Bonjour,
 
Je me permet de vous ecrire afin d'avoir votre opinion.
Je rencontre des problemes mecaniques avec mon vehicule acheter d'occasion en juillet 2006.
il s'agit d'une seat leon tdi, qui affiche 85 000 km.
je dispose des factures des revisions effectuées cher seat.
la derniere remonte a 70 000 km et il s'agit d'une revision intermediaire ( vidange, filtre..).
a 80 000 km, le turbo a laché et a ete remplacé, cette panne a ete prise completement en garantie par seat.
et maintenant a 85 000 km, apres un bruit moteur inquietant, le concessionnaire seat me dit qu'il faut changer la culasse, l'arbre a came et aussi les poussoirs hydrauliques.
ils estiment la facture a plus de 3000 euros.
 
la raison serait que j'aurais rouler trop longtemps avec un niveau d'huile au mini sur ma jauge...
 
Mes questions sont:  
Sachant qu'ils sont intervenu sur mon vehicule a 80 000km pour l'echange d'un turbo, auraient ils pas du au moins controler mon niveau d'huile et me signaler qu'il etait bas? on aurait surement evité cette casse?
 
Cette panne est elle normal sur un moteur qui a toujours suivie les revision du constructeur?
 
Comment beneficier de la prise en charge seat sachant que la garantie c'est arreté il y a deux mois?
 
Leurs explication sur la cause de mes problèmes mecanique est elle correcte sachant qu'en lisant plusieurs forum je m'apercois que cette panne est survernu a plusieurs personne sur ce type de vehicule.
 
Je vous remercie par avance pour les réponses que vous m'apporterez.

Bonjour,
 
Leur explication me semble fumeuse. Rouler au mini ne signifie pas sans huile non plus !!
 
De plus, le remplacement du turbo, du fait de sa lubrification par le circuit d'huile moteur et donc des quelques pertes pouvant survenir au démontage, impose au moins la vérification du niveau  d'huile après remontage.
 
Ceci dit, au bout de 5000km, il peut y avoir eu consommation/fuite mais rouler au mini ne veut pas dire casse moteur. Sinon à quoi servirait le témoin de pression ?
 
Je ne connais pas précisément ce moteur mais j'aimerais bien savoir comment ils justifient tous ces changements...

bonjour
leur discour ne tiens pas la route, ta voiture est entretenue dans le reseau, ils veulent que tu paie la facture, dans le cas ou tu as roulé trop longtemps au mini, tu aurais du avoir le temoin qui s'allume dans les virages, et ton embiellage aurais aussi souffert, demande une prise en charge complete des réparations.de plus aprés le changement de turbo, ils ont obligatoirement refait le niveau, regarde sur la facture si de l'huile est facturé.

ok merci pour vos reponses, j'ai deja ouvert un dossier cher seat france et j'attends une reponse e leur parts...
j'espere vraiment que ca va marcher...

Ouvrir un dossier c'est bien mais il faut que les choses soient dites d'une maniere inconturnable.
Dans ton histoire je pense qu'il y a tout ce qu'il faut pour avoir du pois.
 
Bon courage,
 
Vlad VALICA

Bonjour,
 
Je viens de me connecter sur le forum et j'ai exactement le même problème.
Sur ma voiture (leon tdi sport 150cv 106 000 km) suite à l'apparition de claquements suspects le verdict est arbre à cames, et tout ce qui va avec. Bref facture de 3700 euros.
Il me propose une prise en charge de 70%. Ce qui me parait acceptable. toutefois étant donné que tu sembles dire que ce n'est pas un cas isolé, j'hésite à aller plus loin et demander un remboursement total.
Peux-tu me donner les liens vers les sites où tu as constater qu'il y avait d'autres persones connaissant le même problème?
 
