Bonjour à tous je chercherai à connaitre le prix des soupapes, ainsi que celui d'un piston mais aussi des 3 segments qui vont avec.
 
J'ai un probleme de piston percé sur ma voiture, dois je forcement changer les 4 pistons?
Une soupape tordue, dois je changer les 8 soupapes?(clio 1.2 8 Soupapes moteur D7F)
 
Quel est le prix d'un moteur D7F en échange standard.
 
Merci à tous et à bientot avec peut etre un post de remise à neuf d'un moteur de clio.  
 
 

Pour les soupapes , c'est de l'ordre de 30eur la paire.
Tu ne changes que celles HS.
Pour le piston , la réponse est moins évidente.
S'il n'y en a qu'un neuf , tu peux avoir des compressions différentes..
A voir.
Effectivement un moteur d'occasion est sans doute préferable.( plutot qu'un echange standart ).
ça n'est pas très cher. A 300euros tu dois pouvoir en trouver chez un particuliers.

http://cgi.ebay.fr/moteur-complet- [...] dZViewItem
 
Voilà un exemple..

Tu as eu une casse de distribution ?
Le piston est vraiment hs ?
ça n'est pas juste une marque en surface ?

Ce qui se passe actuellement c'est que la clio de ma maman ne tourne que sur 3 cylindres.
Elle l'a ammenée chez renault et ils ont diagnostiqués à l'aide d'un compressiomettre et de la prise diagnostique , soit un probleme de soupapes tordues, soit un piston percé suite à un défaut de compression dans le cylindre.
Seulement il annonce 1500-2000€ de reparation!!!!!
J'ai moi aussi 2 mains, un cerveau et je ne suis pas plus intelligent ni plus con qu'un garagiste, alors à ce prix là je prefere le faire moi même et que ca me coute juste les pieces!
Voilou.
Maintenant si je change le piston en question, la difference de compression dans un cylindre par rapport aux autres fragilise t elle le villebrequin?
Merci.

Bonjour
Combien de kilometre ton auto?

55 000 km c'est ca le pire!!!
ma mere l'a achétée d'occasion y a 3 mois, les injecteurs et la courroies de distrubition on été changés en janvier 2006!

En tout cas pour l'un ou l'autre il faut deculasser, moi je ne changerais que les pieces mortes, t'a pas beaucoup de kilometres, ca va le faire, aprés savoir si c'est piston ou soupapes, mais tu perce pas un pistons ou tord une soupape comme ca, tu tords une soupapes quand tu casse une distribution, un piston pareil plus une mauvaise combustion, faudrait que tu sache pourquoi il y a ces degats.

Avant de jeter le moteur, il me semble que ce serait assez simple de déculasser pour voir.
Et même avant ça, déposer le couvre-culbuteurs pour regarder le jeu aux soupapes...
Le piston percé, c'est pas encore sûr !!
Une réfection de culasse chez un pro avec échange des soupapes (8) + joint de culasse, de collecteurs + distribution, pompe à eau et courroie d'accessoire, j'en ai fait récemment une pour environ 400€

C'est pour ca que je suis supris lorsque chez renault il me demande près de 1500€!!!
Je cris "au voleur".
Surtout qu'ils me demandent pres de 150€ pour déculasser et me faire un diagnostique fiable!
re-Au voleur!!!

Attention, sauf la refection de culasse, le reste c'est moi qui l'ai fait, il y a de la main d'oeuvre quand même et les pièces que j'ai mises ne sont pas du Renault  !

Ok pour tout ce que vous dites, mais faut connaitre la cause de ces degats avant de changer

Bien sûr, c'est pour ça que je disais dans mon premier post de commencer par regarder le jeu aux soupapes et éventuellement déculasser pour voir l'étendue des dégâts.
Le reste, c'est pour donner une idée de prix pour la réfection du haut moteur.

Salut,
 
Le test de compression, tu as les résultats?

Un piston percé, ça reste quand même assez rare sur un moteur moderne. Eventuellement une segmentation défectueuse.
 
Seul le déculassage pourra le dire.

ou un test d'etancheité des cylindres

Arf , dommage que tu habites Loin ...  
 
Treve de plaisanterie , je pense comme les autres , si tu as un probleme de compression sur un cylindre .
Vois le reglage de l'écartement aux soupapes s'il n'y a pas une anomalie.
Puis déculassage pour voir les dégats.
 
A noter qu'un moteur complet d'occasion ne coute pas trop cher..

Dans tous les cas je devrais m'en sortir pour moins de 1500€ moi c'est ca qui me scandalise!
euh...le ralenti de la voiture est a 500tr/min pour une essence!!!
J'ai lu que l'on parlait de segmentation.
Vous pouvez être plus clair?

Une perte de compression peut être due à une segmentation défectueuse, usure, bris de segment...

Pour la segmentation , en fait on parle d'étanchéité entre les segments ( autour du piston ) et les cylindres du bloc moteur.
Le bon état global piston/segments/cylindre/soupapes/joint de culasse assure une bonne compression.
Tu as un cylindre qui a un défaut de compression , la cause vient d'un de ces éléments.
500 c'est peu , sans etre exact , ça doit tourner vers 900

c'est justement pour cette raison que je pense a un piston percé plutot que des segments defectueux.
Sinon je n'ai pas les relevés de compressions des cylindres.

il ne t'aurais pas mentis ton mecano? ca se trouve tu as un probleme d'allumage, ni plus ni moins, va dans un autre garage pour un autre avis

Je suis allé dans 2 garages renault et à chaque fois même diagnostique.
Ou alors ils se sont passés le mot.

 
J'y avais pensé.
Bien sûr toutes les indications ci-dessus, c'est dans l'hypothèse où les causes triviales ont été examinées. En particulier, bougie, distributeur, câble !  

 
 
Attention, sur les Clio de cette année, le compte-tours ne commence pas à 0, mais à 500. Donc tu es sûr de ton coup pour le ralenti ? La normale est d'environ 700 t/min pour ce moteur.
 
C'est quoi le problème de la voiture en fait ? Elle tourne pas bien ?
 
Tu aurais le relevé des compressions à nous montrer ?

De toutes les facons ca serait ressorti avec la prise diag non?

Moi ce qui me choque le plus, c'est pourquoi un pistons serait percé et une soupapes tordu, si la distrib est bonne, il faut savoir pourquoi c'est comme ca.

 
Ca dépend du gars qui la manipule en général

 
 
Le test de compression, tu as les résultats oui ou non?  

resultat robleme de compression dans un cylindre mais j'ai pas les resultats j'ai juste la conclusion.

 
Ca veut rien dire?
 
Fait faire un test de compression avec des résultats sur papier avant de vouloir tous changer.
 

chez le garagiste ils ont utilisés un compressiometre.
Mais je l'ai pas, surtout que c'est ma mere qui s'en est occupée, sans moi donc elle s'est surement fait embobinée.

Demande leur de faire un test d'etancheité des cylindres, avec ca tu sauras si c'est pistons ou soupapes

comment vont ils pouvoir differencier si c'est les soupapes ou le piston avec un test d'étanchéité du cylindre?
Comment font ils le test?