de la courroie, on utilise un outil spécial (quand on l'a!!!). Sinon, on se débrouille avec les moyens du bord. En général la tension est correcte lorsque quand tu appliques un mouvement de torsion à ta courroie (entre deux poulies) celle-ci réussi à faire un quart de tour.
|
