Bonsoir à tous
 
J'aimerais avoir vos avis sur ce problème assez commun aux proprio's d'Espace IV mais très peu évoqué pour les 3.0 dci (modèle que je possède à 104.000 km à ce jour mis en circul au 08/2003)
 
C'est un modèle que je viens d'acquérir en occaz' suite à LLD et contrat d'entretien Renault inclu (donc bien suivi le truc)... La dernière opération en date fut le changement de la vanne EGR (à 103.000 km) puis qques pleins avec additif détergent pour common rail...
 
Il fume toujours autant en charge, pas en accélération pure c'est à dire avec passage des vitesses en mode séquentiel à la limite de la zone rouge (y'a bien un beau nuage mais après presque rien), mais dans les côtes ou en général, quand le moteur fonctionne sur son couple, c'est une vraie loco à charbon !!!
 
Le premier diag est pompe défectueuse + 6 injecteurs... La pompe serait prise en charge via un OTS quelconque à 100% par renault, mais pas les injecteurs... Ces derniers après tests sont tout le temps en limite d'utilisation (-5 à +5).
 
Le mécano part bille en tête sur les injecteurs, il n'a même pas vérifié les éléments mécaniques (étanchéité du circuit d'admission à la sortie du turbo par exemple) ou un bête encrassement des pipes d'admission bien connu sur les véhicules équipés d'EGR, ou un cata en fin de vie ou que sais-je encore....
 
 
D'ou mes questions :
 

• d'abord vos avis !!!
• ensuite, quels OTS pour les problèmes liés à l'injection en général
• enfin, vos expériences sur un problème similaire

 
En vous remerciant par avance de vos réponses...
 
Yannick

salut,
Rien de bien alarmant, lorsque tu est en charge maxi tous tes systemes anti-polution se font court circuiter donc que tu polu comme un ane n'est pas grave pusque c'est "normal", faillait pas prezndre un mazout si tu ne voulait pas polluer. La vanne erg ne s'active qu'a la déccelleration.
Ton mécano te trouvera toujours quelque chose à changer.

J'ai pris mon GE IV pour aller bosser aujourd'hui : le phénomène s'accompagne aujourd'hui d'une dégradation sensible c'est à dire :
 
- très peu de réaction au kickdown
- phénomène intermitent de "broutage" à la réaccélération
- montée dans les tours moins franche
- moins d'effet de couple (effet de traction) en relance dans une cote
 

salut,
Il faudrait voir au niveau de ton turbo.

Salut,
J'ai eu un problème en tout point identique au tient vers 98000 km.
Mon espace 3.0 DCI était une vraie locomotive au point de ne plus voir les voitures dans mon rétro. Il était parfois hoquetant sur un régime stable (100 km/h) en largant de véritables nuages noirs, même en charge modérée. (bizarrement, il ne fumait pas nécessairement sur une accélération franche en pleine charge, dumoins il ne fumait pas plus que sur une charge moyenne).  
Il a fallu 3 interventions à Renault pour trouver le problème car il n'y avait aucune erreur en mémoire dans l'OBD.
Ils ont d'abord changé la vanne EGR et reprogrammé l'ECU=> aucune différence.
Ils m'ont ensuite remplacé tout les filtres et voulaient me mettre un décrassant injection. J'ai refusé le décrassant car vu comme il fumait, il était clair que le problème était beaucoup plus profond qu'un simple encrassement de l'injection.  
Après insistance et énervement, ils ont fini par découvrir que la durite de turbo située sous la batterie était fissurée en longueur en plein sur sa "couture" de moulage (quasi impossible à déceler car il faut tout démonter et il n'y avait aucun sifflement audible).
Le débitmêtre étant en amont du turbo, il est évident que le mélange devenait beaucoup trop riche avec une pareille fuite en aval de la suralimentation.
Voilà, j'espère que cela t'aidera
 

salut!
perso : vanne EGR qui est morte!

les vannes egr sur ce moteur tienne pas mal, elle sont refroidis par eau sur ce moteur  alors la nettoyer c'est bien mais faut un peu de temps surtout que c'est aps dit que ce soit celà , amis comme tu la dit faudrait quand meme controler le circuit de suralimentaion en premier sa c'est certains