Bonjour,
 
la voiture en question est une polo 6N 1,4L  de 1998 avec 113000 km.
 
Le problème est que lorsque je freine j'ai de forte vibration dans le volant qui sont très désagréable et plutôt dangereuse car ca se ressent dans la direction. A 50 km/h le problème ne se ressent pas trop sauf lors de fort freinage mais à grande vitesse même un freinage doux apporte les vibrations en question.
 
Je pense à mes disques de freins qui seraient voilé donc si quelqu'un pourrait m'éclairer sur mon problème.
 
Merci

 
 
Oui, si tu n'a pas de problème sans freiner, tes disques sont certainement voilés  

Si tes disques sont d'origine, il devient sans  doute temps de les changer (avec les plaquette bien sûr).

je ne sais pas si ils sont d'origine mais il étaient en bonne état il y a encore 2 moi et les plaquettes sont récentes.
Merci de vos conseils, je vais les changer.

Sinon, tu n'as pas de vibrations dans le volant quand tu roules (sans freiner) , vers 90-120km/h ? Si oui, problème d'équilibrage des roues avant.

Non je n'es aucun autre problème. En faite il y a pas si longtemp j'ai changé bielette, cardan, triangle, une jante et donc 2 pneux avec réglage du train avant suite à un choc contre un trotoir. Mais je n'avais pas de soucis suite à ca, c'est juste pour dire que le train avant est bien réglé et les plombs sont toujours présent sur les roues donc équilibrage ok.
 
Mais je solicite pas mal les freins car j'ai une conduite un peu sportive et donc les disques doivent pas mal chauffer. Suffit qu'il y ai une bonne flaque d'eau derière pour les refroidir d'un coup et hop voilé surtout vu leur age.

+1 pour les disques voiles.Puis s'ils sont d'origine il est temps de les faire

J'ai exactement le même problème sur ma Polo  (Polo 1.4l 124500km)   Mes disques + plaquettes ont été changé chez VW il y a dix mois à 115000km !! Est-ce normal ?  les vibrations n'aparaissent qu'à grande vitesse lors du freinage. Une garantie est-elle prévue pour de telles pièces ? merci

moi les disques etait tant voilés que meme sans freiner j'avais des droles de sensations dans le volant ,le jour ou j'ai remplacé les disque et plaquettes plus rien!! magique!!

Cà, Fred, çà peut être un balourd marginal dans tes roues avant (léger défaut d'équilibrage), surtout si çà te le fait au freinage vers 90-130km/h, et que çà disparaît en-dessous, tout en maintenant constant le freinage (comme quand tu arrives à un péage).  
Pour ce, facile à voir quand tu roules : observe bien ton volant vers les 100-110km/h : s'il vibre même un poil, il y a un léger balourd. Aggravé au freinage.
Auquel, fais faire un équilibrage des roues avant.

Un disque voilée se ressent aussi dans la pédale de frein, ne pas confondre avec les vibrations de l’ABS .
A+

Certes mais ...

Moi c'est pas l'ABS c'est sur, puis pour le déclancher à 100 km/h faut y aller quand même. Perso si je pile a cette vitesse je suis quasiment sûr de perdre le contrôle de la voiture telement il y a de vibration dans la direction. Le seul moyen c'est de freiner par accout

j viens de penser à quelque chose, lorsque je roule j'ai un sifflement qui est dûe aux plaquettes qui frottent sur le disques, vous pensez que ça peut avoir un lien ?

A quelle vitesse ,
Et quelle épaisseur tes plaquettes ?
Tu as peut-être une colonnette d'étrier grippé, ce qui fait que l'étrier n'est  pas parfaitement flottant, et appuie plus d'un côté que de l'autre : d'où voile.

Ca le faisait avec des plaquettes neuves, par contre pour l'étrier gripper, c'est quoi le remède ? du dégrippant ou carement le changer ?
 
Merci

Moi, j'ai dû changer le support d'étrier avec ses colonnettes, parce qu'une d'elles était tordue.
Pour le dégrippant, laissse tomber, çà ne supporte que de la graisse haute température.
PS : c'est pas l'étrier qui est grippé dans le cas que je mentionne (sinon ton frein chaufferait), mais son support.

