BONJOUR !!!  
je viens de casser la courroie de distribution sur un FORD COURRIER 1 L 8 DIesel que j'ai acheté l'année derniére ( apparement elle avait 50000 Km ... )  
elle a cassée alors que je roulais en seconde !  
je me demande comment savoir les dégats qu'il ya sur le moteur ( on m'as dit que lorsque le moteur est abimé, ca fait un "gros" bruit .. et je n'ai quasi rien entendu !)  
est il possible qu'il y ai seulement la courroie a changer comme je l'ai lu dans certains cas sur votre forum ...  
merci pour votre réponse  
bye  
Cyril  

Je ne pense pas.
Ce moteur est réputé peut fiable coté distribution et il me semble que ça casse .
Il te faut déculasser pour voir les dégats.

tout a fait...
sur cette caisse (cela depend de ta conduite) la courroie tient entre 40 000 et 50 000 kms...
yep faut décullasser ais t'a 99% de (mal)chance d'avoir une soupe de soupape  

OK ... merci pour la réponse ... peux tu me dire ce que ca engendre dans le pire des cas ( juste des soupapes a changer ? c le pire ca ? comment ... et c'est compliqué ou pas )  
  et si je peux constater les dégats visuellement ? et donc du coup aussi le joint de culasse a remplacé !!!  
mais aprés comment dois je faire pour recaler la courroie ???  

bonne question..
ayant changé ma courroie de distri à temps ! je n'ai pour le moment pas toucher a la soupe de soupape...
mais si tu déculasse je pense que tu vas vite t'apercevoir si les soupapes sont cassés !!
 
apres pour la mise en pratique je te laisse aux mains de plus grands spécialistes que moi  
pour le calage je crois que ds la RTA c'est expliqué...

SALUT Nikko  !!! et est ce que l'un de vous sait si c'est les meme moteurs que sur les Fiesta 1L8 Diesel ??? parce que si c'est le cas c'est peut etre plus simple de le changé ( ca doit se trouver ca je pense ??? )  

C'est le même

il me semble bien que  ce sont les meme !!
etant donné que la courrier dérive d'une fiesta...

EN fait ma question pour le calage = je me dis que tout est décalé ( vu qu'elle a cassé ! ) quand on la change on a des repéres mais la NON ?? je me trompe ...  
et sinon pour déculasser ( si c'est ca je vais aller jeter un oeil ) ya des précuations particuliéres a prendre ou il suffit que je dévisse la culasse ?  
 
 

Faut mettre des piges pour la distri
 

OK .. les piges c'est les cales sur les poulies ( j'suis pas une pointure en mécanique ! ;-) ...  
mais le fait que la courroie est pété ne change rien alors ... pour la remettre j'veux dire ?  
et pour les soupapes potentiellementtordue, je le vois juste en levant la culasse alors  

Dévisse juste les 3 vis du couvre culasse, et si t'as pas de chance pas la peine d'aller plus loin ...
Si à ce niveau rien ne te choque, tu auras peut etre "que" des soupapes tordus.
A+

euh désolé ... mais le couvre culasse je visualise pas !  
je vais allez jeté un oeil .. je reviens...  
 

 
Un truc gris ou c'est marqué ENDURA par exemple.
En haut du moteur ...
 

OK .. merci je vais voir !!!  

OK me revoila ... Ouaih sur mon couvre culasse ya MArqué 1L8 diesel et ya mon bouchon de remplissage d'huile ! .. je l'ai enlevé et dessous ya mon arbre a came qui me parait plutot "normal" ! ...  

POur enlever la culasse, c'est les gros ecrous en étoile dont la moitié sont sous le couvre culasse ???  

Ok, et les paliers ils étaient entier, t'as donc aucun bon qui traine dans le couvre culasse ?
 
regarde en dessous des cames si les poussoirs sont pas fissurés.
 
T'as viré le cache distribution sur la droite pour regarder quelle courroie a laché ?

Oui, mais avant de tout démonter comment tu sais que la courroie à lacher ? et laquelle ?

Ce matin quand je suis tombé en panne je me suis dit ue ca devait etre la distrib ( pourtant ca m'est jamais arrivé ! ) ... j'ai donc écarté un peu le cache et la j'ai vu une bout de courroie juste en face de moi !!! ya qu'une courroie la dessous t'facon NON ???  

 
Non 2,
 
t'as ouvert le cache du haut ? celui qui donne sur l'arbre à came ?

 
LES paliers c'est quoi ???  
et je comprens pas non plus " t'as donc aucun bon qui traine dans le couvre culasse ?"  

non yen a 2...

ah ouaih ... c'est quoi l'autre courroie ???  ( vous allez vraiment me prende pour un bleu ... j'vous l'accorde aisément !!!  

 
sorry, aucun BOUT qui se balade dans le couvre culasse ...
 
Les paliers c'est ce qui tient l'arbre à came avec 2 vis, ils font parties de la culasse, donc si pété culasse HS ...

 
Vilebrequin pompe injection

NAN j'ai pas viré le 2éme cache ( je savais pas trop si je devais !!! )  

 
On s'en fout, ce qui compte c'est quelle courroie qui a pété ?
 
Si aucun truc suspet dans le couvre culasse, déculasse les réparations peuvent peut etre valoir le coup ...

pas vu de bout dans le couvre culasse ...  
bon je retourne tombé le cahe et voir ca !!!  
merci hein les gars en tout cas ...  
a de suite !  
( ya des jours j'apprécierai vraiment d'avoir un garare .. ya caille un peu !)  

 
Avant de tout démonter, regarde bien quelle courroie a pété ...
Si c'est celle de l'acc => déculasse
Sinon => pige pour voir si décalage
 
Et si il reste une courroie en place pense à piger (si c'est possible => décalage éventuel)

c quoi l'acc ???  
bon je viens d'aller voir et ca me prend la tete car j'arrive pas a sortir le porte filtre a air !!! ya une astuce nan ( en fait j'arrive pas a enlever le tuyau qui va cherche l'air devant !!)  
MAIS j'ai quand meme enlver les attaches d'en haut du cache courroie et je vois que c'est au moins celle du haut ( donc d'aprés moi celle de l'arbre a came + pompe a gazole !!!) mais peut etre que l'autre est pété aussi nan ???  
pour piger faut que j'achéte des piges spéciale non ???  

Regarde ça :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14853689
 
On parlera le même langage apres.

Bon maintenant que tu as repéré qui est qui, quelle courroie a laché ?

OK .. j'ai jetté un oeil a ton photo reportage et du coup je pense maintenant que mes 2 courroies ont pétées .. j'en ai bien peur !  
DOnc toi sur ton schéma , tu note avec du tipex ou tu mets des piges pour que tes galets /poulies se retrouve dans la meme position les un par rapport a l'autre qu'avant déomtage ... mais dans le cas ou les courroies ne sont plus en place .. comment on recale le tout ( bon j'ai pas mal regardé mais j'ai pas tout compris non plus hein )))  
je vais aller virer ce maudit cache et j'en saurait plus ! !  !

 
Voila commence par ça!
 
Ensuite dans ton cas tu as pas le choix, tu dois prendre des piges, pour la pompe à injection et l'arbre à came c'est pas trop dur des foret sufisent mais pour le vilebrequin va falloir trouver une astuce ... Ou sinon comme tu déculasses il y a moyen de mettre le cylindre 1 au point mort haut, mais la je suis pas assez calé pour te dire ce qu'il faut faire