Bonjour tout le monde,
 
voila j'ai un petit soucis de temperature moteur sur mon astra (2.0DI de 1998, 160Mk), la temperature ne depasse quasiment jamais les deux premiers traits symbolisant la zone froide...
Elle les depasse seulement en forte cote ou quand je me relance a la sortie d'un village, des que je stabilise ma vitesse, la temperature redescends...
(conditions: temperature exterieure en dessous de 10°, route nationale a 90Km/h au régulateur de vitesse)
 
est-ce normal ou trop bas, les possesseurs de ce moteur (2.0DI) peuvent t'il me dire quelle est la temperature de fonctionnement de leur moteur.
 
Merci

C'est normal dans les conditions que tu donne

ben c'est ce que je pensait avant mais je suis monté dans celle de mon beauf (astra 2.0di break) et lui, elle est toujours au dessus de 80°...
c'est ca qui m'ai fait penser que j'avais peut etre un souci...

voila une petite photo pour illustrer...
 

 
Prise hier soir en rentrant chez moi apres 70Km de nationale avec une temperature exterieure de 12°
 
j'ai demonte le calorstat, et quand je souffle dedans il y a une légere fuite... (pas vers l'exterieur mais entre moteur et radiateur)
 
j'ai decide de le faire chauffer dans une casserole avec de l'eau pour voir a quelle température il s'ouvre et resultat, il commence a s'ouvrir a 80° alors que desus c'est ecrit 92 107 donc je pense debut d'ouverture a 92° et pleine ouverture a 107°
 
donc que pensez vous de la fuite doit-il etre totalement etanche ?
pour les temperatures d'ouvertures elle sont surement mauvaises...

A oui là y a un soucis  
 
 
Change ton thermostat

oui je pense que c'est ce que je vais faire...
merci td 100

Et en même temps vidange ton LDR et nettoie ton circuit du LDR
 

oui c'est ce que je vais faire...
merci
au passage, que pensez vous du fait de rincer le circuit a l'eau, le faites vous ou pas ??

Oui.
 
 

Et mettre du ldr opel long life

slaut,
 
J'ai enfin changé mon thermostat, acheté chez opel (moins cher que oscaro, AD, et toutauto j'ai pas le prix en tete mais je le metterai plus tard).
j'ai nettoyé le circuit au jet, et remis le ldr longlife de chez opel
 
Résultat, montée en température (environ 85°C) en a peine 15Km de nationale par une temperature exterieure de 3°C alors qu'avant il me falait au moins 30Km pour que l'aiguille commence a décoller.
Et la temperature ne baisse plus a la moindre descente...
 
Bref c'etait bien lui...
 
Merci de a tous de votre aide    
 
P.S: Je vous prepare un petit photoreportage sur le changement de la bete ...

super content pour toi.
vivement les photos !!!
 

thermostat hs: de toute facon, la température d'eau doit grimper, se stabiliser, et ne jamais fluctuer!.
si c'est irrégulier à la baisse = thermostat

Au fait, depuis le temps que le reportage est fait, j'avais oublier de mettre le lien:
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 415670.htm

salut darty (c darty mon kyky !!!)
 
petite question:
 
ta conso augmente t'elle l'hiver par rapport à l'été ???
 
moi je passe de 6,5 l/100 à 8l pour les mêmes trajets.
 
je pense à un pb de thermostat car elle met du temps à chauffer.
de plus, suite à un accrochage cet été, on m'a changé tous les radiateurs et j'ai l'impression qu'elle met encore plus de temps à chauffer que l'an passé (circuit LDR tout propre!!!).
 
 
Et toi ???
 

Salut,
 
Oui, elle augmente mais bien moins, je dirais +0.5 ou +1 l/100 maximum.
 
Quand tu dit qu'elle mets du temps a chauffer, c'est combien de temps en gros et pour quelle conduite...
Mois elle mets en gros 10 min pour arriver a 80° en roulant a 90Km/h stabilisés sur du plat et a environ 2° extérieur (ce matin).

ben pareil à peu près
 
j'ai remarqué autre chose aussi:
 
quand je fais le plein chez tolat excellium, ma voiture claque moins (bruit du moteur pus faible) mais temps de chauffe qui augmente et conso avec !!!
 
 
avez-vous remarqué la même chose (utilisateur d'excellium ou autres...) ???
 
 
 
A+

bonsoir a tous j'ai une astra 2000 2ldti 16v j'ai un petit souci avec quand elle commence a chauffé j'ai le compte tours qui se coupe et j'ai deux voyant qui s'allume j'ai regardé dans le livre et ils disent que c'est un probleme au niveau du circuit de refroidissement et je pert de la puissance j'ai changer le carlosta et c'est toujours la meme chose je comprend rien est que quelqu un a déja rencontré ce probleme?

Capteur pmh pour les voyant et le compte tour ...