Reprise du message précédent :
bonsoir,j'ai finalement schinté tout les fils du connecteur noir(il y en a 23!) et c'est repartit.
pour etre tranquil j'ai egalement changé la pompe.
si ca intéresse quelqu'un, je vend un connecteur noir avec des fils de 4 cm de chaque coté! lol
 
amicalement    christophe

Bonjour,j'ai un probleme similaire au votre sur picasso hdi 90cv de 2000,mais ma pompe fonctionne mais pas de 12vlt sur la prise seulement3,5vlt
le relais double j'en ai essayè 2 mais toujours rien

surprenant car ça n'arrive pas sur picasso!

bonsoir à tous.
 
j'ai également un soucis avec ma pompe de gavage, mon picasso ne veut  plus démarrer. par moment il donne l'impression de partir mais seulement l'impression.
 
un voisin est passé devant chez moi il bosse chez citroen, il à tapé sur le réservoir au niveau de la pompe et la voiture à demarrer.
il y a t'il une autre solution en shuntant des fils plutôt que de changer la pompe, ou es ce que celle si est hs?
 
si j'ai bien compris je ne suis pas obligé de déposer le réservoir pour déposer la pompe? je bascule la banquette arrière droite je dépose
 
 le cache je déconnecte les deux durits ensuite les 2 fils je dépose et je repose es ce bien la marche à suivre ?merci de me décomposer l'intervention je ne suis pas très doué en mécanique .
 
merci pour votre aide bien précieuse.

d'apres citroen,le probleme de pompe est également tres present sur picasso.
pour eux il sufit de changer la pompe pour etre tranquil.
 
les fils que j'ai shuntés ne se trouvent pas au niveau du reservoir mais sous le capot!
si le probleme se règle en tapant sur la pompe,je pense que celle ci doit avoir tendance a griper et
donc est a remplacer!
 
en ce qui concerne la tension de 3.5v,c'est surement normal car l'alimentation est temporisée,
lorsque l'on met le contact elle est de 12v pendant quelques secondes puis redessant a 3.5v(je suis  
pas sur des tension exact mais c'est a peu pres ca).
 
pour mon cas les tensions étaient bonne si je débranchais la pompe car le multimetre consomme
tres peu de courant! en revanche en dénudant les fils (pour brancher le multimetre)et en laissant la pompe branchée,la tension  
passait a 0v quand je mettais le contact(la grosse conso de la pompe faisait "charbonner" la connexion  
de la prise sous le capot).j'en ai maintenant la confirmation car la fiche concernée de cette fameuse prise
est noir.
pour imager ce phénomène de charbonnage: si une cosse de batterie est mal serrée,lorsque l'on met le contact,
les accessoir marche correctement,mais lorsque l'on actionne le démareur(donc un gros consommateur)une étincelle  
se produit au niveau de la cosse de batterie et là plus rien ne marche! la cosse est charbonnée et ne laisse plus  
passer le courant.
 
voila,j'éspere avoir été  suffisament clair
cordialement
christophe

bonjour christophe  
 
 merci pour ta réponse mais effectivement je vais faire changer la pompe.
 
d'après mon voisin qui bosse chez citroen 01h 30 de main d'oeuvre,donc au moins je sais en gros ou je vais.
 
merci et bonne journée.

bonjour  
j'ai le meme probleme sur ma xsara hdi 90cv, la pompe de gavage a été changé, la modification élètrique a été faite. Citroen a changé le relais et ne trouve toujours pas la panne et maintenant ils veulent me changer le faisceau moteur cout de la reparation 1300 euros.
est ce bien la cause de mon probleme moteur qui se coupe.

bonjour  
suite au changement de la pompe il est fortement conseillé de changer le filtre a gasoil qui aura aspiré toute la mélasse du réservoir suite à sa dépose...J'ai eu le tour du moteur qui cale et c'était le filtre a gasoil qui était bouché...
Bon courage