Bonjour,  
 
J'ai acheté un Chrysler voyager qui à 165000 km, 2,4 litres 16S et GPL.
 
 
 
J'ai du faire 700 km en une nuit. Je roulais au gpl... pas trop de problemes... Au bout de 350 km Je m arrete dans une station pour faire le plein de gaz. Et apres pas moyen de rouler au GPL. Notons qu'il fesait TRES FROID DEHORS, imaginez Grenoble à 3 heures du matin...  
Je redemarre donc à l'essence... et pendant 350 km chaque fois que j activais le gpl... Bouuuuuu plus rien, je repasse en essence et paf... ca repart...  
Je verifie donc si le vapo est couvert de givre... mais non, il est juste un peu froid.  
J'arrete le véhicule arrivé à destiation, je bois un café avec mon client on parle un peu... 20 mn... je redémarre et paf ca refonctionne IMPEC, mieux qu'avant l arret du GPL... J'accelere ca saute pas.... IMPECCABLE...  
Je refait environ 300 km de route montagne, IMPECC, j attaque l'autoroute et au bout de 50 km paf le gpl redéconne.... c'est a dire, il saute à l'acceleration.... il monte mal dans les tours.... bref comme au premier message...  
Bref je continu ma route et environ 200 km plus loin, paf.... plus d alimentation sur le GPL, comme la veille... Mais alors rien de rien...  
Notons aussi qu il fesait aussi tres froid.  
Arrivé vers NICE je prends l autoroute et j'essaie le gpl...  
Paf ... ca redemarre "doucement" et au bout de 2 km ... ca tourne tres bien...  
 
J'ai changé le liquide de refroidissement, nettoyé le circuit, changé les bougies, j ai mis des BERU, et posé un filtre à air green.
 
Le matin Le véhicule fonctionne tres bien au gpl, mais seulement au bout de quelques kilometres, et apres environ 40 km, les problemes réapparaissent....
 
 
Bon pour ce GPL dois je m adresser à un exorciste ?  
Mon véhicule est il envouté ?  
 
Que faire ?  
 
Merci

pas besoin d'exorcime mais un controle du detendeur qui a peut etre une membrane abimee ou l'electrovanne defectueuse, ou le circuit d'eau qui est partiellement bouche (mais alors le detendeur devrait "givrer". Un controle CO doit aussi etre fait.
Bonne chance. (J'ai environ fait 700000 km au gpl quasi sans probleme!)

Merci,
mais je viens de donner 700 euro à un garagiste qui à controlé le CO ( je me suis  fait recalé au CT à cause du CO, donc il l'a pas trop bien reglé ), il a aussi vérifié les membranes et j'ai vidangé le liquide de refroidissement, je n ai jamais vu mon vapo givré, meme si une fois il a été froid...  
Comment controler l'electrovanne ?

Bonjour, de quand date votre dernière révision GPL ?
Le filtre de l'électrovanne a-t-il été changé ?

je me demande si son filtre a air green n'y ai pas pour quelque chose

Sur l'electrovanne (qui est souvent sur le detendeur) arrive 2 fils, la masse et le +12V d'ouverture. Il faut verifier si l'electrovanne "claque" bien quand le gaz est ouvert.

Je remercie  durango31 trouvepas2 003 et PD.Dumont...
je vais vérifier....
 
Le filtre de l electrovanne n a pas été changé à ma connaissance.
 
Quant au filtre green... je l ai changé apres le controle tech...
donc le controle à été passé avec le meme filtre que le régtlage fait par le gpliste.
 
La dernière revision GPL date d il y a 5 semaines, ou 6 maintenant...
et à part m avoir tapé 700 euro le gpliste n a rien fait. ( echange sonde lambda qui n etait pas déficiente , nettoyage du vapo, controle des membranes )  
MAIS apres le travail du GPListe j'ai du reprendre un peu son travail... c'est a dire j ai aussi du refixer le vapo qui n'était plus visé au silent blocsil ne tenait que par les durites, serrer les bougies une était completement dévissée,  gainer les fils de la sonde lambda qui touchaient le pot d 'echapement, et sortir une carcasse d oiseau deshydraté prisonniere dans le filtre à air....  
Je ne pense pas apres ces détails que je retournerai chez ce gros co**ard de garagiste.
La dernière fois ça m a couté 5000 euro de precium doloris....
Puis je siter le nom de cette société spécialiste électrodiesel et gpl au cannet dans les alpes maritimes ???
Son nom commence par un T et fini par un D et il y a une seule lettre entre les deux....c'est la 5eme lettre de l alphabet...
 
Bref cela ne resous pas mon soucis...
Je vais donc vérifier le filtre d'electrovoanne, et vérivier la tension à la borne de l electro.
Est ce que cette tension doit etre 12v continu ou varier selon l accelération ?