Merci beaucoup,
 
Sharp10

bonjour à tous je parle particulierement a fredo91!!
fredo je viens d'avoir le meme probleme que toi depuis peu j'ai un claquement au niveau du moteur verdict de mon garagiste poussoir cassé et changement de l'abre à came ...erf 1700euros  .j'ai tjrs fait mes revisions chez eux et pourtant ça a cassé je roule pas au mini niveau huile. comment cela peut arriver alors?? elle a 117500 km le dossier que t'as envoyer a seat france t'as donné raison... si une personne a eu le même pb que svp veuillez me laisser un petit message pour pouvoir m'eclairer de la marche a suivre merci bcp    

moi j'ai une toledo tdi 150 et j'ai eu un voyant qui s'allumait pr me dire que mon niveau d'huile etait trop bas mais il s'avere que sur les moteurs la il y a une alarme avant que le voyant s'allume rouge moi il s'est allume orange donc si vous rouliez avec l'huile au mini le voyant orange se serait donc allumé alors c'est pas possible  

salut a tous...
je possede une leon tdi 150 depuis ses 73000km, aucuns problemes, entretiens regulier par mes soins depuis, courroie distrib a 89000km, aucuns soucis...  
puis depuis 3 jours, fumee noire, le moteur broute jusqu'a 3000tr/min, perte de puissance considerable et surtout claquement de ferraille important!!!
apres demontage du "cache culbuteur", une came sous l'injecteur pompe n°1 abimee, trace d'echauffement sur les autres cames... utilisation exclusive de l'huile preconisée 505.01... pas de mauvais traitement du vehicule, mise en temperature du vehicule avant montée dans les tours...
 
la leon par en fin de semaine chez seat argenteuil pour un diagnostic complet.  
est ce que se type de panne rappel des choses a quelqu'un? comment proceder pour effectuer une requete chez seat pour une prise en charge.... elle as 98000KM, de aout 2003...  
merci pour vos reponses....

 
 
Ben tu peut toujours demander une prise en charge a Seat France apres diagnostic chez un réparateur agrée, mais tu n'obtiendra rien.

 
BEN POURQUOI SEAT NE PRENDRAIS AUCUNS FRAIS A SA CHARGE?

 
 
BEN POURQUOI SEAT PRENDRAIS LES FRAIS A LEUR CHARGE?

Bizzare, on dirait un peu le méme probléme que sur ma golf 150...

Bonjour en 2009 toujours le meme probleme chez seat ! Leon TDI 150 CV arbre a came HS a 109 Mkm. Devis 3500 € de repa...
 
Quelqu'un peut il me dire s'il a avancer sur ce sujet ? Si seat a pris en charge meme partiellement ? Merci de votre aide.

Bonjour,
 
Le problème d'arbre à came et poussoirs sur Seat Leon TDI est bien connu de Seat. Les réparations pour ce pb sont très fréquentes dans les garages Seat. La réparation chez Seat vaut entre 1500€ et 1600€.
 
Symptômes:
- Vibrations moteur anormales
- Claquements moteur anormaux à l'accélération
- Fumée abondante en sortie
- perte de puissance excessive
 
Il y a un problème qualité sur les poussoirs qui entraine une usure prématurée. Malgré que le constructeur reconnaisse, officieusement, que ce problème n'est pas censé arriver sur autant de véhicules avant 150000 Kms, Seat ne veut pas participer aux frais de réparations.
 
Le problème vient de se produire sur mon véhicule de l'année 2002 à 125000 Kms.
Si quelqu'un a réussi à trouver le moyen de faire participer financièrement Seat, merci de prendre nous le signaler.
 
Sinon comment se sont finis les différentes affaires citées sur ce sujet?
 
Merci

salut il vient de m arriver la meme chose avec ma leon TDI 150 de 2002 , je suis blasé!! en fait j entendais depuis peu un bruit de claquement vers le filtre à air , je pensais que c etait tout simplement le boitier qui vibrait , je decide quand meme de l amener au garage pour un diagnostic et la... surprise : monsieur , votre moteur est mort, le devis donne 3200 € de réparations.!!!!! je lui ai dit c est pas possible , pas a 135000 kms! il me dit le mieux c est de trouver un moteur en casse , ca doit couter dans les 800 ou 1000 euros et de le faire monter dans un garage avec changement de la courroie de distrib , je suis vert de chez vert! en attendant je roule qd meme avec car je n ai pas trop le choix!
je me tate à la vendre avec moteur hs!