Déja, bonjour et bonne année a toutes et a tous !!
 
Je voulais savoir si quelqu'un connaitrait le prix de durites de frein (avant ) et de plaquette de frein ( arrieres ) ?
 
Quelle est la diférence entre des durites " normales " et les "aviation" ?
 
Merci beaucoup pour vos réponses !!
 
( ps: en passant, connaitriez vous le prix d'une crémaillaire et de biellettes ( toujours sur la même voiture ) ? )

bonjour
A mon avis sur ta voiture oublie les durite avaition , ce sont des durites en fer tressé avec des raccord en alu, c'est chere et ca faut pas le coup de la faire sur ta voiture

Et ca change quoi exactement de mettre ce type de durites ?
 
Et pour les idées de prix, quelqu'un saurait ?
 
Merci en tout cas Trouvepas2003

tu mets ca sur des voiture de course, c'est plus securisant
les plaquettes c'est 50 euros environ et les durites je sais pas

Encore merci a toi !!
 
J'abuse peut etre mais pour la cremaillaire et biellette, une idée ?

1300 avec da et 600 sans da la biellette c'est 50

MERCI, je n'ai d'autre mots !!

Je demande car lors du dernier CT, j'ai eu droit a:
 
Crémaillere : boitier de direction en mauvais état.
 
Je suppose que ca ne peut venir que de la.

Autre chose peut etre ?

 
 
durites aviation en "goodridge" c'est 67euros chez oreca , elles sont en alu tressé autour d'une durite classique ce qui les empeche de gonfler et donc de perdre en force de freinage, les plaquettes c'est environ 40euros en valeo, bosh, bendix....et ca peut aller à 180euros en carbone lorraine (hyper efficaces en attaque, qui se bouffent vite et qui "brule "les disques...
 
bielletes et cremaillere cf là:
http://www.oscaro.com/r286-Cr%E9ma [...] 90-205.htm
 
http://www.oscaro.com/r3229-Barre+ [...] 90-205.htm
 
flexible de frein:
http://www.oscaro.com/r83-Flexible [...] 90-205.htm
 
plaquettes:
 
http://www.oscaro.com/r10019-Jeu+d [...] 90-205.htm
 
 
bonne route

 
 
 
Merci a toi et bonne année a tous ( en GTI bien sur  )

En effet, les durites renforcées sont faites pour encaisser des pressions importantes et des températures élevées. Pour l'automobile courante ce n'est pas conseillé, car comme dit plus haut, c'est une durite normale entourée d'une tresse métallique. Cette tresse métallique n'est pas étanche (aluminium tricoté !!! lol) et un contrôle de craquellements sur le caoutchouc devient impossible.
Si tu as une 205 GTI, c'est qu'elle date; et si c'est le premier échange de durite, tu vois où ça va te mener... tu repars pour 15 ans!!
Maintenant si c'est pour l'esthétique, je ne peux répondre...
A+