Si ce n'est "que" le support d'étrier ça peut aller mais maintenant que j'y pense j'ai un autre soucis avec mes freins qui est peut être lié mais je ne pense pas.
De temp en temp mais assez rarement, j'ai la pédale qui durcit ou qui ramolit un peu avec une baisse des freins au même moment mais je soupconne le maître cylindre.

Durcit/ramollit, c'est plutôt le servofrein, non ?
Vérifie l'état de la durit de dépression qui entretient le vide... surtout que sur ce millésime il y a eu des problèmes sur cette durit, et un rappel constructeur.
Vois mon lien là-dessus :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 349708.htm

je te remercie bob bimon, je vérifirai cette durite.
 
Est-ce que tu saurais comment je peux vérifier le support d'étrier ? par ce que je ne sais même pas si c'est le gauche ou le droite.
 
En tout cas merci à toi pour ton aide précieuse.

T'es obligé de retirer les plaquettes; une fois les plaquettes sorties, tu fais coulisser l'étrier sur ses colonettes transversalement; si c'est pas libre, ou çà coince, ya une colonnette tordue.
T'es obligé de commencer par une roue au hasard, on peut pas le savoir à l'avance.

Je te remercie je m'en occupe dès que le temps sera un peu moins pluvieux.

salut je me permet de poster ici.
 
golf 3 tdi 110 250000 km
 
je viens de faire changer les 4 pneu pour des michelin pilot sport.
 
Quand je roule a faible allure jusque 50 km/h pas de probleme.
 
mais quand je commence a rouler au dessus, j'ai l'impression que la voiture fait des droites gauches. Dés que j'accelere ou je freine la voiture ne bouge plus.  
 
je viens de remettre y'a peu de temp tous le train avant a neuf, ainsi que le changement d'une bielette de direction qui avais du jeu. bien sur le carrossage et l'equilibrage a ete fait.
 
Quel pourrais etre le probleme ?  
pneu mal equilibre
etrier grippé
train arriere

Poste un nouveau sujet; pas forcément la même cause, en tout cas pas le même problème.

Alors j'ai du nouveau, depuis tout à l'heure j'ai un clac clac clac assez sourd quand je roule. Mais le bruit n'emplifie pas en virage et il a l'air même de diminuer avec la vitesse, ce que je trouve bizare.
Je pensai à un cardan  mais le bruit devrait augmenter avec la vitesse ?
Une chose qui est quasiment sûr, c'est qu'il viens du train avant.
 
Alors maintenant, est-ce que ça a un rapport avec mon problème de freinage, moi je ne pense pas.

si c lors de passage sous des petites bosses ton clac clac, et qu'il disparait avec la vitesse,  c les semelles d'amortisseur.
tu les ressere juste un peu et ca ira mieux. si vraimment ca marche aps, fait les changer en meme temp que tes amortisseur, des qu'ils seront morts.
 
pour tester des cardans,  marche arriere + tu braque a fond les roues. tu pars doucement. le bruit est caracteristique.
 
 
sinon qd vous faites deux heures d'autoroute,  fo faire chanffer les freins doucement en arrivant au peage...
un disque se voile qd il chauffe tro vite, se dilate, mais pas au niveau du moyeu, ou il reste encore froid.

Merci de ton aide skoda_boy mais le bruit venai de mon pneu qui est HS, je l'ai retrouvé crevé en rentrant ce soir.

INtéressant ce que tu dis Skoda Boy; mais comment ressert-on les semelles d'amortisseurs ?

tu ouvre ton capot, et la tu vois l'endroit ou est fixé ton amortisseur...  tu a un gros ecrout central, et trois ou 4 petites vis. il fo resserer l'enssemble.
une semelle d'amortisseur c'est un simple bout de cahoutchou ( silent bloc ), qui doit etre plus ou moins plaqué sur le chassis.

OK; et l'écrou central tu le serres au taquet et basta ?

Perso, j'ai le gros écrou central dans le compartiment moteur mais c'est tout, pas une seule autre visse.

On n'est pas non plus des boeufs...  tu le ressere un peu au feeling, ou mieux, RTA + clef dynamo.
si t'a pas les vis, c peut etre une particularité sur polo. mais normallement...   je verifierai demain.

OK, vu : 6 m.kg (en gros 10kg force à 60cm).
 
Merci Skoda_Boy (je m'en vais faire un contrôle sur la mienne, j'ai bien un cloccloc à l'arrière droit quand je descends un trottoir).